[Focus 2004-2008] Słabe doładowanie silnika -wina gruszki?

[szimano1]

Witam,
Jestem posiadaczem MK2 2006r. 1.6tdci 109KM. Od dłuższego czasu walczę z doładowaniem silnika.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ostatnio jakoś 2 miesiące temu chciałem wymieniać turbo ale fachowcy stwierdzili że moje jest nawet lepsze od regenerowanego. Wspomnieli o odmie. Mój mechanik stwierdził że odma nie puszcza oleju, ale znalazł niby przyczynę w zatkanym przewodzie odpływowym oleju z turbo. Czy to jest możliwe.
Wymienił " to znaczy miał wymienić ale założył stary wąż" który padł mi po przejechaniu jakiś 100km. Później już go sam wymieniałem bo musiałem wyczyścić całe nadwozie od oleju.
Po wymianie było ok ale niedawno zauważyłem spadek mocy.
Z racji tego że przedtem sam już zakładałem wąż i wszystko po kolei, od razu rzucił mi się na myśl mały węzyk od gruszki " odpowietrzenie chyba gruszki jak sie nie mylę".

Wystarczyło że chwyciłem za ten mały wężyk, który i tak luźno jest osadzony, ruszyłem i usłyszałem tylko "pstyk" i zobaczyłem że trzpień gruszki odskoczył. Nic więcej nie robiłem tylko założyłem z powrotem przewód i pojechałem na przejażdzkę, było ok.

Teraz znów miałem ten problem. Auto po prosu nie chce się zbierać a doładowanie dostaje dopiero przy 2,5-3,0 tys. co jest błędne.
Wiem że to już wina gruszki ale co mogę zrobić aby jutro znów nie podnosić pokrywy bo może znów się zatnie gruszka.

Czym może być spowodowane że gruszka trzyma trzpień, cały czas?
Oraz jak sobie poradzić z tym doładowaniem? Nie dzieje się to cały czas ale już 2 raz ruszałem wężykiem.
Proszę o jakieś sugestie.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[andrzej1987]

Prawdo podobnie sama gruszka jest padnięta . Podepnij strzykawkę pod przewód podciśnieniowy od gruszki i po stymuluj prace góra dół jeżeli się zacina to gruszka . Oczywiście sprawdź dokładnie ten przewód czy nie jest przetarty.. oczywiście sprawdź też inne przewody sterujące turbo może przypadkiem coś innego tam dotykasz co ma wpływ na prace turbo. Awaria samej gruszki jest bardzo prawdopodobna Lubią się zacierać. Mogą być też prowadnice w turbo mogą się również przyblokować i będzie wyglądać na usterkę gruszki

[szimano1]

Sprawdzę to sobie dzisiaj. Rozumiem żę przewód podcisnieniowy to ten mały wężyk który mogę bez użycia siły zciągnąć. Jest on uimieszczony z boku gruszki?
A czy sam gruszka jest częścią zamienną czy należy zamawiać ją razem z turbo.

[maureliusz]

Albo gruszka albo elektro-pneumatyczny sterownik turbiny.

Tutaj jest opis jak sprawdzić:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[andrzej1987]

Tak to ten mały przewód

Bump: Wydaje mi się ze można wymienić samą gruchę

[szimano1]

Dzięki za linka do postu . poczytałem i sam nie wiem co czy zawór czy gruszka.
Mi również zmulil w gorący dzień wiec podejrzewał bym gruszka. Natomiast wczoraj sprawdzałem gruszka i zauważyłem ze za każdym razem jak odpale auto to gruszka wciąga sztangę natomiast po zgaszeniu nie puszcza tylko po ruszenia wężyk. Przyjrze ie temu bardziej

[szimano1]

Może ktoś wskzać numer czujnika zawoór podciśnienia i gdzie najlepiej to kupić.

[andrzej1987]

A nie możesz go zdemontować i zobaczyć jakie są na nim numery . Nie wiem czy masz akurat taki ale znalazłem coś takiego [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[szimano1]

Witam,
Czy ktoś jest wstanie podać numer katalogowy "gruszki". Może jakiś link gdzie to kupić. Podejrzewam że to jednak gruszka. Ale nie mogę nigdzie znaleźć takiej gruszki.

[bs84]

Ja bym obstawiał jednak ten przewód lub zawór podcisnienia (od którego ta rurka idzie). Skoro piszesz, że sztanga po odpaleniu idzie w dół, a po zgaszeniu odpuszcza dopiero po poruszaniu wężykiem to szukałbym raczej winy w wężyku. Jeżeli problem byłby w gruszce to nawet po zdjęciu przewodu pozostawała by ona w jednej pozycji, a tak to ciśnienie po zgaszeniu jest utrzymywane i sztanga jest na dole. Więc albo przytkany wężyk, albo zacinający się zaworek. Ja na twoim miejscu bym najpierw zaczął od wężyka, na pewno tańsze rozwiązanie niż sama grucha. Masz fajny opis od Maureliusza jak sprawdzić przewód.

Jeszcze jedno, w gruszce powinna być srubka blokująca poniekąd ruch sztangi. Czy jest ona na miejscu ?
U mnie kiedyś miałem podobny problem, że turbina "wchodziła" od około 2500rpm i powodem była właśnie wykręcona śrubka.