Sprawdzanie Numeru VIN

28-02-2015, 12:07

Też tak myślę, może trochę brać na jazdach autostradowych z dużymi prędkościami, bo przy spokojnej jeżdzie bedzie OK .

ran2001 · 24-08-2015, 09:27

Witam mam zamiar wymienić przy swoim mk3 1.8 125KM pierścienie, uszczelniacze i uszczelki, gdyż nie mogę juz wyrobić na olej jest ogromy pobór jakie części polecacie? Jest jeszcze taki problem jak jadę na niskim biegu czasami tak ma, że szarpie słabnie ale jesli obroty wejdą wraca do normy.. Cały czas świeci mi się EGR czy to może być spowodowane tym poborem oleju?

Jakub · 24-08-2015, 10:07

Nie. EGR do oleju nie ma nic.
Pierścionki i przy okazji głowica.

bolek-tarnow · 25-08-2015, 07:26

egr może być uszkodzony od poboru oleju ponieważ osadza się w nim sadza ze spalin a przy spalaniu oleju tym bardziej i w większych ilościach. Wyciąg go i wyczyść.

ran2001 · 02-09-2015, 20:50

Cytat:

Napisał bolek-tarnow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

egr może być uszkodzony od poboru oleju ponieważ osadza się w nim sadza ze spalin a przy spalaniu oleju tym bardziej i w większych ilościach. Wyciąg go i wyczyść.

Właśnie tutaj masz rację. Bo jak czyściłem seperator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to egr miał tak mały przelot, że aż w szoku byłem wyczyściłem ale zbyt długo nie pojeździłem;/ Bo teraz to jak jadę na piątym biegu to łapie takie szarpania, że szlak trafia. No a oleju bierze masakrycznie dużo.

vaders1 · 03-09-2015, 18:17

Może układ zapłonowy sprawdź. Przewody, świece, cewka ?
Przy obciążeniu będzie szarpało jak diabli.

achi3 · 08-09-2015, 13:28

witam. Panowie u mnie objawy podobne;
-bierze olej, przy gazowaniu dym niebieski a na ziemi czarny osad lekko wilgotny
-świece bialutkie a przez jakiś czas były zablokowane klapki na kolektorze ssącym, bo spadł wodzik z siłownika podcisnieniowego, który nim steruje, w awarii jeżdiłem prawie rok - objawy ; stracil moc,szarpanie na benzynie i nie wchodził na płynnie na obroty, od dołu szarpał a potem załapywał i ciągnął ale jakby na zaciągnietym hamulcu na gazie bylo lepiej i palił sie chek.
-teraz chodzi pięknie równiutko, ale mocy jakby mniej i dymi na niebiesko.
I co wy na to?
olej to wlewałem coraz gęstrzy i nic to nie dawało. Wrecz jakby wiecej go chlipal. doszedlem do superolu w ciągu 1.5 roku od startu z pobieraniem. a w cale dużych przebiegów nie robi i nie katowany bo żona wozi dzieci do szkoły. Bo jakby w takim tępie ten silnik się zużywał, to by sie skończył przy 50 tysiącach. Gdzieś wczesniej na forum przeczytałem ze gęsty olej pogarsza sprawę i słusznie bo jak silnik chodzi na syntetyku a potem ja mu wlewam superol to nie tędy droga .To jakby nasypał piasku do szwajcara. I teraz pytanie - czy Pan ford w swoich orginalnych olejach nie ma tego czegoś co nie mają inne oleje silnikowe. Bo my to po zakupie auta z niemiec walimy do "HURTEXU" po tańszy olej niż do serwisu forda.A przyznać musicie że pracuje pięknie......

wtomeks · 08-09-2015, 14:42

Może tawot z trocinami daj???

Jak bierze olej to trzeba wymienić to gdzie przepuszcza i tyle. Co tutaj drążyć temat.
Auto albo z kijowym gazem, albo z zagranicy niemiec płakał jak sprzedawał. A przebieg juz 400 tyś.

Jak rok jezdzisz z czymś uszkodzonym i nic z tym nie robisz to jakiego komentarza oczekujesz??

achi3 · 09-09-2015, 17:36

No własnie wymienic tam gdzie ubywa a nie odrazu całą generalke robic -wał ,panewki pierścienie głowica itp....wszyscy sa mądrzy bo uslyszeli coś od kogoś.. albo dał do brudasa zeby mu zrobił, bo mechaników do takiej roboty to raczej ze świecą szukać. Ja bede sam robił i może ktoś jest na tyle ogarniety ze cos doradzi bo gadać to każdy potrawi ale jak sie weżmiesz za demontaż to juz sprawa wygląda inaczej..kolego a propo smaru to "towot" i trociny to dawali do mostów a nie silników.
PS
Odpiołem wczoraj ten siłowniczek od kolektora powietrza i teraz klapki sa cały czas otwarte- mocy jakby wiecej i przestało coś stukać pod pokrywą zaworów ( mysle ze to jakiś zawór) być może tu wali olej.. albo klapki sie zbyt wcześniej zamykają i ma za mało mieszanki i ciągnie olej z dołu bo zbyt duże panuje podciśnienie w cylindrze.... bo jak wspomniałem wcześniej branie oleju zaczeło sie z dnia na dzień....w dużych ilościach

bolek-tarnow · 10-09-2015, 13:32

sprawa jest prosta:
- klekotanie ustało bo klapki nie pracują - to one klepią. Może doprowadzić do ich urwania lub nawet pęknięcia pręta na którym są zamontowane a wetdy szukaj nowego silnika.
- przypływ mocy też jest spowodowany większym przepływem powietrza - klapki otwarte
- spala olej bo dostaje się on do komory spalanie - najczęściej jest to wina padniętych pierścieni ale może tez być pęknięta głowica.

28-02-2015, 12:07	#111
salom Postów: n/a	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE Też tak myślę, może trochę brać na jazdach autostradowych z dużymi prędkościami, bo przy spokojnej jeżdzie bedzie OK .

24-08-2015, 09:27	#112
ran2001 ford::beginner Imię: Kamil Zarejestrowany: 13-05-2013 Skąd: EOP Model: MK3 Silnik: 1.8-125KM Rocznik: 2001 Postów: 38	Remont silnika. Witam mam zamiar wymienić przy swoim mk3 1.8 125KM pierścienie, uszczelniacze i uszczelki, gdyż nie mogę juz wyrobić na olej jest ogromy pobór jakie części polecacie? Jest jeszcze taki problem jak jadę na niskim biegu czasami tak ma, że szarpie słabnie ale jesli obroty wejdą wraca do normy.. Cały czas świeci mi się EGR czy to może być spowodowane tym poborem oleju?

24-08-2015, 10:07	#113
Jakub ford::professional Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-09-2004 Skąd: Bielsko - Biała Model: Kuga Silnik: 1.5 Rocznik: 2020 Postów: 1,930	Odp: Remont silnika. Nie. EGR do oleju nie ma nic. Pierścionki i przy okazji głowica.

25-08-2015, 07:26	#114
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,776	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE egr może być uszkodzony od poboru oleju ponieważ osadza się w nim sadza ze spalin a przy spalaniu oleju tym bardziej i w większych ilościach. Wyciąg go i wyczyść.

03-09-2015, 18:17	#116
vaders1 ford::beginner Zarejestrowany: 22-01-2014 Model: Mondeo mk3 Silnik: 1,8 benzyna + gaz Rocznik: 2002 Postów: 15	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE Może układ zapłonowy sprawdź. Przewody, świece, cewka ? Przy obciążeniu będzie szarpało jak diabli.

08-09-2015, 13:28	#117
achi3 ford::amateur Imię: arek Zarejestrowany: 14-01-2013 Skąd: słupsk Model: mondeo mk3 Silnik: 1.8 benzyna Rocznik: 2001 Postów: 8	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE witam. Panowie u mnie objawy podobne; -bierze olej, przy gazowaniu dym niebieski a na ziemi czarny osad lekko wilgotny -świece bialutkie a przez jakiś czas były zablokowane klapki na kolektorze ssącym, bo spadł wodzik z siłownika podcisnieniowego, który nim steruje, w awarii jeżdiłem prawie rok - objawy ; stracil moc,szarpanie na benzynie i nie wchodził na płynnie na obroty, od dołu szarpał a potem załapywał i ciągnął ale jakby na zaciągnietym hamulcu na gazie bylo lepiej i palił sie chek. -teraz chodzi pięknie równiutko, ale mocy jakby mniej i dymi na niebiesko. I co wy na to? olej to wlewałem coraz gęstrzy i nic to nie dawało. Wrecz jakby wiecej go chlipal. doszedlem do superolu w ciągu 1.5 roku od startu z pobieraniem. a w cale dużych przebiegów nie robi i nie katowany bo żona wozi dzieci do szkoły. Bo jakby w takim tępie ten silnik się zużywał, to by sie skończył przy 50 tysiącach. Gdzieś wczesniej na forum przeczytałem ze gęsty olej pogarsza sprawę i słusznie bo jak silnik chodzi na syntetyku a potem ja mu wlewam superol to nie tędy droga .To jakby nasypał piasku do szwajcara. I teraz pytanie - czy Pan ford w swoich orginalnych olejach nie ma tego czegoś co nie mają inne oleje silnikowe. Bo my to po zakupie auta z niemiec walimy do "HURTEXU" po tańszy olej niż do serwisu forda.A przyznać musicie że pracuje pięknie...... Ostatnio edytowane przez achi3 ; 08-09-2015 o 14:03

08-09-2015, 14:42	#118
wtomeks Zablokowany Imię: Tomek Zarejestrowany: 05-08-2014 Skąd: Złotów Model: Scorpio;Ka Silnik: 2.0/1.3 Rocznik: 1994/2001 Postów: 369	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE Może tawot z trocinami daj??? Jak bierze olej to trzeba wymienić to gdzie przepuszcza i tyle. Co tutaj drążyć temat. Auto albo z kijowym gazem, albo z zagranicy niemiec płakał jak sprzedawał. A przebieg juz 400 tyś. Jak rok jezdzisz z czymś uszkodzonym i nic z tym nie robisz to jakiego komentarza oczekujesz??

09-09-2015, 17:36	#119
achi3 ford::amateur Imię: arek Zarejestrowany: 14-01-2013 Skąd: słupsk Model: mondeo mk3 Silnik: 1.8 benzyna Rocznik: 2001 Postów: 8	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE No własnie wymienic tam gdzie ubywa a nie odrazu całą generalke robic -wał ,panewki pierścienie głowica itp....wszyscy sa mądrzy bo uslyszeli coś od kogoś.. albo dał do brudasa zeby mu zrobił, bo mechaników do takiej roboty to raczej ze świecą szukać. Ja bede sam robił i może ktoś jest na tyle ogarniety ze cos doradzi bo gadać to każdy potrawi ale jak sie weżmiesz za demontaż to juz sprawa wygląda inaczej..kolego a propo smaru to "towot" i trociny to dawali do mostów a nie silników. PS Odpiołem wczoraj ten siłowniczek od kolektora powietrza i teraz klapki sa cały czas otwarte- mocy jakby wiecej i przestało coś stukać pod pokrywą zaworów ( mysle ze to jakiś zawór) być może tu wali olej.. albo klapki sie zbyt wcześniej zamykają i ma za mało mieszanki i ciągnie olej z dołu bo zbyt duże panuje podciśnienie w cylindrze.... bo jak wspomniałem wcześniej branie oleju zaczeło sie z dnia na dzień....w dużych ilościach Ostatnio edytowane przez achi3 ; 09-09-2015 o 18:38

10-09-2015, 13:32	#120
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,776	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE sprawa jest prosta: - klekotanie ustało bo klapki nie pracują - to one klepią. Może doprowadzić do ich urwania lub nawet pęknięcia pręta na którym są zamontowane a wetdy szukaj nowego silnika. - przypływ mocy też jest spowodowany większym przepływem powietrza - klapki otwarte - spala olej bo dostaje się on do komory spalanie - najczęściej jest to wina padniętych pierścieni ale może tez być pęknięta głowica.