[Transit 2014-2019] Resory tył jakby zmęczone już były

[lisek120]

Witam
Od tygodnia jestem posiadaczem transita z chłodnią na plecach, wczoraj wrzuciłem na niego około 2ton towaru i resory wygięły się w 2 stronę, dobrze że bałwanki założone, zrobiły się smutne minki ( wiem że tak się nie ładuje itp.. ale wszystkie moje wcześniejsze auta dawały rade stare iveca, mascott, masterka z 2012) jakby były z plasteliny... Na pusto są prawie w lini prostej a powinny być trochę wygięte do góry, usmiechnięta minka. Pierwsza myśl dołoże piórto ale skoro bez ładunku są już wyprostowane to znakiem tego są już zmęczone no nie? Musze je czymś zastąpić kupić takie same nie zmęczone czy macie coś innego sprawdzonego u siebie?

[adzioll]

Zainwestuj w pneumatyczne poduszki, bedziesz sam regulował wysokość tyłu koszt około 1500zl

[lisek120]

Znalazłem gościa który zajmuje się dokładką resorów i ich wzmacnianiem. Nie weim co lepsze poduszki czy dodatkowe pióro?

[lukas_ko]

Na poduszkach bardzo łatwo ramę złamać bo punkt podparcia jest w jednym miejscu.
Mój transit 2014- ma fabryczne 3 resory wersja na bliźniaczych kołach i ładuje na niego 2,7 tony to nawet odbojniki gumowe do tylnego mostu nie dotykają brakuje 2 cm.

Moim zdaniem bezpieczniej dla Ciebie kupić dwa resory z 3 piórami i masz spokój.

[jaceks]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na poduszkach bardzo łatwo ramę złamać bo punkt podparcia jest w jednym miejscu.

po czym to wnosisz?
poduszka daje trzeci punkt podparcia, poza początkiem i końcem resora piórowego.
moja wyobraźnia mi podpowiada, poduszka prędzej pęknie niż złamie ramę. No chyba że ta była przeżarta przez rdze, wtedy poduszka to katalizator zdarzenia, a nie przyczyna.

[lisek120]

Dołożu\yłem pióro stare wymłotkoweane i jest oki. Tylko auto poszło 18 cm do góry ;d Ale gościu powiedział że się ułoży i zejdzie niżej

[lukas_ko]

Napisał jaceks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po czym to wnosisz?
poduszka daje trzeci punkt podparcia, poza początkiem i końcem resora piórowego.
moja wyobraźnia mi podpowiada, poduszka prędzej pęknie niż złamie ramę. No chyba że ta była przeżarta przez rdze, wtedy poduszka to katalizator zdarzenia, a nie przyczyna.

Zgadzam się że poduszka daje trzeci punkt podparcia pod warunkiem że równo siły się rozłożą.

Bo w rzeczywistości nie wiesz ile siły przypada na poduszkę a ile na resor.
W mojej okolicy jest dużo handlarzy aut i posiadają oni najczęściej Mercedesy Sprintery Maks długie i wysokie.
Jadą takim za granicę po części do aut pakują ile się zmieści pompują w poduszki tyle powietrza ile się tylko da aby podnieść auto wysoko tak aby nie wyglądało na przeładowane bo nie chcą się rzucać w oczy Policji Niemieckiej, a później efekt jest taki że rama w miejscu poduszki pęka bo poduszka wzięła na siebie np. około 70% obciążenia.

Dam Ci jeszcze inny przykład mój transit to furgon na bliźniaczych kołach wersja 470HD czyli 4700kg DMC ładowności wówczas chyba ma około 2400 i dokładnie tyle miałem na pace równomiernie rozłożone.
Przebiłem koło na bliźniaku i pojechałem do Wulkanizatora załadowanym autem.
Próbowaliśmy go podnieść na dwa podnośniki za "łapy" resora jeden za przód drugi za tył resora i wszystko tak ciężko szło że Wulkanizator odpuścił i ja też bo bałem się że albo ucho resora zaraz pęknie albo coś innego.
W instrukcji jest napisane aby jednym lewarkiem podnosić puste auto ja miałem dwa ale bałem się że zaraz coś strzeli. I teraz sobie pomyśl że masz poduszkę powietrzna na środku pomiędzy resorami nabitą powietrzem na "kamień"

[jaceks]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zgadzam się że poduszka daje trzeci punkt podparcia pod warunkiem że równo siły się rozłożą.

Bo w rzeczywistości nie wiesz ile siły przypada na poduszkę a ile na resor.
W mojej okolicy jest dużo handlarzy aut i posiadają oni najczęściej Mercedesy Sprintery Maks długie i wysokie.
Jadą takim za granicę po części do aut pakują ile się zmieści pompują w poduszki tyle powietrza ile się tylko da aby podnieść auto wysoko tak aby nie wyglądało na przeładowane bo nie chcą się rzucać w oczy Policji Niemieckiej, a później efekt jest taki że rama w miejscu poduszki pęka bo poduszka wzięła na siebie np. około 70% obciążenia.

Dam Ci jeszcze inny przykład mój transit to furgon na bliźniaczych kołach wersja 470HD czyli 4700kg DMC ładowności wówczas chyba ma około 2400 i dokładnie tyle miałem na pace równomiernie rozłożone.
Przebiłem koło na bliźniaku i pojechałem do Wulkanizatora załadowanym autem.
Próbowaliśmy go podnieść na dwa podnośniki za "łapy" resora jeden za przód drugi za tył resora i wszystko tak ciężko szło że Wulkanizator odpuścił i ja też bo bałem się że albo ucho resora zaraz pęknie albo coś innego.
W instrukcji jest napisane aby jednym lewarkiem podnosić puste auto ja miałem dwa ale bałem się że zaraz coś strzeli. I teraz sobie pomyśl że masz poduszkę powietrzna na środku pomiędzy resorami nabitą powietrzem na "kamień"

Po prostu czytam instrukcje. Od 1,5-2,5 bara na pusto do 6-7 z obciążeniem. Jest od tego wykres, wystarczy przeczytać instrukcje.
A Sprinter to kiepski materiał na wozenie ciężarów, spytaj dowolnego kuriera. Te auta gną się bardzo łatwo. Niestety w walce pomiędzy solidna konstrukcją a dużą ładownością nie ma wygranych. Albo masz cięższa ramę i mniejsza ładowność , albo ładowność na papierze fajną, tylko krzywe auto.

Wysłane z mojego H4113 przy użyciu Tapatalka

[jaceks]

i jeszcze zwróć uwagę na rozkład mas.
na pustym aucie, masz mniej więcej 2/3 na przedniej osi, i 1/3 na tylnej.
ale po załadowaniu równomiernym obciążeniem, układ się zmienia prawie odwrotnie, 2/3 na tylną oś, i 1/3 na przednią. Jeśli auto miało typowe 4,5t, to na samej tylnej ośce miałeś około 3 tony, czyli jeszcze niewiele Ci zostało do limitu fabrycznego który wynosi dla tej osi 3300 kg. Dlatego wulkanizator mógł się troche spocić, żadko podnosi 3-tonowe auta na raz, a Ty miałeś lekko ponad 3-tony na samej tylnej osi.

[lisek120]

Najgorsze jest to że poszedł do góry o 16cm. Ale gościu powiedział że ułoży się to wszystko i siadzie niżej.