[Focus 2004-2008] Nie równa praca na niskich obrotach, awaria wspomagania, nie odpala

[macior]

Mam taki problem, około dwa tygodnie temu zaczęły się dziwne objawy, po dynamiczniejszej jeździe, gdy stawałem np. na światłach to auto wpadało w dość mocne wibracje, wtedy przy ruszaniu był problem i najlepiej było ruszać z obrotów pod 2000 wtedy drgania nie było , gdy auto postało parę godzin to gdy jazda była emerycka to ten objaw się nie pojawiał, podejrzewałem poduszkę pod skrzynią biegów, ale do końca objawy mi nie pasowały.

W sobotę ruszając dynamiczniej ze świateł (ale też obroty nie więcej jak 3000) przejechałem 150 metrów , na wyświetlacz pojawił się komunikat "usterka układu wspomagania" auto zgasło i już nie udało mi się odpalić, przy kręceniu rozrusznikiem było słychać lekkie metaliczne stuki, silnik nigdzie nie wygląda na uszkodzony, obecnie przykręceniu rozrusznikiem tych stuków już nie ma, auto na rozruszniku + biegu może przemieścić się do przodu... przy kręceniu czuć mocno spalinami pod maską ale wycieku pod autem nie widać.

Czy ktoś miał podobny przypadek ? dziwi mnie ta usterka układu wspomagania bo z nim problemu nie było.. co podejrzewam:

- uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu lub wału korbowego
- uszkodzony ECU na co wskazują również błędy

Dodam, że przy kręceniu rozrusznikiem silnik jakby łapał, ale jest to tylko chwilowy/zbyt słaby impuls aby nastąpił rozruch.

===PCM DTC P0087-21===
Kod: P0087 - Ciśnienie w szynie paliwowej/układzie – zbyt niskie


Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Ciśnienie w szynie paliwowej/układzie – zbyt niskie



===END PCM DTC P0087-21===

===PCM DTC P1180-21===
Kod: P1180 - Mały wydatek paliwa

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Mały wydatek paliwa

===END PCM DTC P1180-21===

===PCM DTC P1630-22===
Kod: P1630 - Wewnętrzne Vref dla PCM.

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Sygnał poniżej minimalnej wartości progowej

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Wewnętrzne Vref dla PCM.

===END PCM DTC P1630-22===

===PCM DTC P1936-24===
Kod: P1936 - Usterka obwodu sygnału wejściowego czujnika wciśnięcia sprzęgła.

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Nie ma zmiany sygnału

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Sygnal czujnika/przelacznika sprzegla

===END PCM DTC P1936-24===

===PCM DTC U0405-21===
Kod: U0405 - sygnał CRUISE

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

sygnał CRUISE

===END PCM DTC U0405-21===

===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

===END ABS DTC Brak===

===EPS DTC B1342-20===
Kod: B1342 - ECU niesprawny

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

ECU niesprawny

Możliwe przyczyny :

RAM / ROM awaria obwodu.

Ta usterka moze nie byc usterka trwala.

Wykasuj DTC i powtórz test własny.

Jezeli usterka jest trwala, nastapila awaria modulu EHPAS.

Wymien modul jedynie wtedy, gdy usterka jest wciaz obecna.

===END EPS DTC B1342-20===

===EPS DTC C1956-30===
Kod: C1956 - Usterka obwodu czujnika kata skretu

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

Usterka obwodu czujnika kata skretu

Możliwe przyczyny:

Wykonaj reset ECU

===END EPS DTC C1956-30===

===IC DTC U1900-20===
Kod: U1900 - błąd magistrali komunikacyjnej CAN

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Tablica przyrządów

Szczegóły kodów usterek

Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru



===END IC DTC U1900-20===

Czy najprawdopodobniej ECU umarł ? , czy to czujnik położenia wału daj błędny sygnał i zapłon następuje nie w tym momencie co trzeba i dlatego nie odpala i śmierdzi paliwem ?

[macior]

Podłączyłem forscana pod samochód, zrobiłem test ciśnienia paliwa i jest zbyt niskie do rozruchu , co najprawdopodobniej mogło paść , czujnik na szynie, regulator ciśnienia paliwa w pompie czy może sama pompa ? wtryski raczej dobre, z autem przed awarią nie było problemu żeby nie równo pracowało.

Ew da się "domowymi" sposobami (miernik/komputer...) zdiagnozować z powyższych.

Jeśli powyższe się nie sprawdzi to podmienię czujnik położenia wału/rozrządu.

[BS Ford]

Hmmmm ciekawe 2 tygodnie temu oddałem fieste na wymianę czujnika wału , nie wyjechałem zbyt daleko bo wyskoczył błąd usterka silnika , na komputerze błąd czujnik ciśnienia paliwa czy jakoś tak , po 4 dniach okazało się że jeden wtrysk podaje za dużo paliwa .
Sprawdź może jeszcze ten trop z wtryskami może właśnie coś z nimi nie tak

[macior]

Czytając różne tematy wywnioskowałem kolejność:

- filtra paliwa (wymieniłem)
- regulator ciśnienia paliwa
- czujnik na szynie wtryskowej
- pompa paliwa
- wtryski

Czujnik i regulator to koszty ok 150 i 300zł więc jeszcze do przełknięcia , wtryski i pompa już spore więc wolałbym żeby szybciej się okazało, że coś padło , ale tak czy inaczej pewnie będę musiał sprawdzić.

[madamsz]

Trochę to też wygląda na jakieś problemy z zasilaniem sterownika. Czujniki wałka w nich padały, ale raczej są z nich ewidentne błędy.

[macior]

Kolejne obserwacje ...

- na samostarcie silnik odpalił , po paru sekundach gdy samostart nie był podawany, auto gaśnie, jakaś reakcja na pedał gazu jest
- dzisiaj ojciec mnie pociągnął i auto nie odpala
- przy próbie odpalania na hol pojawiał się komunikat o uszkodzonym układzie wspomagania (płyn był przy okolicach minimum, dolalem więcej)- w forscanie test pokazało OK
- wczoraj robiłem testy ciśnienia paliwa , po przekręceniu zapłonu przeskakuje 4,5 i 6 bar , przy kręceniu rozrusznikiem doszło do 60-80 bar więc bardzo mało.

Co mnie zastanawia:
- niskie ciśnienie przy rozruchu bardziej prawdopodobny czujnik ciśnienia, regulator czy pompa ? ew jakiś sposób żeby coś wykluczyć po za podmianą ?

- nigdy błąd wspomagania mi się nie pojawiał , nie wiem czy tym kierunku coś szukać.

[madamsz]

Od wspomagania można odpiąć przewody elektryczne i zobaczyć co się dzieje, może zwarcie jest, albo zalało przewody.

[macior]

Na ten moment:

Przewody z pompy wspomagania odpięte, brak zmian.

Z ojcem jeszcze odpowietrzaliśmy wtryski (on popuszczał kluczem, ja kręciłem rozrusznikiem) dwa jakby lekko powietrza miały bo minęło jakiś tam ułamek zanim trysnęło paliwo , jednak auto dalej nie paliło , postanowiliśmy na zaryzykować na samostart... odpalił, przez kilkanaście sekund brak reakcji na pedał gazu, dopiero po chwili zaczął reagować, na wolnych obrotach go zostawiliśmy chodził równo, ale kopcił na biało i smród jakby na opale pracował, zrobiłem kółko po osiedlu praca, przyśpieszenie normalne, kopcił dalej jak pieron ... przyjechałem na parking zgasiłem, podłączyłem pod forscana wyskoczył bład: Zbyt wysoka wartość na wejściu czujnika IAT. podejrzewam, że przez samostart.

Po skasowaniu tego błędu , auto dopala ,pracuje jak przed awarią i nie kopci, ale.... sprawdzę dopiero jutro rano czy odpali po paru godzinnym postoju, czy to tylko była zasługa samostartu i potem odpalane póki dał się uruchomić.

Jeśli jutro odpali to tak naprawdę nie wiem co pomogło, czy jakiś śmieć był w układzie i samostart dopiero go udrożnił, czy się zapowietrzył...


Aktualizacja: samochód po nocy odpalił , ale mam wrażenie że jakby lekko słabiej, będę obserwował i póki pali to pewnie umówię się do jakiegoś dobrego serwisu na Śląsku na diagnostykę.