Sprawdzanie Numeru VIN

Struna · 10-06-2010, 17:32

nie należy przesadzać z rozkręcaniem reduktora.

Gucionexia · 10-06-2010, 19:08

No własnie śmiem twierdzić,że skręcając go polepszam sprawe, a z tego co widze po wskazniach afr podczas jazdy mam jeszcze i tak spory zapas, bo nawet dzis przy 160 nie robiło sie ubogo.

Struna · 10-06-2010, 20:12

niestety błąd naszej ( w sensie Maup-a i mojej ) pierwszej instrukcji, w wersji drugiej już jest inaczej opisane i kilka tam takich praktycznych z życia wziętych porad.

darnel · 11-06-2010, 00:47

Możesz mi udostępnić drugą wersję?? Nawiasem mówiąc, w poszukiwaniu info o blosie w necie trafiam zazwyczaj na ... Wasza instrukcję, hehe. Tylko że cały czas ta pierwszą... Blosa już mam. Dzis ma trafić pod maskę. Mam w związku z tym pytanko. Do miksera mam podłączone dwie rurki boczne - jedna do doprowadzenia gazu a druga do podłączenia powietrza do zaworka wolnych obrotów. Czy tą do zaworka wolnych obrotów powinienem podłączyć przed blosem w rurę doprowadzającą powietrze (jest tam przyłącze aktualnie zaklejone silikonem), tak jak było w oryginale??? tak mi sie wydaje ale chcę się upewnić...

Struna · 11-06-2010, 02:11

Cytat:

Napisał darnel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy tą do zaworka wolnych obrotów powinienem podłączyć przed blosem w rurę doprowadzającą powietrze (jest tam przyłącze aktualnie zaklejone silikonem), tak jak było w oryginale??? tak mi sie wydaje ale chcę się upewnić...

tak dokładnie

co do instrukcji to zapodaj maila czy coś to Ci podeślę.

Nie bardzo wiem czy i jak tu plik się da wpakować. A maila z profilu jakoś nie umiem wyrzezac.

darnel · 11-06-2010, 13:05

No i mnie olśniło nieco. Jak podam samo powietrze do zaworu bocznikowego wolnych obrotów to silnik zgaśnie jak puszczę gaz przecież... Wydaje mi się, że powinienem podać tam już mieszankę z rurki pomiędzy blosem a przepustnicą. Źle myślę??

Struna · 11-06-2010, 16:12

tak masz rację, rurka musi iść mieszanka gazowo/powietrzna - inaczej zgaśnie.

darnel · 11-06-2010, 16:54

No i zrobione. Blos założony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Wstępnie odkręciłem parownik o kilka obrotów a blosa wg instrukcji. W@ domu podepne pod lapka i pokręcę trochę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Miałem trochę kłopotów bo mój silnik (1.4 - niby mały a komo0ra pełna) nie miał ochoty dzielić się miejscem z blosem i blos właściwie leży pod kątem około 75 stopni. Wiem, że tak nie powinien ale ja naprawdę nie mam jak go inaczej założyć. Alternatywnie mógłbym go dać zaraz za puszką filtra ale wtedy będzie miał z 40 cm rury do przepustnicy . Wybrałem jak mi sie wydawało mniejsze zło. Niestety nie dostałem węża do lpg i czasowo podłaczyłem wężem do benzyny. W przyszłym tygodniu wymienię. Po podłączeniu i ustawieniu jak wyżej, silnik pracuje równo, nie szarpie, przejechałem się i stwierdziłem spełnienie misji. Blosa zakładałem po to aby wykluczyć denerwującą dziurę w obrotach, zdławienie no i aby odzyskać choć kilka kobyłek z niewielkiej i tak już mocy. Wstępnie mam bardzo pozytywne odczucia. Teraz jeszcze to wyregulować... Pozdrawiam a fotki z armatury sanitarnej wieczorem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Struna · 11-06-2010, 17:16

to że jest pod kątem to generalnie obleci, co najwyżej będzie trzeba go później ciut częściej czyścić.

darnel · 14-06-2010, 22:42

To fajnie. Nadal pracuję nad nim. Mieszanka ustawiona ogólnie bogato, znaczy otwieram dotąd aż wskazanie przejdzie ponad optimum i wtedy zostawiam. Oto wygląd,. Kiedy wszystko będzie juz pewne , prysne to czarnym matem

10-06-2010, 17:32	#501
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. nie należy przesadzać z rozkręcaniem reduktora.

10-06-2010, 19:08	#502
Gucionexia ford::beginner Zarejestrowany: 14-04-2010 Skąd: Białystok Model: Mercedes w202 Silnik: 1.8 Rocznik: 95 Postów: 12	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. No własnie śmiem twierdzić,że skręcając go polepszam sprawe, a z tego co widze po wskazniach afr podczas jazdy mam jeszcze i tak spory zapas, bo nawet dzis przy 160 nie robiło sie ubogo.

10-06-2010, 20:12	#503
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. niestety błąd naszej ( w sensie Maup-a i mojej ) pierwszej instrukcji, w wersji drugiej już jest inaczej opisane i kilka tam takich praktycznych z życia wziętych porad.

11-06-2010, 13:05	#506
darnel ford::expert Zarejestrowany: 05-03-2007 Skąd: Zabrze Model: mondeo mk3 Silnik: 2,2 Tdci 185 KM 440 Nm Rocznik: XXI Postów: 3,197	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. No i mnie olśniło nieco. Jak podam samo powietrze do zaworu bocznikowego wolnych obrotów to silnik zgaśnie jak puszczę gaz przecież... Wydaje mi się, że powinienem podać tam już mieszankę z rurki pomiędzy blosem a przepustnicą. Źle myślę?? __________________ zostań bliźniakiem genetycznym -> Zachęcam. Jest mondeo i kilka innych fordów

11-06-2010, 16:12	#507
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. tak masz rację, rurka musi iść mieszanka gazowo/powietrzna - inaczej zgaśnie.

11-06-2010, 16:54	#508
darnel ford::expert Zarejestrowany: 05-03-2007 Skąd: Zabrze Model: mondeo mk3 Silnik: 2,2 Tdci 185 KM 440 Nm Rocznik: XXI Postów: 3,197	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. No i zrobione. Blos założony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Wstępnie odkręciłem parownik o kilka obrotów a blosa wg instrukcji. W@ domu podepne pod lapka i pokręcę trochę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Miałem trochę kłopotów bo mój silnik (1.4 - niby mały a komo0ra pełna) nie miał ochoty dzielić się miejscem z blosem i blos właściwie leży pod kątem około 75 stopni. Wiem, że tak nie powinien ale ja naprawdę nie mam jak go inaczej założyć. Alternatywnie mógłbym go dać zaraz za puszką filtra ale wtedy będzie miał z 40 cm rury do przepustnicy . Wybrałem jak mi sie wydawało mniejsze zło. Niestety nie dostałem węża do lpg i czasowo podłaczyłem wężem do benzyny. W przyszłym tygodniu wymienię. Po podłączeniu i ustawieniu jak wyżej, silnik pracuje równo, nie szarpie, przejechałem się i stwierdziłem spełnienie misji. Blosa zakładałem po to aby wykluczyć denerwującą dziurę w obrotach, zdławienie no i aby odzyskać choć kilka kobyłek z niewielkiej i tak już mocy. Wstępnie mam bardzo pozytywne odczucia. Teraz jeszcze to wyregulować... Pozdrawiam a fotki z armatury sanitarnej wieczorem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ zostań bliźniakiem genetycznym -> Zachęcam. Jest mondeo i kilka innych fordów Ostatnio edytowane przez darnel ; 11-06-2010 o 16:59

11-06-2010, 17:16	#509
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. to że jest pod kątem to generalnie obleci, co najwyżej będzie trzeba go później ciut częściej czyścić.