|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
26-05-2018, 18:21 | #11 |
ford::professional
Zarejestrowany: 18-01-2012
Skąd: Verviers
Model: Turek
Silnik: 2.0 TDI
Rocznik: 2017
Postów: 1,653
|
Odp: nowy soft i zaczął klepać
To jest samoadaptacja wtryskiwaczy. Jest ona przeprowadzana systematycznie przez ECU w celu kompensacji zuzycia wtryskiwaczy i cylindrow silnika. Najczesciej objawia sie bardzo lekko podwyzszonymi drganiami silnika na biegu jalowym.
Taki proces kalibracji jest dla Delphi i Bosch. Z ta roznica, ze Bosch kalibruje na podstawie zmian predkosci obrotowych poszczegolych tlokow. To co kolega Deryll opisuje, to samoadaptacja ukladow Siemens. Przeprowadzana jest podczas hamowania silnikiem po osiagnieciu temperatury roboczej i powyzej 1500 obr/min. Po zakodowaniu nowych wtryskow adaptacja jest przeprowadzana "duzymi krokami", stad wieksze wibracje i klekotanie. Ot cala filozofia... |
26-05-2018, 20:07 | #12 |
ford::advanced
Imię: Kamil
Zarejestrowany: 29-11-2016
Skąd: Lublin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 tdci ghia
Rocznik: 2004
Postów: 408
|
Odp: nowy soft i zaczął klepać
Ale w przypadku delphi jakie warunki musza zostac slelnione oraz ile ona moze trwac? Nie wiem trzeba zostawic rozgrzany silnik na biegu jalowym na 10min a moze na godzine?
|
26-05-2018, 20:41 | #13 | |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Biała Podlaska
Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83
Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM
Rocznik: 2007 / 2007
Postów: 1,947
|
Odp: nowy soft i zaczął klepać
Cytat:
Jest to tekst z "Program szkoleń. Układ wtryskowy i układ sterowania pracą silnika Diesel. Układy Common Rail Delphi": Ze względu na tolerancje mechaniczne, które zmieniają się w trakcie eksploatacji zaworów elektromagnetycznych wtryskiwaczy, moduł IDM musi być w regularnych odstępach czasu dostosowany do zmienionych tolerancji. Dostosowywanie odbywa się oddzielnie dla każdego cylindra w czasie 900 sekund na każdy cylinder. Dostosowywanie odbywa się w takiej samej kolejności jak zapłon. Zaczyna się od cylindra 1. Aby możliwe było przeprowadzenie dostosowywania muszą być spełnione następujące warunki: - Temperatura silnika co najmniej 70 °C, - Prędkość obrotowa silnika pomiędzy 1800 a 3500 obr/min, - Prędkość pojazdu pomiędzy 50 ... 70 km/godz. Jeśli podczas procesu dostosowywania wartości te wyjdą poza podany zakres (warunki nie będą już spełnione), dostosowywanie zostaje wstrzymane i jest kontynuowane podczas następnego spełnienia warunków. Podczas dostosowywania wtrysk wstępny jest wyłączony. Moduł IDM wysyła do zaworu elektromagnetycznego wtryskiwacza sygnał wtrysku o długości zapisanej w charakterystyce (na przykład 8 ms). Na podstawie poboru prądu przez zawór elektromagnetyczny moduł IDM może stwierdzić, czy zawór elektromagnetyczny może zrealizować wytyczne modułu IDM i czy reaguje szybciej (np. w ciągu 7 ms) lub wolniej (na przykład w ciągu 10 ms). Pobór prądu przez zawór elektromagnetyczny służy więc jako odniesienie do sygnału wysłanego z IDM. Dlatego w razie odchylenia reakcji zaworu elektromagnetycznego od wysłanego sygnału musi zostać przeprowadzone dostosowanie w charakterystykach adaptacyjnych. WSKAZÓWKA: Podczas procesu dostosowywania sygnał wtrysku jest tak krótki, że iglica wtryskiwacza nie jest podnoszona. Skutek: w tym czasie dochodzi do wypadania zapłonów, które można odczuć przy podanej prędkości obrotowej i prędkości pojazdu. Wskazówka:Jeśli w ekstremalnych przypadkach warunki odpowiednie do przeprowadzenia dostosowywania nie zostaną osiągnięte przez dłuższy czas, mogą się pojawić nieprawidłowości. Nieprawidłowości te to: - nierówna praca silnika, - zwiększone wytwarzanie czarnego dymu - głośne szumy spalania. Po zakończeniu dostosowywania jednego cylindra proces kontynuowany jest w następnym cylindrze (zgodnie z kolejnością zapłonu). Ostatnio edytowane przez Deryll ; 26-05-2018 o 20:45 |
|
26-05-2018, 20:49 | #14 |
ford::professional
Zarejestrowany: 18-01-2012
Skąd: Verviers
Model: Turek
Silnik: 2.0 TDI
Rocznik: 2017
Postów: 1,653
|
Odp: nowy soft i zaczął klepać
W mk4 do liftu jest Siemens, po lifcie Delphi.
W mk3 2.0 tdci jest Delphi. Bump: No patrz, a ja w mojej pomocy dydaktycznej mam co innego....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
26-05-2018, 21:06 | #15 |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Biała Podlaska
Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83
Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM
Rocznik: 2007 / 2007
Postów: 1,947
|
Odp: nowy soft i zaczął klepać
Ale moim zdaniem najprostszy sposobem aby zmusić ECU aby "nauczyło" się wtryskiwaczy jest zakodowanie na nowo. Wtedy na 100% ruszy samoadaptacja. Ja podłączyłem się forscanem i zrobiłem zrzut ekranu aby zapamiętać stare kody. Następnie zakodowałem samymi zerami, wtedy to chodził jak traktor. Wbiłem na nowo stare kody. Na początku bardzo brzydko pracował, ale z czasem klepanie ustało i było ok. Nie stosowałem się do tej procedury co wkleiłem, po prostu zwykłe użytkowanie.
|
26-05-2018, 23:09 | #16 | |
ford::average
Zarejestrowany: 03-10-2017
Model: Mondeo mk3
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2006
Postów: 142
|
Odp: nowy soft i zaczął klepać
Cytat:
|
|
27-05-2018, 09:17 | #17 |
ford::professional
Zarejestrowany: 18-01-2012
Skąd: Verviers
Model: Turek
Silnik: 2.0 TDI
Rocznik: 2017
Postów: 1,653
|
Odp: nowy soft i zaczął klepać
Hubertus Gunther
Uklady wtryskowe CR w praktyce warsztatowej Bump: I co ciekawe jest taki sam opis dla ukladow z wtryskiwaczmi klsycznymi i piezo od Delphi |
28-05-2018, 10:55 | #18 |
ford::average
Zarejestrowany: 16-03-2008
Skąd: piła
Model: C max + fusion USA
Silnik: 1.5 tdci + 2.5 bp
Rocznik: 2017+ 2016
Postów: 111
|
Odp: nowy soft i zaczął klepać
Kolego Deryll powiedz mi taką rzecz jeszcze czy ta procedura samoadaptacji musi być wykonana w jednym ciągu czy można to podzielić na etapy jadę 15 lub 20 min zawracam znowu 20 min i tak 4 kółka posiadasz taką wiedzę
|
28-05-2018, 17:37 | #19 |
ford::average
Imię: Roman
Zarejestrowany: 10-09-2016
Skąd: Rzeszów
Model: Mondeo MK3
Silnik: TDCI
Rocznik: 2005
Postów: 146
|
Odp: nowy soft i zaczął klepać
Pozwolę się dołączyć do tematu, gdyż zaciekawiło mnie to, że można aktualizować jakiś soft w mondeo.
Ja mam Mondeo MK3 2.0 TDCI z 2004r. Proszę powiedzcie mi co mogę w nim zaktualizować i gdzie szukać pasującego oprogramowania? |
28-05-2018, 18:38 | #20 |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Biała Podlaska
Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83
Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM
Rocznik: 2007 / 2007
Postów: 1,947
|
Odp: nowy soft i zaczął klepać
Jak wynika z opisu przerwanie procedury niczym nie grozi. Rozpocznie się później od tego miejsca. Sam osobiście nie przeprowadzałem samoadaptacji w tan sposób. Normalnie jeździłem autem i jakoś z biegiem czasu praca się uspokoiła.
|