[Mondeo 2014- ] Drgania/wibracje na postoju - 2.0 TDCI 150/180KM

[rychlakdesign]

Koledzy, od dłuższego czasu borykam się z małym problemem wibracji/drgań odczuwalnych w kabinie na postoju (głównie kierownica, fotele). Raz one są mocniejsze, raz słabsze. Do tego dochodzi taki delikatny rezonans w kabinie. Jakichkolwiek błędów w komputerze brak.

Dam troszkę dłuższy opis, bo chciałbym dobrze opisać całą sytuację.

Silnik 2.0 TDCI 150KM z przełączoną mapą na 180KM (rocznik 2015).

Auto kupiłem, jak miało 80 tys. km w polskim salonie. W tej chwili na blacie 136 tys. km. Wydaje mi się, że tych drgań/wibracji nie było od początku.
Zacząłem zwracać uwagę dopiero gdzieś w okolicach 90 tys. km. Właśnie przy tym przebiegu miałem przeprowadzoną akcję serwisową w ASO:
17E09 - 1,5L i 2,0L DURATORQ – ODSIARCZANIE

Opiszę co przez ten czas z autem zrobiłem:
- wymiana kompletnego rozrządu na oryginalny
- wymiana paska PK oraz napinacza
- wymiana wszystkich 3 poduszek zawieszenia silnika na nowe oryginalne - po tej operacji subiektywnie zrobiło się lepiej, ale niestety drgania/wibracje dalej odczuwalne
- sprawdzane słynne przewody paliwowe (podkładane gąbki, wymiana mocowań/klipsów od przewodów paliwowych), ogólnie cały dół chyba przeglądnięty
- wymienione gumy zawieszenia wydechu oraz jeden taki wieszak zaraz za plecionką
- kupiłem nawet oryginalnego UCDS i wgrywałem różne wersje oprogramowania PCM (raczej bez zmian)
- kilka razy wlałem do baku preparat do czyszczenia wtrysków Liqui Moly
- tankuję tylko ON premium
- wszystkie filtry łącznie z paliwowym, olej, wymieniane co 15 tys. km

Na koniec bardzo ciekawa moja obserwacja. Podczas wypalania DPF auto chodzi wręcz idealnie, żadnych wibracji/drgań w kabinie, na kierownicy, fotelu.

Zrobiłem sobie podczas wypalania zrzuty ekranu z kilku parametrów EGR oraz korekt wtrysków. Dołączone są do wpisu. Podczas wypalania EGR jest całkowicie zamknięty (0%), tak samo korekty wtrysków pokazują same zera. Jak tylko wypalanie się skończy, wskakują wartości EGR > 0 oraz wracają korekty na wtryskach. Oczywiście drgania/wibracje w kabinie natychmiast też wracają.

Pomóżcie koledzy, może ktoś podpowie w którym kierunku iść. Czy te drgania/wibracje mogą mieć coś wspólnego właśnie z nieprawidłowo działającym EGR?
Czy EGR na postoju powinien być całkowicie zamknięty (u mnie nie jest wg wskazań)? Może podczas tej akcji odsiarczania 17E09 coś ASO pozmieniało jakieś parametry.

Ogólnie silnik na postoju dość mocno się telepie. Aż widać to na podniesionej masce.
Ale właśnie podczas wypalania jego drgania się znacznie zmniejszają.

Będę ogromnie wdzięczny za jakiekolwiek podpowiedzi.

Pozdrawiam

[1Joanna]

Mam to samo i nie ma zadnej odpowiedzi tylko by zgadywali i wymieniali , i co wymienią to i tak nic się nie zmienia , te auta to wielka zagadka

[rychlakdesign]

Napisał 1Joanna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam to samo i nie ma zadnej odpowiedzi tylko by zgadywali i wymieniali , i co wymienią to i tak nic się nie zmienia , te auta to wielka zagadka

Dziękuję za odpowiedź. Jak można wiedzieć, co było u Ciebie do tej pory wymienione w związku z tymi drganiami? Im więcej informacji zbierzemy tym może łatwiej będzie zawęzić elementy do sprawdzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Matych]

Ten typ tak ma szkoda zachodu,wynika to ze sterowania tego silnika, na ciepłym jest lepjej i przy wyższych temperaturach,gdzie nie jestem w ASO to potwierdzają.

[rychlakdesign]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten typ tak ma szkoda zachodu,wynika to ze sterowania tego silnika, na ciepłym jest lepjej i przy wyższych temperaturach,gdzie nie jestem w ASO to potwierdzają.

U mnie idealnie chodzi podczas wypalania DPF. Tak chciałbym, aby zawsze było Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Najgorsza jest ta nieregularność, raz jest lepiej, raz gorzej. Ciężko podjechać nawet na diagnozę,

Marek, a orientujesz się jak wygląda prawidłowa praca EGR na jałowym, przy rozgrzanym silniku? Czy zawór powinien być lekko uchylony? Jak u siebie sprawdzam, to mam 22-25% otwarty. A właśnie podczas tej idealnej pracy silnika (spalanie DPF) zawór pokazuję mi na 0% (zamknięty). Jeszcze ten trop mnie ciekawi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Matych]

Zawsze będzie chodził lepiej przy wypalaniu bo podnosi obroty,jesli przy drganiach na zimnym podbijesz obroty o 200 uzyskasz stabilizację.Samochody śmieć tak mająGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.