[Focus 2008-2011] Demontaż przepustnicy dolotowej 1.6tdci 90/110KM, wymiana simeringu

[1endzi]

Na początku oczywiście musimy wymontować przepustnice z samochodu, pominę opis tego, opis jest od momentu gdy mamy przepustnicę na "stole". Opis jest od wersji 90 konnej, w 110 konnej są dwie podobne przepustnice, zasada jest podobna dla każdej z osobna.

1. Torxem odkręcamy wkręty zd.1
2. Rozłączamy ze sobą elementy zd.2
3. Bierzemy przepustnicę i palcem popychamy przysłonę tak abyśmy mieli dobry dostęp do śrub. Odkręcamy je Torxem zd.3
4. Torxem odkręcamy dwa wkręty mocujące silnik krokowy z przepustnicą zd.4
5. Wyciągamy silniczek i oczom naszym ukazuje się simering zd.5
6. Wyciągamy, płaskim wkrętakiem z gniazda i wszystko dokładnie czyścimy zd.6
7. Nowy wciskamy w gniazdo zd.7
Jeśli wymieniamy tylko simering pomijamy zd.8 i zd.9
8. Aby dostać się do elektroniki należy bardzo uważać gdyż elektronika jest wklejona, niestety w niej dużo nie zdziałamy

Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności

9. Sklejamy, zakładamy i przykręcamy silniczek krokowy zd.10
10. Ustawiamy sobie trzpień i przykręcamy klapę zd.11
11. Na lekko poluzowanych śrubkach ustawiamy tak przysłonę, aby przy zamykaniu ją palcem dokładnie przylegała do ścianek przepustnicy. Gdy znajdziemy właściwą pozycję dokręcamy ostatecznie obie śrubki zd.12
12. Skręcamy poskładaną przepustnicę do pozostałych zdemontowanych elementów zd.13/14
13. Montujemy całość w samochodzie

Opis/zdjęcia częściowo zapożyczone z forum mazdy

[radek70]

Andrzeju, ładnie to tak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[1endzi]

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Andrzeju, ładnie to tak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

nie wielu forumowiczów wie że silniki ford/volvo/mazda czy peugeot to to samo i nie szuka na innych forach, sam szukałem takiego opisu na forum forda i niestety, czy ładnie może i nie, ale chyba najbardziej liczy się że ktoś może z tego skorzystać

[radek70]

Napisał 1endzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy ładnie może i nie, ale chyba najbardziej liczy się że ktoś może z tego skorzystać

Napisałeś, że zapożyczone i to jest "ładnie". Zdjęcia są ogólnodostępne bez logowania. Fajny opis. Sam kiedyś szukałem i znalazłem na KMS.

[c-matix]

Zdjęcia i opis super, ale co daje czyszczenie tej przepustnicy

[1endzi]

simering wymienia się jak olej zaczyna wypływać i kapie miedzy innymi na pasek wielo klinowy, dodatkowo w przypadku zacinania się ośki klapy

[c-matix]

O dzięki, to mnie jeszcze to nie tyczy.

[Gulgot]

1endzi, a wymieniałeś ten oring na połączeniu przepustnicy, gdzie odkręca się te trzy wkręty na T10? Pamiętasz może jaki oring jest tam zamontowany?
Mam problem z nieszczelnością w tym miejscu i chciałbym to zrobić ale najpierw chciałbym przygotować sobie niezbędne materiały.

[1endzi]

Napisał Gulgot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1endzi, a wymieniałeś ten oring na połączeniu przepustnicy, gdzie odkręca się te trzy wkręty na T10? Pamiętasz może jaki oring jest tam zamontowany?
Mam problem z nieszczelnością w tym miejscu i chciałbym to zrobić ale najpierw chciałbym przygotować sobie niezbędne materiały.

dwa wkręty T10 zd.3 na ośce przepustnicy
na forum mazdy piszą że simering powinien mieć wym. 6x16x5mm zdjęcie poniżej

[Gulgot]

1endzi chodzi mi o oring który zaznaczyłem na zdjęciu

http://zapodaj.net/1c4908322bccb.jpg.html