|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
02-08-2019, 21:38 | #1 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 09-03-2012
Model: transit 2.5td, transit 2.4 tddi
Silnik: 2.5td
Rocznik: 1998
Postów: 8
|
Trzpienie do ustawienia rozrządu
Panowie proszę o podpowiedz bo mam samochod rozebrany do wymiany rozrządu, mk5 z silnikiem 2.5 td EPIC 100 KM. Wał korbowy zablokowałem wiertłem 13 mm, wałek rozrządu wiertłem 8 mm a w otwór w pompie weszło wiertło 6mm. Moje pytanie dotyczy właśnie blokady pompy- czy w tej wersji silnika nie powinno być blokady dwusrednicowej? 5 mm wchodzące w pompę oraz 9mm w wypust na kole pasowym? Dzięki za podpowiedzi.
|
02-08-2019, 22:42 | #2 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: Trzpienie do ustawienia rozrządu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post #8
Od biedy można sobie poradzić nawijając na wiertło (lub pręt) o średnicy 5mm taśmę w odpowiednim miejscu do średnicy 9mm.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 02-08-2019 o 23:00 |
03-08-2019, 22:56 | #3 |
ford::average
Imię: Kuba
Zarejestrowany: 05-05-2011
Skąd: Przemyśl
Model: Transit Euroline
Silnik: 2.5TD
Rocznik: 1996
Postów: 108
|
Odp: Trzpienie do ustawienia rozrządu
Kurde chyba czegoś nie ogarniam. Bo tak:
- blokadą 6mm blokuje się wałek pompy - potem przy napinaniu paska na napinaczu trzeba popuścić śruby od koła pasowego. Koło z paskiem się porusza przez co pasek może "skasować luz". Po co w taki razie blokować też koło? Bo tak zrobiłem u siebie ale teraz mam wątpliwości. BTW: kupiłem specjalnie komplet blokad rozrządu do 2.5d/td i nie ma w nim blokady 6mm na 9 mm. jest tylko 6mm . |
04-08-2019, 11:04 | #4 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: Trzpienie do ustawienia rozrządu
Cytat:
Nie chodzi tu o kasowanie luzu (chociaż nie powinno go być), ale o ustawienie prawidłowego statycznego kąta wyprzedzenia wtrysku pompy. Czyli: kołkujemy koło zamachowe, koło wałka rozrządu i wałek (nie koło) pompy, zakładamy pasek, luzujemy nieco śruby koła pompy, napinamy napinacz i dokręcamy go, dokręcamy koło pasowe pompy. Wyjmujemy kołki. Mamy prawidłowo ustawiony statyczny kąt wyprzedzenia kąta wtrysku. Na pewno tak było w Boschu i EPIC-u w Mk3 i 4, czy później zmieniono blokowanie pompy - nie wiem, ale wątpię, bo niby dlaczego i po co?
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 04-08-2019 o 11:15 |
|
04-08-2019, 12:26 | #5 |
ford::average
Imię: Kuba
Zarejestrowany: 05-05-2011
Skąd: Przemyśl
Model: Transit Euroline
Silnik: 2.5TD
Rocznik: 1996
Postów: 108
|
Odp: Trzpienie do ustawienia rozrządu
Czyli flansza do której przykręcone jest koło pasowe może się poruszać względem wałka pompy?
|
04-08-2019, 13:18 | #6 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: Trzpienie do ustawienia rozrządu
Cytat:
Flansza po to jest osadzona na wałku, by można było przykręcić koło pasowe pompy. To koło pasowe ma możliwość pewnego obrotu względem flanszy, czyli także względem wałka pompy. Zablokowanie flanszy równoznaczne jest z zablokowaniem wałka pompy.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 04-08-2019 o 13:22 |
|