[Mondeo 2007-2014] Tryb awaryjny przy mocniejszym przyspieszaniu

[stecus]

Już rozkodowany, zwracam honor, Emisja spalin poziom 4 z DPF, koniec świata, dałbym se obie ręce odciąć że nie było takich mondeo. Produkcja 2010.11.08 kombi w wersji trend, 143 PS. Jak chcesz pełną specyfikację i masz whatsappa to wyślij mi swój nr telefonu na priv to powysyłam zdjęcia bo mam wydrukowane na A4.

[Michal5141]

Też jak go oglądałem trochę nie dowierzałem. Ok zaraz podeślę.

A wracacac do tematu masz jakiś pomysł co można jeszcze sprawdzić?
Geometra turbo raczej działa bo czujnik kopiowania turbo pokazuje 7-100%

czy bylbyś w stanie podpowiedzieć jakie powinno być podciśnienie za zaworem a przed turbo na wolnych obrotach, i przy maksymalnym obciążeniu przy przyspieszaniu na 3/4 biegu ?

[stecus]

Wartość podciśnienia na przewodzie od gruszki zmiennej geometrii podczas pełnego przyspieszenia będzie stopniowo malała, nie będę się rozpisywał jak działa VNT w turbosprężarce bo to nie oto chodzi. Z tego co pamiętam błąd P010F to korelacja między dwoma czujnikami temperatury powietrza, w mk4 jeden jest zintegrowany z przepływomierzem a drugi siedzi w obudowie przepustnicy, i prawdopodobnie ten Ci padł.

[Michal5141]

Napisał stecus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wartość podciśnienia na przewodzie od gruszki zmiennej geometrii podczas pełnego przyspieszenia będzie stopniowo malała, nie będę się rozpisywał jak działa VNT w turbosprężarce bo to nie oto chodzi. Z tego co pamiętam błąd P010F to korelacja między dwoma czujnikami temperatury powietrza, w mk4 jeden jest zintegrowany z przepływomierzem a drugi siedzi w obudowie przepustnicy, i prawdopodobnie ten Ci padł.

Oba czujniki temperatury pokazują wartości bardzo realne.

Temp na przeplywce zaraz po odpaleniu gdy silnik jest zimny pokazuje o 1-2 stopnie wiecej niż temp otoczenia, jak w komorze silnika robi sie cieplej temp rosnie ~35s, przy podniesieniu obrotow temp spada.

Temp na kolektorze pokazuje na wolnych obrotach ok 38s po dynamicznej jeździe na wolnych obrotach temp rośnie, podczas jazdy spada jak chlodzi IC.

Przeplywka podmieniana z inną.
Czujnik w kolektorze to termistor - on chyba albo działa albo nie ?

Po odpięciu przeplywki jak i czujnika w kolektorze wartości na czujnikach zmieniają się na +/-40s.

Wiem jak działa vnt Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wartość podciśnienia na gruszcze w momencie gdy wywala błąd spada z -0.1 do 0 bar. Otwarcie vnt w tym momencie kiedy jest jeszcze ok -0.1 wynosi ok 40%. Dlatego to mnie zastanawia. Wygląda jak by chciał zamknąć ja za wcześnie bo regularnie dzieje sie to przy 3500rpm ale powyżej 3 biegu i pod obciążeniem.

Gruszka i geometria działa w pełnym zakresie od 1.16 do 100%.. 100% otwarcia osiąga już przy podciśnieniu -0.45bar

[stecus]

Zmień na próbę czujnik temperatury w kolektorze, używany ze sprawnego samochodu.

[Michal5141]

Napisał stecus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zmień na próbę czujnik temperatury w kolektorze, używany ze sprawnego samochodu.

Ok, dzięki za podpowiedź. W poniedziałek podmienię i dam znać.

[Michal5141]

W między czasie zanim podmienię czujnik temperatury (w poniedzialek będę miał możliwość), czy mógłby ktoś mi podesłać wykres z forscana z parametrami map, maf, rpm, wartością vnt, temp powietrza doładowanego ? Chodzi mi o wykres dynamiczny na 3/4 biegu tak od 1500 do 3500 rpm. Ewentualnie zdjęcie wykresu z innego oprogramowania diagnostycznego.

[Michal5141]

Napisał stecus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zmień na próbę czujnik temperatury w kolektorze, używany ze sprawnego samochodu.

Czujnik temperatury powietrza doładowanego podmieniony na identyczny oryginał z auta 100% sprawnego - efekt bez zmian ten sam bład, te same parametry odczytu z czujnika.

W poście wyżej prosiłem o dane dynamiczne, ponieważ zastanawia mnie odczyt z mojej przepływki i tej podmienionej...
Na mojej:
Na wolnych obrotach pokazuje ok 20g/s
Przy 3.5 tys na 3biegu podczas przyspieszania pokazuje ok 170 g/s przy doładowaniu ok 210mpa

W logach kiedy podmieniłem przeplywke dopatrzyłem się dziwnego zjawiska ponieważ:
Na wolnych pokazywała 10-12g/s
Analogicznie przy 3500 pokazywała 270g/s

Czyli na wolnych o 100% mniej od mojej a na wysokich o 100g/s więcej...

[pawel6320]

Czujnik masy lub objętości przepływu powietrza
Błąd wyskakuje na 5 i 6 biegu przy wyższych obrotach, odcina wtedy moc, gdy zgasze i odpala wraca wszystko do normy.
-Zmieniony filtr paliwa i powietrza
-Wyczyszczona przepustnica i czujniki
,-wyczyszczony egr i przepływka
-zatankowane paliwo na innej stacji
-zmieniona pompa
-sprawdzone podciśnienia i zaworki

[bryloo]

Podepnę się pod temat, bo przed chwilą również moje mondeo przeszło w tryb awaryjny podczas przyspieszania i po ponownym uruchomieniu po chwili znowu to samo. Od kolegi się dowiedziałem, że miał taki problem, gdy miał za mało płynu chłodniczego. Sprawdziłem u siebie i faktycznie mam około centymetr poniżej minimum. Jednak gdy chciałam dolać płynu, to zobaczyłem, że przy chłodnicy, zaraz za grillem jest coś urwane/odczepione. Widać to na zdjęciu. Co to w ogóle jest i czy może mieć wpływ na to, że silnik przechodzi w tryb awaryjny?

359699782_1278487816391942_1425766672051790815_n.jpg