[Focus 2014-2018] Wibracje i hałas po kodowaniu wtryskiwaczy.

[Patryk275]

Witam, w moim Focusie mk3 2.0 tdci (zrobiony chip w Tuneforce) zostały zregenerowane kompletnie wtryskiwacze. Mechanik poskładał auto , ładnie odpaliło w miarę równo pracowało, niestety interface nie mógł wejść w opcje nadania nowych kodów do wtryskiwaczy które zostały nadane i podobno są wymagane do prawidłowej pracy... Wiec umówiłem się na samo kodowanie w innym miejscu, dzisiaj zostało wykonane kodowanie ( liczenie wtryskiwaczy od strony rozrzadu, tak podobno liczy ford). Auto odpaliło normalnie ładnie pracowało wszystko teorytycznie było ok , niestety w trakcie jazdy okazało się że wtryski przy wkrecaniu się na obroty głośno pracują (grzechotanie) i powyżej 2-2.5 tys obrotów czuć dziwne wibracje/szarpanie. Po telefonie do zakładu który kodował wtryski dostałem info żeby przejechać kilka km wtryski się zaadaptują i powinno być ok. Niestety po przejechaniu okolo 20-25km to samo. Wykonałem forscanem na telefonie " reset pilotazowej dawki paliwa " z nadzieją że pomoże, niestety po przejechaniu kolejnych kilku km to samo... Dodatkowo mam wrażenie że auto jest słabsze niż wcześniej, czy ktoś miał podobny przypadek?
Dodam tylko że przed kodowaniem dzwoniłem do tunera z pytaniem czy ewentualna czynność nie usunie efektu chipowania, dostałem odp że spokojnie moge kodowac. Z góry dziekuję za pomoc.

[Fulara]

moim zdaniem kodowanie nic nie ma do grzechotania wtrysków
urabiacie kodowanie do rangi bóstwa a niejednokrotnie wkładałem wtryski jak leci, auto pojechało i tyle w temacie

[Patryk275]

Wykonałem tylko zalecenia autoryzowanego serwisu DELPHI co do poprawnego montażu wtryskiwaczy... Nie jestem fachowcem , ale fakt jest taki że auto hałasuje i szarpie.

[BlueCat]

Akurat wczoraj natrafiłem na materiał wyjaśniająy (być może) powód tego, co się dzieje w twoim przypadku. Trwa on 25 min. ale naprawdę polecam go obejrzeć w całości. Może wtedy poznasz odpowiedź. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[zmulim]

Przede wszystkim, w silnikach PSA wtryskiwacze liczymy od strony skrzyni biegów, więc już na tym etapie sprawa została wykonana źle. Po drugie, wtryskiwacze w dw10f z firmy Delphi są nie do zregenerowania ze względu na brak odpowiednich procedur nadawania nowych kodowań. Nie wiem więc w jaki sposób warsztat dokonał regeneracji. Tzn widać dość dobrze jak to zdegenerowali - do kitu. Z ciekawości ile ta przyjemność cię kosztowała?

Sorry ale to ty wykonywałeś montaż wtryskiwaczy czy serwis? Bo jakiś haos się pojawił. Raz piszesz że mechanik a raz że ty wykonałeś?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Patryk275]

Wiec tak wtryski montował mechanik, niestety jego sprzęt nie mógł wprowadzić nowych kodów wiec na samo kodowanie udałem się w inne miejsce, sam natomiast zrobiłem reset dawek pilotazowych za pomocą forscan lite na telefon.
Co do kolejności wtryskiwaczy zgadzam się, jednak mechanik który montował wtryski podobno rozmawiał z pracownikiem ASO FORD i Ford liczy od strony rozrządu (tak twierdzi).
Co do samej regeneracji koszt za 4szt 2486zł na oryginalnych częsciach. Wszystko potwierdzone osobnymi kwitami na każdy wtrysk. Po regeneracji wtryski przechodzą test na maszynie cisnieniowej DELPHI która po wszystkim podobno nadaje nowy kod.
Takie informacje otrzymałem. Co do regeneracji zostaje podobno sama obudowa i cewka
reszta to podobno nowy wklad.

[zmulim]

Ok, tak więc co do samej zasady, nie ma czegoś takiego że Ford ma inaczej, bo to silniki z grupy PSA i wszystkie mają tak samo - wtrysk 1 od strony koła zamachowego.

Natomiast sama procedura kodowania, jak pisał Fulara, nie jest aż tak niezbędna - wtryski po czasie same się „ogarną”.

Co do nadawania kodów, Ok to są fajne wieści, gdyż gdzieś znalazłem info, nie mogę odszukać gdzie, że takich procedur nadawania kodów nie było.

Skoro bebechy masz nowe, końcówka nowa… to pozostaje nieszczęsna cewka, która pozostała stara…

Cena że tak powiem „zacna”. Nowe wtryski z tego co widziałem, można wyrwać za 900zł, jeśli miałbym coś z tym robić to chyba jednak poszedłbym w nowe…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Patryk275]

Najciekawsze jest w tym to że przed kodowaniem, po samej regeneracji wszystko było ok.
Znalazłem jeszcze ciekawą informacje co do kolejności

Zgodnie z kolejnością zapłonu. O ile wtryskiwacze liczy się po kolei 1-2-3-4 to kolejność cylindrów jest inna 1-3-4-2. Czyli wtryskiwacz 1=cylinder 1, wtryskiwacz 2= cylinder 3, wtryskiwacz 3= cylinder 4, wtryskiwacz 4= cylinder 2.

i badz tu mądry i pisz wiersze...

[zmulim]

Jeszcze raz ci napiszę: wtrysk 1 - koło zamachowe, wtrysk 4 - rozrząd. Na prawdę tutaj nie ma się nad czym zastanawiać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Fulara]

ja już miałem przyjemność regenerować wtryski i i tak zawsze się kończy na nowych