Zakup mk 4 benzyna do LPG

Witam kolegów. Moje pytanie do Was dotyczy zakupu MK4 w benzynie. Chce zakupic taki samochód ale nie mam pojęcia jaki silnik najlepiej nadaje się do zasilania LPG. Biorę pod uwagę wszystkie silniki oprócz 1,6. Nie ukrywam że preferowałbym 2,3 l . Ale 2,0 i 2,5 tez mogą być. Zatem proszę o Wasze opinie co do silników (eksploatacja, typowe usterki, mankamenty, itp) bo zawieszenie znam. Bedę wdzięczny za każdą odpowiedź.

[kalkulator]

Jeśli ma być rozsądnie to 2.0b.

[slawek-kali]

Kazdy mozna zagazowac.. 2.3 wystepuja tylko z automatem

[gadziorp]

Też zastanawiam się nad kupnem mk4 w benzynie pod gaz. Aktualnie jeżdżę mk3 1,8 i brakuje mi 6 biegu ponieważ bardzo dużo jeżdżę ekspresówkami - dlatego w moim wypadku 2,0 nie wchodzi w grę.

Obserwuję rynek od jakiegoś czasu i widzę, że mk4 2,5 schodzą bardzo szybko pomimo bardzo wysokich cen. 2,3 trochę wolniej ale też cenę trzymają.

Alternatywą jest Laguna 3 w kombi z silnikiem 2,0T 170 lub 204 konie ale mondeo o wiele bardziej mi się podoba a i z Fordami mam dobre doświadczenia bo za drugi w rodzinie robi focus mk2 1,6Ti.

Czy silnik 2,3 dużo traci na dynamice przez automat? Ja wiem że w porównaniu do mk3 1,8 i tak będzie poprawa ale czasami potrzebuje wyprzedzić jakiegoś TIRa na krajówce i chcę to robić bezpiecznie.

[piotrek305]

Napisał gadziorp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Też zastanawiam się nad kupnem mk4 w benzynie pod gaz. Aktualnie jeżdżę mk3 1,8 i brakuje mi 6 biegu ponieważ bardzo dużo jeżdżę ekspresówkami - dlatego w moim wypadku 2,0 nie wchodzi w grę.

Obserwuję rynek od jakiegoś czasu i widzę, że mk4 2,5 schodzą bardzo szybko pomimo bardzo wysokich cen. 2,3 trochę wolniej ale też cenę trzymają.

Alternatywą jest Laguna 3 w kombi z silnikiem 2,0T 170 lub 204 konie ale mondeo o wiele bardziej mi się podoba a i z Fordami mam dobre doświadczenia bo za drugi w rodzinie robi focus mk2 1,6Ti.

Czy silnik 2,3 dużo traci na dynamice przez automat? Ja wiem że w porównaniu do mk3 1,8 i tak będzie poprawa ale czasami potrzebuje wyprzedzić jakiegoś TIRa na krajówce i chcę to robić bezpiecznie.

2.3 to raczej mułek, do latania w trasy dynamicznie to tak średnio.. 2.5t szukaj i będziesz zadowolony i miał banan na twarzy, a z 2.3 pocieszysz się z tydzień i zaraz będziesz narzekał eee jednak to wolne jest.

[kalkulator]

Jak tak dużo jeździsz to kupuj 2.0tdci chipsa na 190KM i będziesz zadowolony

[obcy77]

Witam.
Ja mam MK4 2.3 benzyna z LPG.
Spalanie około 11-12 litrów LPG na 100 km, codziennie robię ok. 60 km, połowa w trasie połowa w mieście z korkami.
Rakieta to nie jest ale jak się dłużej pojeździ dynamiczniej to komp się przestawi i daje radę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Silnik na łańcuchu, bez turbiny.
Kupiłem drugi taki sam, wcześniejszy rozbity przez wojaków, po nie całym roku użytkowania. Wielkie i wygodne auto z rozsądnym spalaniem.
Koszt założenia gazu - 2500 pln.

[Juzek]

2.5T

Założone BRC P&D pełen zestaw
Zbiornik 53l, wlew pod klapką.

Koszt 4000 PLN

Bez zastrzeżeń. Na początku wymieniony reduktor z powodu przepuszczania gazu w podciśnienie - objawiło się to bogatą mieszanką i trudnościami przy odpalaniu. Potem jedynie wymiana filtrów i bezproblemowa eksploatacja.

Spalanie na poziomie 13l / 100 km (95% trasa).

Wysłane z Szajsunga MkIV

[paoloWawa]

2.5T

Koszt instalacji jw. Założone niecałe dwa lata temu (KME Nevo, Barracuda, KME Extreme, wlew pod klapką, do butli wchodzi netto 44-45 litrów). Absolutnie żadnych problemów, tylko wymiana filtrów co 10kkm, a na gazie przejechałem już 40kkm.

Oczywiście problemem jest znalezienie 2.5T


Sent from my iPhone using Tapatalk

[czeslaw555]

jaki silnik wybrać to już decyzja kupującego, bo każdy z tych o których wspomina w 1 poście będzie niezły