|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
26-12-2018, 19:37 | #11 | |
ford::beginner
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 27-01-2015
Model: Mondeo
Silnik: 2.0
Rocznik: 2018
Postów: 20
|
Odp: "MyFord Mobile" - aplikacja do komunikacji z samochodami C-max Energi, Fusion En
Cytat:
|
|
26-12-2018, 19:50 | #12 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: "MyFord Mobile" - aplikacja do komunikacji z samochodami C-max Energi, Fusion En
Cytat:
Więc dalej pytaj tam, gdzie to "podobno" usłyszałeś/przeczytałeś.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
05-01-2019, 19:12 | #13 | |
ford::beginner
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 27-01-2015
Model: Mondeo
Silnik: 2.0
Rocznik: 2018
Postów: 20
|
Odp: "MyFord Mobile" - aplikacja do komunikacji z samochodami C-max Energi, Fusion En
Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie którzy piszą o samych modemach - ciekawe jaka jest różnica w sync3 np w nowych Focus ? w porównaniu do tego samego systemu w mondeo ? Poszukaj u wujka googel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. polecam hasła np. sync connect obd, SmartLink OBD itd. PS. o module pisał SRS kilka wersów wcześniej dla tego pytam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez wojtekpiotr ; 05-01-2019 o 19:15 |
|
05-01-2019, 19:26 | #14 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: "MyFord Mobile" - aplikacja do komunikacji z samochodami
Cytat:
Co do reszty - no comments. Sam może w końcu zauważysz, że dotyczy to rynku USA... A tam nie trzeba żadnych "szpagatów" i "cudów", bo wszystkie auta mają opcję telematyki...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 05-01-2019 o 22:23 |
|
05-01-2019, 21:47 | #15 |
ford::advanced
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 20-11-2013
Skąd: Ostrów Wlkp
Model: Ford C-MAX MK2
Silnik: 1.6L Duratorq CR TC (115PS) - DV6
Rocznik: 2011
Postów: 259
|
Odp: "MyFord Mobile" - aplikacja do komunikacji z samochodami
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
możesz mnie oświecić dlaczego ten rocznik 2013 ma bagażnik dość płaski
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] natomiast ten 2016 ma zajęte prawie pół bagażnika? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ten 2015 rejestrowany 2016 ma np. płaskawy bagażnik: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wszyscy deklarują ok. 30km zasięgu EV Myślę o zmianie zwykłego na hybrydę[jazda do pracy dosłownie 3km + ew. kolejne 4-5km dziennie], natomiast ten bagażnik 2016r. mnie przeraził. Ostatnio edytowane przez jacekk015 ; 05-01-2019 o 21:52 |
05-01-2019, 22:15 | #16 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: "MyFord Mobile" - aplikacja do komunikacji z samochodami
Cytat:
"Janusze" na otomoto i allegro mylą hybrydę z hybrydą-plugin (Cenax Hybrid z C-max Energi). C-max Hybrid ma zasięg na EV dokładnie równy 0. Po prostu nie ma trybu elektrycznego a jedynie hybrydowy. C-max Energi ma pół bagażnika baterii po to by mieć zasięg 20-30km na samym prądzie. Rozpoznać C-max Energi - wbrew opisom "Januszów" - jest bardzo prosto - na lewym przednim błotniku, pod trójkątną szybą karoseryjną MUSI mieć gniazdo ładowania (okrągła klapkę jak tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]). Opisany jako "Hybrid" a jest "Energi"... Do tego "bity przodem", bo ma europejski przedni zderzak, zupełnie inny od amerykańskiego... C-max Hybrid nie ma gniazda, bo nie da się go ładować... Jeździ tylko na benzynie i energii z odzysku (hamowania itp.). BTW - mój srebrny C-max Energi ma już nowego właściciela, więc trzeba poczekać na "ruby red" mniej więcej do maja...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 05-01-2019 o 22:21 |
|
07-01-2019, 09:52 | #17 |
ford::advanced
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 20-11-2013
Skąd: Ostrów Wlkp
Model: Ford C-MAX MK2
Silnik: 1.6L Duratorq CR TC (115PS) - DV6
Rocznik: 2011
Postów: 259
|
Odp: "MyFord Mobile" - aplikacja do komunikacji z samochodami
Wychodziłoby na to, że Energi to raczej wozidło miejskie. Pół bagażnika mniej to na wyjazd wakacyjny żona zostaje w domu, a na święta trzeba mniej jedzenia kupić.
Planowałem C-MAXa zostawić jako główne auto a żonie jakieś małe autko. Tylko, że te małe autko może mieć większy bagażnik od tego C-MAXa. Teraz też mam C-MAXa, ale myślałem o r.2016 gdzieś właśnie i patrze, że Hybrydy są. A ta hybryda Hybrid ma sens? 95% trasy to miasto własne rozmiar 75 000 ludzi. Zasięg Energi EV latem może mi starczyć nawet na 3 dni, natomiast Hybrid to oszczędzacz paliwa tylko? Oszczędności na paliwie nie są dla mnie krytyczne... teraz jeżdżę do Maja właśnie Edgem 3.5V6 i przy mojej trasie wcina 17,5 litra Pb, także gorzej nie będzie raczej. Patrzę na te Priusy i Aurisy i jakby jedno oko przymknąć to może kupiłbym, jakby urwać te logo i Ford przykleićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oglądałem też Leaf'a, ale tutaj nawet okazyjny wyskok do Wrocławia/Poznania i z powrotem to dreszczyk emocji z zasięgiem. Jakby tak 300km robił. Co to płynie za Ruby Red? Trochę mi zależy na przedniej grzanej szybie... mój na dworze, żony w garażu. |
07-01-2019, 10:04 | #18 | ||
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: "MyFord Mobile" - aplikacja do komunikacji z samochodami
Cytat:
W trasie ("na wakacje") na energii z odzysku jedzie się 5-10%. Spalanie wtedy wychodzi na poziomie 7-7,5l PB95. C-max Hybrid ma zaprogramowanie ograniczenie prędkości do 175km/h i nie da się tego ograniczenia zdjąć (wynika z charakterystyki pracy silników elektrycznych zamontowanych w skrzyni biegów). Cytat:
C-max Hybrid/Energi nie ma fabrycznie i raczej nikt nie dołoży przedniej grzanej szyby.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
||
08-01-2019, 14:32 | #19 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 23-10-2007
Skąd: Lubelskie
Model: Galaxy, C-Max Energi
Silnik: 2,8 , PB EE
Rocznik: 2003,2015
Postów: 26
|
Odp: "MyFord Mobile" - aplikacja do komunikacji z samochodami
Nie do końca się zgodzę z proporcjami 66% Pb i 33EE. Zrobiłem ponad 3000km po mieście i około miasta i średnio to 60% pokonałem na EE. W C-max'sie akumulatory są w dużej mierze ładowane przez silnik spalinowy a nie z odzysku energii. Jedziemy na silniku spalinowym i jednocześnie ładuje akumulator by po paru chwilach jechać na EE i cały cykl się powtarza. Gdy depniemy mocniej oczywiście moc pochodzi a obu silników.
|
08-01-2019, 14:48 | #20 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: "MyFord Mobile" - aplikacja do komunikacji z samochodami
Cytat:
BTW - w moim C-max Energi mam oczywiście długimi okresami 100% po mieście na EE. Ale na tym właśnie polega przewaga hybrydy-plugin nad "zwykłą" hybrydą.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 08-01-2019 o 17:50 |
|