[Focus 1998-2004] Nadmuch powietrza,działa tylko w pozycji 4

[Atol]

Kolego przelącznik szybkości nawiewu jest tym wlącznikiem.Aby się do niego dobrać to trzeba zdjąć maskownicę konsoli - tam gdzie jest radio.Pod radiem masz 4 wkręty które mocują maskownicę.następnie możesz ją sciagnąć i w pasku gdzie są przełączniki -ciepło-zimno, dmuchawa,i kierunki przepływu powietrza to jest to co cie interesuje.czyli przełącznik szybkości nawiewu - od tyłu przykręcony na 2 śrubki jeśli dobrze pamiętam.

przełącznika nie widziałem nigdzie indziej jak w ASO i zaplaciłem 90 pln - taka informacja jeśli będzie walniety.

[szef90]

Dzięki bardzo, za podpowiedź. W sobotę zabiorę się za to. Pozdrawiam

[mwmisiek]

Witajcie,

Na początek "dzien-dobry-wieczór" wszystkim jako żem tu nowy i to 1 post.

Miałem podobny problem - brak nawiewu na biegach 1-3, wichura jedynie na 4-biegu.
Oczywiście winny temu był bezpiecznik termiczny rezystora dmuchawy. Naprawa okazała się tania, szybka i co ważne skuteczna.

Chciałbym się podzielić z Wami sposobem naprawy, jako ze uważam go za hmm...ciekawy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i przyszłościowy (w przypadku ponownej awarii).

*jeśli admin lub ktoś z kolegów/koleżanek uzna żeby przenieść posta do innego topicu to proszęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.



Otóż, po wyjęciu rezystora (chyba wszyscy juz wiemy gdzie się znajduje) i odcięciu starego bezpiecznika (216sC, 10A) zacząłem się zastanawiać w jaki sposób przymocować nowy bezpiecznik. Spotkałem się z wieloma sposobami montażu tego "dziadostwa" lecz w większości przypadków raczej odradza się lutowanie (grot zwykłej kilkudziesieciowatowej lutownicy ma około 400sC wiec sami rozumiecie).

Oto co zrobiłem. Kupiłem w zwykłym sklepie elektronicznym tzw. "nasuwki" - foto poniżej.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

były to najmniejsze jakie mieli (koszt - 0,15zl/szt) - średnica otworków idealnie pokrywała się ze średnicą nóżek bezpiecznika.

końcówki na fotce oznaczone na zielono przylutowałem do "łapek" rezystora (nie ma obaw o przegrzanie - rezystor ceramiczny)
z kolei do końcówek oznaczonych na czerwono poprostu wsunąłem przycięte do odpowiedniej długości nóżki bezpiecznika. dla lepszego przewodnictwa użyłem trochę pasty termoprzewodzącej (takiej jakiej używa się np. przy montażu radiatora na procesorze).
Fotki poniżej.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wybaczcie jakość fotek, ale nie dało rady inaczej - jednak myślę, że trochę widać.


Jaka jest przewaga takiego rozwiązania?
1. nie lutujemy = brak ryzyka przegrzania bezpiecznika
2. jeśli znów padnie w ciągu 15 minut jestem w stanie wymienić tę część na nowy bezpiecznik nawet w środku pola – po prostu wyjmuję stary i wsuwam nowy przycinając nóżki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
3. nasuwki zadziałają jako dodatkowe radiatorki odprowadzające ciepło


Wiem, że temat stary i wałkowany wielokrotnie, ale mam nadzieję, że choć trochę pomogłem i ktoś może wykorzysta mój patent.

Aha, jeszcze jedno...tam gdzie jest ten rezystor jest bardzo dużo miejsca, wiec spokojnie bezpiecznik może nawet sporo wystawać poza obrys rezystora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dromader_2008]

Super opis i zdjęcia Bolo 69.Idę robic ze swoją foką.Pozdrawiam wszystkich

[jardom]

Witam wszystkich forumowiczów,
mam podobny problem z moją foczką, więc mimo starego postu postanowiłem nie zakładać nowego majć nadzieję, że ktoś mi odpowie.
Posiadam focusa sedan 1,8 TDCi 115 KM z 2004 roku z elektronicznym panelem regulacji nawiewu i klimy.
Podczas jazdy w upalny dzień dało sie usłyszeć charakterystyczne kliknięcie i nadmuch nagle wyłączył się. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i są dobre. Chwilami można zaobserwować, jak dmuchałwa próbuje się uruchomioć, ale po 2 sekundach wyłącza się nagle, nie jest to zależne od ustawiania siły nadmuchu. Szukając przyczyn znalazłem ten post opisujacy podobny problem. Wszystko wskazuje na to, że przyczyna tkwi w rezystorze dmuchawy a dokładnie bezpieczniku termicznym. Zabrałem sie więc do jego demontażu zgodnie z doskonała instrukcją opisaną po linikiem: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Niestety w moim modelu pokazany na zdjęciach rezystor nie występuje w tym miejscu. Mam wobec tego dwa pytania:
1. Gdzie może być umieszczony owy rezystor?
2. Czy przyczyna faktycznie może twić po stronie rezystora, czy może szukać gdzieś indziej?

Pozdrawiam i z niecierpliwościa czekam na odpowiedzi.


Aha zapomniałem jeszcze dodać, że według mnie wszystko wskazuje na to, że klima działa poprawnie, ponieważ po jej załączeniu dioda na pulpicie zapala się i słychać kliknięcie załączenia się klimy wraz z lekką zmianą pracy silnika spowodowaną dodatkowym obciążeniem.

Co wy na to ?

[Jester]

Rezystor jest przy klimie manualnej. Sprawdź wszystkie bezpieczniki odpowiedzialne za klimę i wiatraki w aucie. Przypuszczam, że silnik dmuchawy pobiera za duży prąd albo nie startuje i dlatego układ AC wyłącza się.

[jardom]

Dzięki za wyjaśnienie z rezystorem, bo gotów byłem rozebrać pół samochodu, aby go znaleźć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jak wcześniej pisałem sprawdzałem wszystkie bezpieczniki i są ok. Przekaźnik 2-go biegu również zamieniając z tym od świec żarowych. Ten drugi przekaźnik (zielony), nie wiem jak sprawdzić, ale po jego wyjęciu zwarłem styki na krótko i wiatrak przy chłodnicy uruchomił się, więc ten wiatrak działa. Ale nie mam pojęcia, czy ten wiatrak daje nadmuch do kabiny. Jak obserwowałem chwilowe uruchomienia nadmuchu, to dzwięk dmuchawy dochodził gdzieś spod szyby. Nie mam ppojęcia, czy te dwa układy nawiewu mają z sobą coś wspólnego.
Obawiam się, że bez wizyty u elektryka nie obejdzie się. Jak naprawię, napiszę co było przyczyną. Chyba, że ktoś jeszcze ma jakiś pomysł, co mogę zrobić domowym sposobem.

Pozdrawiam

[Jester]

Wykluczyłeś już awarię wentylatora chłodnicy. Pozostaje ci jeszcze dmuchawa. Dostęp jest od strony nóg pasażera - podobno znośny. Nigdy tego nie robiłem, ale opis jest na forum. Jak wyjmiesz wiatrak to sprawdź jego pracę podłączając go na krótko do akumulatora.

[jardom]

Witam ponownie,
wczoraj późno do domu wróciłem, więc nawet nie próbowałem działać z tematem. Dzisiaj wymontowałem wentylator, podłączyłem go bezpośrednio do akumulatora (do szerszych bolców, są dwa szerokie i dwa wąskie) i ani drgnął, nawet przewody na akumulatorze podczas załączania nie zaiskrzyły. Jutro spróbuję jeszcze sprawdzić go u jakiegoś elektryka. Natomiast jest dziwna sytuacja, ponieważ załączając wentylację sprawdzałem, czy jest napięcie na wtyczce doprowadzającej kable do wiatraka i okazuje się, że napięcia brak. Czy to możliwe, że wentylator uszkadzając się spowodował spięcie, które np uszkodziło jakiś bezpiecznik? Chociaż wcześniej sprawdzałem bezpieczniki i żaden nie był przepalony. Co proponujecie w tej sytuacji? Bedę wdzięczny za podpowiedź.
Dodam jeszcze, że wentylator wprawiając w ruch obrotowy ręcznie obraca sie swobodnie i płynnie bez żadnych oporów, czy dźwięków.

[jardom]

Aktualności z ostatniej chwili.

Dokładnieszy pomiar pozwolił ustalić, że wentylator dostaje napięcie (12,3V przy wyłączonym silniku i 14,2V przy pracującym). Wyglada na to, że instalacja jest ok. Natomiast potwierdziły się przypuszczenia dotyczące silnika dmuchawy. Po prostu nie działa, w warsztacie elektrycznym fachowiec powiedział, że same uzwojenia są ok, natomiast nawaliła cała elektronika, która w tym silniku zastępujem.in. szczotki a tego on już nie potrafi naprawić. No i obawiam się, że tego już nie da sie naprawić.
Czy ktoś z Was ma informację , czy to da się naprawić, czy po prostu szukać nowego silnika?

Pozdrawiam.