[Mondeo 2000-2007] Brak turbo w przedziale 1800-2300, powyżej regauje jak zdrowy

[Yabollek]

Witam.
Padła turbina, rozwaliła się na łożysku.
Po wymianie turbinki występuje następujący problem:

Tak do 1800 obrotów kiedy powinna załączyć się turbina wszystko jest w porządku.
Pomiędzy 1800-2300 obrotów brak odczuwalnej pracy trurbiny
Dopiero przy 2300 i wyżej auto dostaje kopa

Objawy niezależnie od tego czy silnik zimny czy rozgrzany.

Co było sprawdzone:
Wężyk podciśnienia w turbinie - po odpięciu wężyka brak "mocy" nawet po przekroczeniu tych 2300 obrotów, tak jak stare auto bez turbiny
Przy wpiętym wężyku, moc jest ale dopiero ponad 2300rpm

Odpięcie czujnika powietrza - bardziej mulasty i też brak mocy w pełnym zakresie


Jakieś pomysły co to może być, że autko straciło "moc" w miejscu gdzie powinna już działać turbinka (1800-2300), a tam gdzie zmienia się geometria nagle dostaje mocy i samochód ma moc jak dawniej?

[Garbojad]

Ta druga turbina sorawdzoba, bo może ona jest winna

[Yabollek]

Ogólnie to mondek kolegi i właśnie odbywaliśmy jazdę próbną po wymianie.

Turbinę nabył z kolektorem - ponoć zdemontowaną ze zdrowego samochodu rozbitego w wypadku.
Przełożona w całości z kolektorem więc nie było nic tam ruszane (brak regulacji cięgna, etc..)


Zastanawiające jest, że po zdjęciu rurki podciśnienia auto w ogóle nie ma mocy w pełnym przedziale obrotów, z założoną rurką moc uzyskuje tak na 2300 obrotów a nie jak w mondeo od 1800.

Pytanko czy to cięgno od zmiennej geometrii wymaga regulacji, czy działa po prostu zero/jedynkowo.

[bartecki92]

Nie działa zero jedynkowo. Jest turbina ze zmienną geometrią i powinno to działać płynnie. Do regulacji jest zapewne sztanga. Jeśli nie to zawór turbosprężarki do wymiany.

[Yabollek]

Sterowanie łopatek jest przez podciśnienie.
Na wyłączonym silniku cięgno gruszki idące do łopatek jest na maxa wsunięte w gruszkę, po włączeniu silnika podciśnienie się pojawia i cięgno całkowicie wysuwa się z gruszki.

Czyli wygląda na to że sterowanie podciśnieniem działa (cięgno się rusza) przynajmniej 0/1.

Domyślnie łopatki są ustawione tak aby maxymalnie turbina dostawała najwięcej gazów, a przy wysokich obrotach łopatki ograniczają przepływ aby jej nie rozwaliło.

Czyli jeśli dobrze rozumuję to pomimo ruszania się cięgna łopatki z jakiegoś powodu nie są odpowiednio ustawione, a przy wysokich obrotach moc spalin jest na tyle duża, że dostaję silnik mocy.
Czyli wygląda jakby łopatki były cały czas w pozycji ograniczającej dopływ ci by sugerowało np. zerwane sterowanie łopatkami..

Choć może jest źle zestawiona długość cięgna, i po prostu łopatki na niskich obrotach nie są wystarczająco mocno ustawione....