Sprawdzanie Numeru VIN

GrekuPL · 28-09-2018, 20:04

Witam,

niedawno w moje ręce wpadł focus z 2012 roku z USA, fajny, nie był masakrycznie rozbity o dziwo, 2.0 160KM i automacik. Przez 3-4tygodnie wszystko super od zakupu a tu nagle check engine i ograniczona moc. Na początek forscan i błąd P07A5:00-EC, błąd "element cierny B przekładni - zacięty włączony". Skrzynia działa aktualnie jakoś dziwnie, ma jak by czkawkę przy zmianie z jedynki na dwójkę, później już działa w miarę normalnie. Kasowanie błędu daje nam spokój czasem na chwilę a czasem na kilka dni. Silnik pracuje przy błędzie nierówno, czasem szarpnie. Ma ktoś dostęp do jakiejś dokumentacji technicznej, bo w ETis'ie guzik piszą dla tego błędu po nr vin z usa. Na forach w USA już naczytałem się o wymianach modułu TCM i sprzęgieł ale chciałbym się upewnić. Nie mogę dojść jaki olej tam stosować i ile jego potrzebuję. Jest ktoś, kto przerabiał problem albo chociaż olej wymieniał w skrzyni?

GrekuPL · 03-11-2018, 13:16

Tak dla potomnych, skrzynia jest dwusprzęgłowa, DPS6 6DCT250. Wymiana sprzęgła zakończy problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

slawek-kali · 03-11-2018, 13:56

jest juz o tym napisane na forum i to dosc konkretnie.

GrekuPL · 04-11-2018, 08:04

o błędzie czy o skrzyni? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tata45 · 13-10-2022, 20:42

Witam jestem nowy na forum wiec jak coś zrobiłem nie poprawnie to wybaczcie.Ale mianowicie dziś gdy odpaliłem auto wyskoczyła mi ikonka awaria systemu wtrysku zacząłem wiec jechać i zaczyna mi szarpać przy zmianie biegów auto jest w automacie żadnych wycieków też nie zauważyłem olej był wymieniany jakieś 2 miesiace temu tak ogólnie silnik pracuje dobrze żadnych stukań pukań czy czegokolwiek tylko gdy zmienia bieg z 1 na 2 szarpie mocniej potem już przy każdym innym mniej wiecie co może być powodem ?

Witam byłem w serwisie skrzyń automatycznych który powiedział mi ze wymiana oleju w skrzyni podziała i wtedy zapominamy o problemach ale jakoś nie przekonująco to mówił odebrałem to jako wymień olej a potem zostaw u nas jeszcze z 10 tyś mianowicie po diagnostyce wyskoczyły dwa błedy. Może ktoś coś powiedzieć albo miał taki ?

APIM (Accessory Protocol Interdace Module) 1 Problemy istnieje
1.U0452:00-0B Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego SRS Diagnostyczny kod problemy pamięci trwałej

Moduł sterowania przekładni(Transmission Control Module).1Preblem istnieje Diagnostyczny kod problemu w pamięci trwałej
1.P07A5:00-EC Element cierny B przekładni -zacity włączony

Nie wiem czy można tu dodać zdjęcie bo jestem nowy wiec jak coś zrobiłem nie poprawnie to proszę o informacje w razie czego wyśle zdjęcie diagnostyki na wiadomośc

tata45 · 06-11-2022, 12:53

Witam byłem zrobić daignostyke w serwie skrzyń automatycznych i wykazało błąd
Moduł sterowania przekładni (Transmission Control Module).1Problem istnieje
P07A5:00-EC element cierny B przekładni-zacity włączony

Automat zaczął szarpanie na zimnym silniki na ciepłym mniej odczuwalne w serwisie powiedzieli że olej do wymiany i zapominam o takim czyś ale jakoś nie mówił tego przekonującą czy miał ktoś już taki problem?

Piotr_V6 · 08-11-2022, 15:20

Opcje są dwie , wymiana oleju ratowanie trupa sprzęgło lepi bo jest w agonii i się posypało , dwa problem leży przy dużym szczęściu w mechatronice jeśli to focus ECOBOOST 2.0 to mógł się posypać kosz sprzęgłowy. Napisz co to za silnik

Piotr_V6 · 13-11-2022, 19:45

OK kolega powiedział jaki ma problem na prv więc na przyszłość macie tam skrzynie zautomatyzowaną w tych focusach 2.0 Ti VCT więc pierwsze od czego trzeba zacząć to sprawdzić działanie siłowników sprzęgieł banalna robota wszystko sotępnę z zewnątrz jeden u góra "A" na dole "B" odkecamy to ustrojstwo i sprawdzamy czy jest zacięcie obracamy w lewo i patrzymy czy jest sobodne odbicie elementu obracanego , jeśli jest to idziemy dalej sprawdzamy masy sprawdzamy działanie samego siłownika , dopiero zabieramy się za demontarz skrzyni itd , jeśli nie odbija część którą przekręcamy w obudowie skrzyni do której montowany jest siłownik znaczy w skrzyni jest syf i trzeba to wyczyścić najlepiej rozebrać ale istnieją takie trochę wiejskogarażowe również metody na to , powodzonka.

28-09-2018, 20:04	#1
GrekuPL ford::advanced Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 07-06-2007 Skąd: Kraków/Wrocław Model: Mdo mkIV/Foka mkII fl Silnik: 2.0TDCI 140KM/1.8TDCI 115KM Rocznik: 2008/2008 Postów: 330	2.0 i automat, błąd P07A5:00-EC Witam, niedawno w moje ręce wpadł focus z 2012 roku z USA, fajny, nie był masakrycznie rozbity o dziwo, 2.0 160KM i automacik. Przez 3-4tygodnie wszystko super od zakupu a tu nagle check engine i ograniczona moc. Na początek forscan i błąd P07A5:00-EC, błąd "element cierny B przekładni - zacięty włączony". Skrzynia działa aktualnie jakoś dziwnie, ma jak by czkawkę przy zmianie z jedynki na dwójkę, później już działa w miarę normalnie. Kasowanie błędu daje nam spokój czasem na chwilę a czasem na kilka dni. Silnik pracuje przy błędzie nierówno, czasem szarpnie. Ma ktoś dostęp do jakiejś dokumentacji technicznej, bo w ETis'ie guzik piszą dla tego błędu po nr vin z usa. Na forach w USA już naczytałem się o wymianach modułu TCM i sprzęgieł ale chciałbym się upewnić. Nie mogę dojść jaki olej tam stosować i ile jego potrzebuję. Jest ktoś, kto przerabiał problem albo chociaż olej wymieniał w skrzyni? __________________ http://images41.fotosik.pl/210/28cf18e60343f0b4.jpg Ostatnio edytowane przez SRS ; 05-11-2022 o 14:41

03-11-2018, 13:16	#2
GrekuPL ford::advanced Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 07-06-2007 Skąd: Kraków/Wrocław Model: Mdo mkIV/Foka mkII fl Silnik: 2.0TDCI 140KM/1.8TDCI 115KM Rocznik: 2008/2008 Postów: 330	Odp: 2.0 i automat, błąd P07A5:00-EC Tak dla potomnych, skrzynia jest dwusprzęgłowa, DPS6 6DCT250. Wymiana sprzęgła zakończy problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ http://images41.fotosik.pl/210/28cf18e60343f0b4.jpg

03-11-2018, 13:56	#3
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: Smax Titanium S Silnik: 163KM Rocznik: 2013 Postów: 4,941	Odp: 2.0 i automat, błąd P07A5:00-EC jest juz o tym napisane na forum i to dosc konkretnie. __________________ Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK

04-11-2018, 08:04	#4
GrekuPL ford::advanced Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 07-06-2007 Skąd: Kraków/Wrocław Model: Mdo mkIV/Foka mkII fl Silnik: 2.0TDCI 140KM/1.8TDCI 115KM Rocznik: 2008/2008 Postów: 330	Odp: 2.0 i automat, błąd P07A5:00-EC o błędzie czy o skrzyni? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ http://images41.fotosik.pl/210/28cf18e60343f0b4.jpg

13-10-2022, 20:42	#5
tata45 ford::amateur Imię: Kamil Zarejestrowany: 13-10-2022 Skąd: Pszczyna Model: Ford Focus MK3 Silnik: 2.0 Rocznik: 2016 Postów: 6	szarpie przy zmianie biegów na 1 i 2 Witam jestem nowy na forum wiec jak coś zrobiłem nie poprawnie to wybaczcie.Ale mianowicie dziś gdy odpaliłem auto wyskoczyła mi ikonka awaria systemu wtrysku zacząłem wiec jechać i zaczyna mi szarpać przy zmianie biegów auto jest w automacie żadnych wycieków też nie zauważyłem olej był wymieniany jakieś 2 miesiace temu tak ogólnie silnik pracuje dobrze żadnych stukań pukań czy czegokolwiek tylko gdy zmienia bieg z 1 na 2 szarpie mocniej potem już przy każdym innym mniej wiecie co może być powodem ? Witam byłem w serwisie skrzyń automatycznych który powiedział mi ze wymiana oleju w skrzyni podziała i wtedy zapominamy o problemach ale jakoś nie przekonująco to mówił odebrałem to jako wymień olej a potem zostaw u nas jeszcze z 10 tyś mianowicie po diagnostyce wyskoczyły dwa błedy. Może ktoś coś powiedzieć albo miał taki ? APIM (Accessory Protocol Interdace Module) 1 Problemy istnieje 1.U0452:00-0B Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego SRS Diagnostyczny kod problemy pamięci trwałej Moduł sterowania przekładni(Transmission Control Module).1Preblem istnieje Diagnostyczny kod problemu w pamięci trwałej 1.P07A5:00-EC Element cierny B przekładni -zacity włączony Nie wiem czy można tu dodać zdjęcie bo jestem nowy wiec jak coś zrobiłem nie poprawnie to proszę o informacje w razie czego wyśle zdjęcie diagnostyki na wiadomośc Ostatnio edytowane przez SRS ; 05-11-2022 o 14:42

06-11-2022, 12:53	#6
tata45 ford::amateur Imię: Kamil Zarejestrowany: 13-10-2022 Skąd: Pszczyna Model: Ford Focus MK3 Silnik: 2.0 Rocznik: 2016 Postów: 6	Błąd modułu skrzyni P07A5 Witam byłem zrobić daignostyke w serwie skrzyń automatycznych i wykazało błąd Moduł sterowania przekładni (Transmission Control Module).1Problem istnieje P07A5:00-EC element cierny B przekładni-zacity włączony Automat zaczął szarpanie na zimnym silniki na ciepłym mniej odczuwalne w serwisie powiedzieli że olej do wymiany i zapominam o takim czyś ale jakoś nie mówił tego przekonującą czy miał ktoś już taki problem?

08-11-2022, 15:20	#7
Piotr_V6 ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-05-2017 Skąd: Szczecin Model: Mondeo Silnik: Chrysler Stratus 2.5V6, MK3 2.5V6 Jatco było jest 2.0 TDCI 163KM PS ,Kia Ceed, Freemont AWD, 508GT Rocznik: 99,2004,2011,2015,2015,2015 Postów: 696	Odp: 2.0 i automat, błąd P07A5:00-EC Opcje są dwie , wymiana oleju ratowanie trupa sprzęgło lepi bo jest w agonii i się posypało , dwa problem leży przy dużym szczęściu w mechatronice jeśli to focus ECOBOOST 2.0 to mógł się posypać kosz sprzęgłowy. Napisz co to za silnik Ostatnio edytowane przez Piotr_V6 ; 08-11-2022 o 15:53

13-11-2022, 19:45	#8
Piotr_V6 ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-05-2017 Skąd: Szczecin Model: Mondeo Silnik: Chrysler Stratus 2.5V6, MK3 2.5V6 Jatco było jest 2.0 TDCI 163KM PS ,Kia Ceed, Freemont AWD, 508GT Rocznik: 99,2004,2011,2015,2015,2015 Postów: 696	Odp: 2.0 i automat, błąd P07A5:00-EC OK kolega powiedział jaki ma problem na prv więc na przyszłość macie tam skrzynie zautomatyzowaną w tych focusach 2.0 Ti VCT więc pierwsze od czego trzeba zacząć to sprawdzić działanie siłowników sprzęgieł banalna robota wszystko sotępnę z zewnątrz jeden u góra "A" na dole "B" odkecamy to ustrojstwo i sprawdzamy czy jest zacięcie obracamy w lewo i patrzymy czy jest sobodne odbicie elementu obracanego , jeśli jest to idziemy dalej sprawdzamy masy sprawdzamy działanie samego siłownika , dopiero zabieramy się za demontarz skrzyni itd , jeśli nie odbija część którą przekręcamy w obudowie skrzyni do której montowany jest siłownik znaczy w skrzyni jest syf i trzeba to wyczyścić najlepiej rozebrać ale istnieją takie trochę wiejskogarażowe również metody na to , powodzonka.