[Fiesta 2012-2017] Dziwne zachowanie płynu chłodniczego

[romano11]

Na forum Muratora nie jesteśmy.

Uwielbiam taki mentorsko-pouczający ton. Wierz mi, że od razu poczułem się, jak mały skarcony chłopiec... moja wina, moja wina, moja bardzo wielka wina... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no i znowu zrobiło się mało poważnie, a my tu piszemy o rzeczach, od których zależą losy świata przecież, co nie?

To raczej oczywiste.

No i już? Tylko tyle? Toż to odpowiedź w stylu TTTM.

[thesperado]

Tom523, jak znajdziesz chwilkę to przed wizytą u speców spróbuj poszukać coś więcej na temat tego silnika. Ja próbowałem, ale bez efektów, na tą chwilę. Można także zapytać o ten silnik w działach innych modeli na forum. Może się to przydać przy rozmowach dot. ewentualnej naprawy. Z braku materiałów zajrzałem do katalogu i trochę byłem zaskoczony tym co później znalazło potwierdzenie w tym tekście:
"W silniku Forda 1.0 EcoBoost doładowanie zrealizowano przez niewielką turbosprężarkę chłodzoną wodą (płynem chłodniczym). Chłodzenie odbywa się przy wykorzystaniu dwóch termostatów – jeden dla bloku silnika, drugi dla turbosprężarki. System ten obejmuje również elektryczną pompę wody służącą do chłodzenia turbosprężarki nawet przy wyłączonym gorącym silniku". O drugim termostacie przyznaje nie wiedziałem.
Jak dołożyć jeszcze zbiornik+ korek, chłodnice oleju, chłodnicę układu, nagrzewnicę i przewody, które to spinają, to jest co sprawdzać przed zdjęciem głowicy.

[Tom523]

thesperado, tak, tak coś tam sobie poczytalem, ale cóż nie znam się na tym. O tym, że są dwa termostaty wiedziałem już wcześniej jak wymieniałem ten co idzie do bloku silnika.
Dawno temu, jak bylo jeszcze wszystko dobrze zauwazylem, że ten "drugi termostat dla turbosprężarki" ma małe zapocenie wokół. Jest tak do chwili obecnej. Nie widać, żeby zapocenie się powiększało. Zrezygnowałem z jego wymiany bo trzeba zdemontować wiele elementów.
Obecnie jestem na etapie poszukiwań jakiego dobrego "fachowca" w innym mieście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może ktoś tu z obecnych zna kogoś we Wrocławiu?

[thesperado]

Tom523, witaj po przerwie świątecznej. Próbowałem coś poszukać na temat tego silnika, ale za free lub bez podania danych (rejestracja) nic poważnego nie trafiłem. Jeśli chodzi o fachowca, który do tego ma połapany ten silnik to nie pomogę. Zbyt dużo kilometrów nas dzieli, a także nie mogę dać głowy za ludzi, których znam jeśli chodzi o ten konkretny silnik. Jak widzisz ja wolę przepłacać za samochody z silnikami Sigma/Duratec niż walczyć z EB lub TDCI. Jak będziesz po próbie CO2 daj znać jak wyszło.

[Tom523]

Witajcie ponownie,

dzisiaj byłem w serwisie. Wykonano test na zawartość spalin CO2-wynik negatywnyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zrobiono też test ciśnieniowy.
Stwierdzono tylko i wyłącznie "mały wyciek" dla mnie (zapocenie) na termostacie od turbo.
Żeby dokopać się do niego twierdzą, że trzeba zdemontować osłonę termiczna wydechu oraz alternator. Znając życie nie poskładają już tego samochodu..
Wydaje mi się, że to błędny trop, ale od czegoś trzeba byłoby zacząć.. aczkolwiek w taki sposób to można i połowę samochodu wymienićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może ktoś z obecnych wymieniał ten termostat??

[Tom523]

Po wymianie termostatu problem dalej nie zniknął. Jedynie co to zostało zlikwidowane miejsce przecieku.
Po wyłączeniu silnika płyn dalej zasysa. Podczas pracy jednostki dalej nie zwiększa się objętość w zbiorniku. Nie znam się ale to wygląda tak jakby ten nadmiar chłodziwa nie cofał się z chłodnicy do zbiornika.
Diagnostyka komputerowa też nic nie pokazała..