Sprawdzanie Numeru VIN

ForFord · 05-09-2023, 20:39

Chciałbym wymienić całe zwieszenie tylne w moim C-Max-ie, ponieważ ruda mocno się na nie uwzięła. Rozważam kupno używki, wypiaskowaniem, pomalowaniem i montażem. Zastanawiam się, czy są różnice w budowie pomiędzy poszczególnymi modelami, w zależności od pojemności silnika.
Zastanawiam się także nad tym, co tak naprawdę warto odnawiać z tego zawieszenia, a co lepiej kupić nowe. Wszelkie podpowiedzi mile widziane.

filip.amator · 06-09-2023, 10:00

A w jakim stanie masz blache? U mnie na przyklad pojawia sie korozja w miejscach spawania/zgrzewania (punkty) dwoch arkuszy blachy a takze pomiedzy arkuszami zgrzanej/zespawanej blachy - na przyklad w okolicach progow. Nie widze sensu odswiezania wymiennych czesci zawieszenia podczas gdy nie da sie usunac korozji ze strukturalnych czesci pod/nadwozia. Co z tego skoto jakich wahacz bedzie ladny ale blacha do ktorej jest przykrecone zawieszenie bedzie mocono skorodowana.
U mnie elementy zawieszenia tez sa skorodowane, ale to jest gruba blacha wiesz troche czasu potrzeba aby dziura sie zrobila.

J.A.G · 08-09-2023, 12:56

Weź to pozbijaj ile się da, są takie młotki pneumatyczne, kupujesz podkład reaktywny StalCor albo Corina, malujesz pędzlem, na to jakaś farba akrylowa i masz spokój na 5lat jak to dobrze zrobisz.

Damian76 · 13-09-2023, 09:12

Cześć, jestem właśnie po regeneracji tylnego zawieszenia w moim cmaxie, kupiłem tylko nowe wahacze tzw. banany reszta poszła na tulejkach do wprasowania.Ile się dało to wyczyściłem rdzę i pomalowałem.Pracy bardzo dużo zwłaszcza z rozkręcaniem zapieczone śruby wiec trzeba było ciąć.Ale do ogarnięcia.Do kupienia komplet nowych śrub.Link do sklepu gdzie można sprawdzić co dokładnie pasuję.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

05-09-2023, 20:39	#1
ForFord ford::amateur Imię: Miroslaw Zarejestrowany: 23-04-2023 Skąd: Olsztyn Model: Focus Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2008 Postów: 4	Różnice w budowie zawieszenia tylnego. Chciałbym wymienić całe zwieszenie tylne w moim C-Max-ie, ponieważ ruda mocno się na nie uwzięła. Rozważam kupno używki, wypiaskowaniem, pomalowaniem i montażem. Zastanawiam się, czy są różnice w budowie pomiędzy poszczególnymi modelami, w zależności od pojemności silnika. Zastanawiam się także nad tym, co tak naprawdę warto odnawiać z tego zawieszenia, a co lepiej kupić nowe. Wszelkie podpowiedzi mile widziane. Ostatnio edytowane przez ForFord ; 05-09-2023 o 20:58

06-09-2023, 10:00	#2
filip.amator ford::average Zarejestrowany: 30-10-2019 Model: C-MAX Silnik: 1.6EB 150PS Rocznik: 2012 Postów: 51	Odp: Różnice w budowie zawieszenia tylnego. A w jakim stanie masz blache? U mnie na przyklad pojawia sie korozja w miejscach spawania/zgrzewania (punkty) dwoch arkuszy blachy a takze pomiedzy arkuszami zgrzanej/zespawanej blachy - na przyklad w okolicach progow. Nie widze sensu odswiezania wymiennych czesci zawieszenia podczas gdy nie da sie usunac korozji ze strukturalnych czesci pod/nadwozia. Co z tego skoto jakich wahacz bedzie ladny ale blacha do ktorej jest przykrecone zawieszenie bedzie mocono skorodowana. U mnie elementy zawieszenia tez sa skorodowane, ale to jest gruba blacha wiesz troche czasu potrzeba aby dziura sie zrobila.

08-09-2023, 12:56	#3
J.A.G ford::beginner Imię: Jacek Zarejestrowany: 13-12-2018 Model: C-Max, Focus mk1 Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2008, 2002 Postów: 18	Odp: Różnice w budowie zawieszenia tylnego. Weź to pozbijaj ile się da, są takie młotki pneumatyczne, kupujesz podkład reaktywny StalCor albo Corina, malujesz pędzlem, na to jakaś farba akrylowa i masz spokój na 5lat jak to dobrze zrobisz.