[Focus 2004-2008] Niedogrzany silnik benzynowy 1,6 115 km co z tym zrobić ?

[yellow333]

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem Forda Focusa MK2 z 2006 roku. Silnik mojego auta (1,6 115KM) nigdy jednak nie nagrzewa się do 90 stopni. Jego temperatura oscyluje przeważnie w granicach ok. 85 stopni (zaznaczam ze poziom płynu chłodniczego jest właściwy). Dodam jeszcze, że przy temp otoczenia -5 i więcej mrozu, po przejechaniu 15 km mój silnik osiąga temperaturę zaledwie ok 70 stopni. Przecież benzynowy silnik nie powinien mieć takich problemów z osiągnięciem właściwej temperatury. Bardzo proszę o pomoc. Podpowiedzcie drodzy forumowicze, czym to może być spowodowane? Czy to wina termostatu?

[tomiscorpio]

moze byc termostat , jedynie ze czujnik Ci bzdury pokazuje , lecz bardziej to 1

[conris]

Tak samo mam.
Przyspiesza grzanie zamknęcie nagrzewnicy(nieb pole )Ale faktycznie długi czas nagrzewania to standard.

[skylla1]

Dziwne. Mój 1,6 100KM nagrzewa się błyskawicznie. Nawet przy -20 nie trwało to więcej niż 5km miejskiej jazdy. Normalnie 2-3 km. I zawsze wskazówka zatrzymuje się tuż przed "godz 12.00" niezależnie od temp na zewnatrz.

[niko123]

Napisał yellow333 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem Forda Focusa MK2 z 2006 roku. Silnik mojego auta (1,6 115KM) nigdy jednak nie nagrzewa się do 90 stopni. Jego temperatura oscyluje przeważnie w granicach ok. 85 stopni (zaznaczam ze poziom płynu chłodniczego jest właściwy). Dodam jeszcze, że przy temp otoczenia -5 i więcej mrozu, po przejechaniu 15 km mój silnik osiąga temperaturę zaledwie ok 70 stopni. Przecież benzynowy silnik nie powinien mieć takich problemów z osiągnięciem właściwej temperatury. Bardzo proszę o pomoc. Podpowiedzcie drodzy forumowicze, czym to może być spowodowane? Czy to wina termostatu?

Pewnie myślisz że jak wskazówka jest pionowo to jest 90 ?
Wskazówka jest pionowo chybaod 80-110 w tym zakresie jest stała, wejć w tryb servisowy i zobaczysz dokładną temp z czujnika głowicy.

Ja zawsze mam temp. od 92-98c w czasie jazdy, wentylator się włącza przy około 105c.

Poczytaj:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[yellow333]

Rzeczywiście jest tak jak piszecie, wskazówka zatrzymuje sie tuz "przed 12" i wygląda to tak jakby silnikowi do 90 stopni brakowało może 2 stopnie. Ale czy taki dlugi czas nagrzewania (przypominam "po przejechaniu 15 km silnik osiąga temp 70 stopni gdy na zewnatrz -5) nie powinien mnie martwic?
Piszecie tez o wejsciu w tryb serwisowy, rozumiem ze macie tu na mysli pogrzebanie w komputerze pokładowym? Ja niestety nie mam dostępu do żadnych danych w swoim focusie, chyba że nie potrafie sie do nich dostac :/

[niko123]

Napisał yellow333 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rzeczywiście jest tak jak piszecie, wskazówka zatrzymuje sie tuz "przed 12" i wygląda to tak jakby silnikowi do 90 stopni brakowało może 2 stopnie. Ale czy taki dlugi czas nagrzewania (przypominam "po przejechaniu 15 km silnik osiąga temp 70 stopni gdy na zewnatrz -5) nie powinien mnie martwic?
Piszecie tez o wejsciu w tryb serwisowy, rozumiem ze macie tu na mysli pogrzebanie w komputerze pokładowym? Ja niestety nie mam dostępu do żadnych danych w swoim focusie, chyba że nie potrafie sie do nich dostac :/

Każdy ma dostęp i nie w kompie pokładowaym tylko przy wyświetlaczu kilometrów.
Jak wyskoczy check engine każdy może też sprawdzić jaki to błąd, ( niestety nie wszystkie błędy można odczytać w tym trybie )


Jak wejść:
1) wyłączony silnik - trzymamy guziczek od zerowania licznika i przekręcamy stacyjkę
2) po ok 10 sek licznik wchodzi w tryb serwisowy

Przełączanie do kolejnych wskazań guziczkiem zerowania. Wyjście jeśli dobrze pamiętam po dłuższym przytrzymaniu.

1. GAGE - wskazówki
2. 8888 - test wyświetlacza (wszystkie segmenty)
3. bULb - test kontrolek
4. r_22 - wesja ROM´u licznika
5. E001 - wersja pamięci NVM licznika
6. DTC - lista kodów błędów diagnostycznych (jeśli OK miga NONE)
7. nnn.n - prędkość w milach na godzinę
8. nnn.n - prędkość w km/h
9. ???? - dla 0km/h jest wartość hex 3d - rośnie o hex 22 co 10km/h - nie opisane w TIS´ie
10. nnnn - obroty silnika
11. ???.t - to będzie sygnał z czujnika cisnienia oleju 0 obr/min - 25.t -800 obr/min - 5b.t, 2000 obr/min - bb.t - nie opisane w TIS´ie - ale na logikę mi tak wychodzi
12. Fnnn - poziom paliwa - sygnał bezpośrednio z czujnika w baku (zmienia się jak auto zakręca, hamuje itd. stabilizuje się po chwili postoju)
13. Lnnn - stabilne wskazanie paliwa - rezerwa przy L026
14. nnnF - stabilne wskazanie paliwa w hex - rezerwa przy 26.F
15. nnnC - temperatura z czujnika głowicy
16. hh.C - być może temperatura silnika pomnożona przez 2 w hex
17. bnnn - napięcie (postój ~12V, włączony silnik ~14V)
18. Ab-H/L - ABS - L - w porządku
19. Eb-H/L - EBD - L - w porządku
20. IL-H/L - Oświetlenie licznika - L/H ciemno/jasno
21. Cr-H/L - położenie kluczyka ??? nie sprawdziłem

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[yellow333]

No to pozostaje jeszcze tylko problem strasznie długiego czasu nagrzewania silnika. Czy waszym zdaniem jest to powód do zmartwienia? Jeśli tak to co z tym zrobic?

[niko123]

Ja mam już po 3-5 km w zimę ciepłe powietrze i wskazówka temp. w pionie, może termostat się zablokował i ciągle jest otwarty ?
1,6 115KM ? 1.6 ma 100km a 1.8 ma 115km.

[yellow333]

Hmm...chyba trzeba bedzie udac sie z tym problemem do zaprzyjaźnionego mechanika. Moze wizyta u niego rozwiąże moje wątpliwości i uspokoi moje myśli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Póki co to dziekuje za wszystkie odpowiedzi i w razie czego czekam na jakies podpowiedzi.