|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
03-08-2022, 13:47 | #1 |
ford::amateur
Imię: Marek
Zarejestrowany: 24-07-2022
Skąd: Lublin
Model: Transit
Silnik: 2,5D
Rocznik: 1996
Postów: 8
|
Zawór EGR i przepustnica
Niedawno nabyłem Transita 2,5D z 1996r. Po dokładnych oględzinach okazało się, że przepustnica została zablokowana trytytką w pozycji lekko uchylonej. Krzywka przepustnicy oraz ślizgający się po niej metalowy bolec ( plastikowej rolki już nie było ) znajdowały się w stanie daleko posuniętego zużycia. Zakupiłem drugą przepustnicę z EGR, wyczyściłem, zaślepiłem blaszką wlot EGR do przepustnicy oraz zaślepiłem wężyk podciśnienia i dochodzący z odmy. Ponieważ krzywka miała dosyć duży ruch jałowy ( w starej przepustnicy było tak samo ) skróciłem nieco cięgno łączące przepustnice z pompą. Stara przepustnica, tak jak wspomniałem, była zablokowane w pozycji lekko uchylonej. Wężyki do EGR były podłączone, a sam EGR jak się okazało był zaślepiony blaszką tyle, że całkowicie skorodowaną, z której zostały jedynie obrzeża. W rzeczywistości EGR był więc drożny.
W związku z powyższym mam teraz pytania do mądrzejszych ode mnie: - czy zaślepienie EGR przeprowadziłem prawidłowo - czy skasowanie jałowego ruchu na przepustnicy poprzez skrócenie cięgna jest dopuszczalne - czy w przyszłości mogę wymontować całkowicie EGR i zaślepić wylot w kolektorze wydechowym i przepustnicy Po wymianie przepustnicy, zaślepieniu EGR oraz skróceniu cięgna silnik pracuje normalnie i jest zdecydowanie bardziej żwawy niż przed tymi zabiegami, |
03-08-2022, 16:47 | #2 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,976
|
Odp: Zawór EGR i przepustnica
To co było i jest zrobione to nadmiar szczęścia. Wystarczy w tym silniku spowodować, by EGR był stale zamknięty. Tu wystarczy zaślepić wężyk podciśnienia - metoda najlepsza, bo niewidoczna podczas ewentualnej kontroli na przeglądzie.
Podwiązanie tretytką przepustnicy w pozycji otwartej miało na celu spowodowanie podobnego efektu - brak podciśnienia w dolocie na wolnych obrotach powoduje, że EGR się nie otwiera (EGR otwiera się całkowicie tylko na wolnych obrotach, potem stosunkowo szybko , wraz z nawet niewielkim wzrostem obrotów ma się zamknąć). Ja miałem ostatniego 2,5D ze 25 lat temu, ale pamiętam, że stale otwarta przepustnica (podwiązana tretytką) zmieniała wyraźnie ton pracy silnika przy mocnym depnięciu w zakresie niższych obrotów. Był taki trochę dudniący i głośniejszy. Co mnie wkurzało. Więc zaślepiłem rurkę vacu idącą do gruszki EGR-a, a przepustnica pracowała tak jakby EGR normalnie pracował. Takie rozwiązanie nie jest możliwe w nowszych silnikach z elektroniczną kontrola pracy, bo tu najczęściej EGR ma czujnik położenia - ale np. Transit Mk6 2.0 tdci nie ma czujnika i tak można zrobić. A w starym Mk3/4 i 5 z silnikiem 2,5D na Boschu to jest robota na pięć minut i po problemie. A blaszka w rurze EGR to już w ogóle niepotrzebna robota w tej sytuacji...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 03-08-2022 o 16:51 |
03-08-2022, 17:36 | #3 |
ford::amateur
Imię: Marek
Zarejestrowany: 24-07-2022
Skąd: Lublin
Model: Transit
Silnik: 2,5D
Rocznik: 1996
Postów: 8
|
Odp: Zawór EGR i przepustnica
Rozumiem, że wystarczające jest samo zaślepienie wężyka podciśnienia, dzięki czemu EGR nie będzie się otwierał. Rozwiązanie z podwiązaniem trytytką klapy przepustnicy w pozycji lekko otwartej miało jedną istotną wadę. Niezależnie od prędkości obrotowej silnika klapa była stale tak samo otwarta, o niewielki kąt. Silnik miał więc za mało powietrza i strasznie mulił.
Jakie zadanie ma wężyk z odmy podłączony do gruszki EGR? I jak wygląda w obecnej sytuacji zmniejszenie luzu na cięgle przepustnicy. Brak jest dosyć dużego ruchu jałowego. Klapa przepustnicy zaczyna otwierać się znacznie szybciej, czyli silnik szybciej reaguje na dodanie gazu. Wydaje mi się, że ten spory ruch jałowy potrzebny był tylko po to, aby EGR mógł pracować chwilę dłużej. |
03-08-2022, 21:43 | #4 | |||
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,976
|
Odp: Zawór EGR i przepustnica
Cytat:
Cytat:
Cytat:
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 03-08-2022 o 21:47 |
|||
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|