[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[pacp]

Może właśnie ta świeca z gniazdem. Nawet jakbym miał czyścić z nagaru co wymianę powiedzmy rozrządu co wyjdzie raz na 5 lat to będę to robił.

Niech się ktoś przypomni za jakiś czas to wkleje aktualny wykres.

[atari]

Aaa, oczywiście vaporizer też nowy org z aso

[QUIET]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
daj znać po trasie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
U mnie moduł par był jak nowy mimo nalotu 270k. Od 100k jest u mnie także na pewno nic nie było robione przy nim. Moduł par paliwa bez problemu udało się odkręcić jak i samą świece. Bez żadnego grzania czy cudowania. Stąd też mam pewność że jednostka jest w dobrej kondycji- nie dymi. Czytając cały ten wątek zaczynam mieć pewność że ekologia w sterowniku robi swoje..
Coś mi się wydaje że jedyne rozwiązanie to faktycznie wywalanie EGR z programu. Choć z drugiej strony skoro miałem nieszczelny dolot (intercooler) to może on zasyfił mi DPF. No ale 20k po jego wymianie zrobiłem a interwał wypalania zamiast się zwiększać zmniejsza się..Za miesiąc lecę do Chorwacji..mam nadzieję że wszystko się przedmucha i wróci do normy..

[pacp]

Po trasie nadal dupa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 323 km na autostradzie przy średniej 140 km/h

[Balian8]

Nie będę zakładał nowego tematu, bo "problem" poniekąd ma chyba związek z DPF.
Jak co roku wyjazd w góry i jak co roku coś musi być nie tak.... Zaraz po wyjezdzie z Wawy zapaliła się "usterka silnika" i myślałem, że to dawny co kilkumiesięczny problem z lambda... Ale nie, wyskoczyło P00BC, czyli zbyt niski przepływ powietrza. No ok zjechałem po jakimś czasie na pobocze, no i widzę, że rura (sorry za profesjonalne słownictwo) wychodząca z filtru powietrza lekko jest obluzowana, wiec włożyłem ja mocniej i dokrecilem obejmę. Niestety na długo nie pomogło, bo po mocnym przyspieszeniu lekko szarpnęło i znów wyskoczył ten sam błąd....
Jak to się wiąże z DPF? Jak błąd wyskoczył, to zauważyłem, ze DPF load sobie ładnie spadł i nie zapełniał się za bardzo... Potem zauważyłem, że EGR na stałe jest na 0%. Co śmieszne ja chcę wyprogramować EGR ale chyba nie w ten sposób.
Czy to wszystko znaczy, że EGR mi pada lub jest mocno zanieczyszczony i on był powodem problemów z DPF?

[Bartiasix]

Witam, mam problem z skaczącym parametrem Soot_DPF w Mondeo mk4 z 2014r z silnikiem Dw10c a mianowicie po prawidłowym wypaleniu DPF parametr soot spada z 80% do 27% po czym po ok. 3-5minutach parametr ten w szybkim tempie (20sec) wskakuje na 60% rosnąc po 5-10% przez co dpf wypala się co ok 150-200km. W tamtym tygodniu pierwszy raz po wypaleniu, soot z ok.30% ładnie się napełniał po 1%, wtedy kolejne wypalanie było po 2 razy większym interwale. Było to podczas jazdy mojej żony wiec możliwe jest ze nie zwróciła uwagi na wypalanie i wyłączyła auto przy 30%soot . Temperatura przy wypalaniu osiąga 650 C.Podejrzewam czujnik różnicowy , ponieważ to on odpowiada za pomiary z różnicy ciśnień a z tego co się orientuje to load jest stanem faktycznym zapchania filtra a soot wskazuje stopień zapchania wyliczony z czujnika. Dodam ze auto nie dymi, tylko podczas wypalania zauważyłem białą chmurę oraz wydaje mi się że auto powinno być żwawsze jak na 160km z turbinką. W tamtym miesiącu oddałem auto do mechanika lecz on twierdzi ze wszystko jest ok, wypalił statycznie dpf i soot spadł do 20%. Sprawdził również parametry egr, wtrysków i jest przekonany ze wszystko jest wporzadku, zalecił wycinkę dpf i po problemie , jednak wolałbym by autko było sprawnę w fabrycznej konfiguracji . Miał ktoś może podobny problem i poradzi na co zwrócić uwagę lub jak rozwiązać tą zagwozdkę?
Jestem z dolnegośląska z okolic Lubina , o kontakt do sprawdzonego fachowca również proszę .
Pozdrawiam

[pacp]

Skąd dochodzie zasilanie paliwa do wtryskiwacza na DPF w DW10C? Chodzi mi o to czy bezpośrednio z pompy wysokiego ciśnienia czy z szyny common rail? Idealnie byłoby gdyby ktoś wskazał dokładnie który to przewód paliwowy ze złączką.

Pozwolę sobie zacyfować zdjęcie które wrzucił kolega Zbyniu123

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

[predssj4]

cześć, dodam od siebie co mi pomogło pozbyć się problemu z DPF-em, a właściwie jak pewien serwis to rozwiązał.

MK4 06.2014, 140KM

Problemy były podobne jak tutaj dużo osób opisuje, czyli
Load - jakieś 60%-70% podczas rozpoczęcia wypalania, w trakcie wypalania NIE spada, 5 min po wypaleniu spada o około 10%.
Soot - 80% podczas rozpoczęcia, 26% po zakończeniu.

Problem głównie taki, że Soot (na skutek tego ze LOAD nie spada w ogóle, albo bardzo mało) wskakiwał 1-5 min po wypalaniu od razu na 60-77% i niedługo cykl się powtarzał od nowa.
Starczało na przejechanie może 50-100km ale bywało tak, ze potrafił się wypalać 3x na odcinku kilkudziesięciu km.

Rozwiązania jakie próbowałem:
1. Czyszczenie świecy dopalającej - nie pomogło - przejechane kilkadziesiąt tyś km
2. Zasłonięcie i wprogramowanie EGR - nie pomogło - również opinia po kilkudziesięciu tyś km - ale i tak polecam po spalanie spadło o około 0.5L - czyli się opłaca
3. Zostawiłem samochód w serwisie SolidGarage w waw:
- wymiana świecy dopalającej na nową
- czyszczenie DPF
- regeneracja (tutaj nie wiem co to dokładnie było robione - chyba robocizna)

Problem jak ręką odjął - prawie, bo LOAD nadal jest na około 40% po wypaleniu - z tego co porównywałem z kolegi mondeo to trochę sporo, u niego spada do około 20-25% po wypaleniu. Ale nie ma też co szukać dziury w całym, bo teraz LOAD nie wpływa na SOOT który skakał do w/w poziomu.
Starcza to na przejechanie od 750 nawet do 900-paru km w zależności czy sama trasa czy trochę miasta - sprawdzane aplikacją FDPF i przejechane już 5-6 tyś, więc raczej działa.

[Mundek5k]

Dodam podobny problem może ktoś i mnie pomoże.
Silnik 2.0 dpf wypala się co 20-30 km zainstalowałem sobie Forscsana.
DPF LOAD zapełnia się bardzo szybko do 100% przy DPF SOOT w granicach 6-7% max po czym temperatura spalin rośnie na ponad 600 i po paru kilometrach DPF LOAD ślicznie schodzi do 6-7% i powtórka na dystansie 30 km zapełnia się LOAD na 100% i tak w kółko.
Auto pracuje poprawnie.
Zapchany DPF ?

[kln1920]

Raczej czujnik różnicy ciśnień