[Focus 2011-2014] Korzystanie z funkcji serwisowych Forscan

[Odene]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale teoretycznie jak będzie MSCAN i HSCAN to chyba powinno ogarnąć wszystkie moduły Fordowskie? Wydaje mi się, że na BT są tańsze interfejsy z takimi funkcjonalnościami do dostania.

Tak właśnie myślałem. Przyznam że chciałem wyrwać cos za pół ceny na GearBest ale raczej tam nic nie będzie co by miało MSCAN i HSCAN..

Bardzo wam dziękuję za poprowadzenie dyskusji.

[CHARONSKI]

Interface CCY na BT,z forscanem i tym silnikiem laczy się

[Odene]

Zdecydowałem się na zakup po taniości:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Wifi by było wygodniej. Będę używał tylko do odczytów ewentualnych błędów. Liczę że uda się ewentualny engine check zidentyfikować.

Współpracuje z Torque pr0. Nie wiem czy to dobrze czy źle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pewnie Forscana nie ogarnia.

[Hooch180]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - To kupę kupiłeś. To nie obsługuje Fordowkich szyn CAN a co za tym idzie, odczyta tylko bardzo podstawowe błędy.

[daaro]

Do odczytu błędów i różnych bloków sparowałem viakena elm327 z telefonem poprzez kabel USB
Forscan lite z Play story za 2 euro i jest ok.
Kasuje nawet błędy.
Wygoda ogromną
Nie trza latać z laptopem.

[hindus]

Do tego na USB też nie trzeba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Odene]

Hej,

Temat wraca.

Zakładajac że nie chcę używać lapka do diagnostyki, ale chciałbym być połączony z interfejsem po kablu czy to rożwiazanie daje mi opcję odczytu i zapisu za pomocą telefonu po kablu przez przejściówkę?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy programy diagnostyczne mają te same funkcje zarówno na desktop jak i na mobile?

[Antej]

Pójdzie po otg usb z forscan lite
ale zapis konfiguracji z telefonu a nie z laptopa to bardzo nierozsądny pomysł.

[Suchy_PL_]

Witam, C-Max z 2007r 1.6HDI/TDCI mojej szwagierki ma totalnego muła, chciałem sprawdzić korekty Forscanem ale niestety nie mam nic do wyboru z wtryskami, w konfiguracji tylko mogę kody wtrysków odczytać i programować....gdzie mogę znaleźć reset wtrysków i ich adaptację oraz korekty ?

[Arris_Van_K]

Napisał Szarrik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzień dobry,

Nie wiem jak to będzie pomocne ale po kolei napisze jak przebiegała moja software'owa "naprawa" wtryskiwaczy:
Samochód to Focus MK3 2011 1,6 tdci

Zaczęło się od odczytania błędów DTC. Dla wszystkich cylindrów miałem przekroczone dawki korekty wtryskiwaczy. Po zresetowaniu błędów i przejechaniu 1 baku znowu pojawiły się błędy na 2 cylindrach

===PCM DTC P02D3:00-6C===
Code: P02D3 - Cylinder 4 Fuel Injector Offset Learning at Max Limit

===PCM DTC P02D1:00-6C===
Code: P02D1 - Cylinder 3 Fuel Injector Offset Learning at Max Limit

Wykonałem Reset pilotażowej nauczonej dawki wtrysku (czy jakoś tak).
Po resecie silnik pracował tak jak się spodziewałem czyli tragicznie. Na wolnych obrotach było OK ale w trakcie jazdy bardzo szrpał i klekotał.

Wykonałem procedurę uczenia wtryskiwaczy w następujący sposób (źródło tej tajemnej wiedzy jest na forum forscan).

Włączyłem w forscan następujące PID
1) Act_Flg_Ad
-Informuje nas czy zachodzi proces "uczenia" (enable/disable)

2)
INJ_LRN_C1
INJ_LRN_C2
INJ_LRN_C3
INJ_LRN_C4
- Informują nas o stanie "nauczenia" wtryskiwaczy. Wartości od 0 (nie umie) do 7 (w pełni nauczony)

3) PICL_INC_C1 (2 3 4) - forscan mówi, że jest to PICL learn incomplete.
- Nie mam pełnego info ale w trakcie uczenia gdy przerwałem ten proces (opis poniżej) hamowaniem i luzem pojawiała się jakaś wartość ale po pełnym i prawidłowym uczeniu na wszystkich cylindrach jest 0.


Opis adaptacji:
- biegi 3 lub 4 lub 5 lub 6
- prędkość powyżej 40km/h (poniekąd wynika z pierwszego punktu)
- proces zachodzi gdy hamujemy silnikiem na biegu z obrotów powyżej 2500 do poniżej 1500.

Filmik obrazujący kiedy załącza sie uczenie.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W praktyce potrzebowałem 6 takich hamowań silnikiem aby na wszystkich cylindrach z 0 pojawiło się znowu 7. W moim przypadku sposób przyspieszania (gwałtownie czy bardzo lekko) nie miał znaczenia. Liczyło się tylko niczym nie przerwane hamowanie silnikiem na biegu. Gdy raz przerwałem to hamowanie pojawiła się wartość na wspomnianym PID PICL_INC_C1. Poźniej już jej nie widziałem.

Cały proces zajął mi ok 10 minut. Adaptacja nie zachodzi w trakcie zwykłej jazdy po mieście (informuje nas o tym PID z punktu 1).

Zmiana w pracy silnia jest diametralna. Po resecie dramat a po nauczeniu idealnie równa praca. Zniknęły również wcześniejsze cykania gdy przyspieszałem. Teraz na dowolnych obrotach cykania nie ma. Po przejechanie 400km od nauki nie mam jeszcze (i oby tak zastało) błędów związanych z korektą dawki.

Opis chyba nieprofesjonalny ale mam nadzieje, że komuś pomoże.

A czy ta procedure mozna zastosowac do MONDEO MK4 1.6TDCI 115KM?
I skad wziac PID'a Act_Flg_Ad??
Czy to dopiero po resecie wyskakuje??