[Focus 2004-2008] Ślepienie zaworu EGR - za i przeciw

[AdamGdansk1]

Czy warto zaślepić zawór EGR w Focusie 1,6 TDCI? Jakie są Wasze opinie i doświadczenia? Mój samochód ma 210 tysięcy km i 10 lat. Czy w tym modelu po zaślepieniu będzie pokazywał błąd?

[lukaszooo]

Przeciw: dluzsze nagrzewanie silnika, w silnikach z dpf moze powstac problem z samoczynnym wypalaniem. Od nowego roku na przegladzie moze byc problem ze spalinami.
Za: czysty dolot, lepsze warunki pracy dla turbiny przez co moze wydluzyc sie jego zycie.

[Matych]

Długie nagrzewanie to bzdura, u mnie nie zauważyłem. O problemach z dpf też nie słyszałem. Przez 100 tysi od zaślepienia nie wywalił żadnego błędu ani nie było problemu.

[irosz]

Zaślepiony od sierpnia tego roku czyli jakieś klika tysięcy kilometrów temu. Żadnych problemów. Dopowiem że zawór mam w pełni sprawny i podłączony (pracuje sobie normalnie) tylko go zaślepiłem. Komputer żadnych błędów mi nie pokazuje i silnik dobrze pracuje.

[lukaszooo]

To ze nic nie zauwazyles nie oznacza ze nic sie nie dzieje.
Aby doszlo do wypalenia dpf filtr musi sie lekko przypchac i roznica cisnienia przed i za filltrem musi byc rozna co wylapie czujnik roznicy cisnien. Nastepnym krokiem jest podwyzszenie temp filtra a dzieje sie to przez otworzenie egr i podaniu bogatej dawki paliwa. Gdy temp jest wysoka czyli ok 500-700C sadza ktora jest w filtrze wypala sie i kazdy jest zadowolony. Gdy nie ma egr silnik ma nizsza temp spalin przez co musi dolac wiecej paliwa. W filtrze DPF oprocz sadzy ktora moze sie wypalic zbiera sie tez popiół ktorego nie da sie usunąć. Gdy nie ma egr, a w silniku jest badziewny olej z wysoką iloscia popiolu a do tego ecu caly czas dąży do wypalenia dpf, popiolu gromadzi sie duzo i kolo sie zamyka a potem czytamy o problemach z dpf przy 150tys i ze jest to nieudany wynalazek.
Kolejna sprawa to gdy w fordzie na liczniku jest 90c to wcale nie musi oznaczac ze blok ma taką temp bo np mk3 oszukuje o 20C.
Troche mało zrozumiale to opisalem ale w kazdym silniku Diesla ekologia dziala na takiej samej zasadzie. 2.0 tdi vw z niesprawnym egr nie jest w stanie wprowadzic samoczynnej dynamicznen procedury dopalania a nowsze 2.0 CR jest w stanie wykonac procedure dopalania statycznie na postoju kosztem wiekszej ilosci nie usuwalnego popiolu.
To ze cos dziala wcale nie oznacza ze dziala poprawnie bo doagnostyka fordow w porownaniu do np vw nawet nie jest na etapie raczkowania.

[J@colo]

Napisał lukaszooo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeciw: dluzsze nagrzewanie silnika,

To jest powielanie głupiego mitu zasłyszanego w internecie, reszty to nawet nie ma sensu komentować...

[Harisonl]

No nie wiem czy mit ale u mnie w 1.8 TDCi po zaślepieniu ewidentnie dłużej się nagrzewa.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[weuek]

Napisał Harisonl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No nie wiem czy mit ale u mnie w 1.8 TDCi po zaślepieniu ewidentnie dłużej się nagrzewa.

Właśnie tylko to powstrzymuje mnie przed zaślepieniem (chociaż mam grzałkę PTC).

[AdamGdansk1]

Dodam, że mój samochód nie ma filtra cząstek stałych.

[Matych]

Powtarzam długie nagrzewanie to bzdura,część ludzi jeżdzi długo z niesprawnymi-niedomykającymi się termostatami,sam tak miałem mimo grzałki PTC.Jak minionej zimy wymieniłem Termostat to sam się zdziwiłem.Co do wpływu na DPF to nie wiem bo tego wrzoda wywaliłem w pierwszej kolejności.