Wpływ czujnika przepływu powietrza na kopcenie?

[cesars]

Napisał luppiola

<grzybu> Pisząc o czyszczeniu przepływki masz na mysli odkręcenie samego czujnika (2 śrubki TORX) czy całego MAFa?

Mam jeszcze pytanie odnosnie turbinki: czy po przekroczeni ok 2300/2400 obrotów powinno być wyraźnie odczuwalne włączenie się turbiny? Bo u mnie tak jest że przyspieszając kiedy obroty dojda do wspomnianej wartosci włacza się turbo i to dośc wyczuwalnie. Nieszczęśliwie sa to obroty przy ktorych na liczniku mam ok bieg 2-40 km/h, 3- 60 km/h, 4-80km/h.
Pisze nieszczęśliwie bo tuz przed przerzuceniem na wyższy bieg włacza sie turbo ( kupa czarnego dymu z rury) wyczuwalne przyspieszenie a tu juz trzeba bieg zmienić na wyzszy i konfort jazdy mało płynny - bardziej szarpianina niż spokojna jazda.
czy to co pisze o turbinie też działa tak u was?
Dzieki.

Po próbie prędkości na die Autobahn zauważyłem te same objawy autka (mondi '97 1.8td) co kolega Luppiola opisuje (powyżej).
Czy ktoś jest mi w stanie podpowiedzieć co się popsuło?
Dzięki

[grzegorz79]

LUPPIOLA jaki masz silnik?Bo to jest podstawa,aby pogdybać.Jeżeli mówimy o 1.8 td endura-de to przepływomierz służy tylko do działania egr-u(nie ma wpływu na ilość dawkowanego paliwa).To że zadymi przy złączaniu się przy turbiny powodowane jest działaniem bostera(powoduje zwiększenie dawki wtrysku),jednak dymienie nie powinno być aż tak duże.

[cesars]

Dzięki Ci serdeczne LUPPIOLA za szybką odpowiedź, która mnie naprowadziła w 100% na uszkodzenie.
PRZEPŁYWOMIERZ był zanieczyszczony. Spirytem w areozolu go popsikałem i sprężonym powietrzem przedmuchałem, i pomogło. Autko chodzi jeszcze lepiej niż przed kopceniem.
Nie musiałem go rozkręcać tylko odłączyłem od filtra powietrza.
Naprawdę pomogło.

Grzegorz79 dzięki za zainteresowanie. Mój silnik 1,8 TD endura-de '97.

Jak zauważyłem mam mokre (zaolejone) przewody gumowe przy turbinie, czy je trzeba wyczyścić i turbinę też?
Jak to się robi - wyjęcie turbiny. (bardzo szybko się uczę) hi hi.
Czekam na wskazówki

[luppiola]

Moje autko to Focus 1,8 TDCi 100 KM - 2003 r. 160 tys km przebiegu.
Co do zachowania auta to szkoda że nie napisałem że z problemem sobie poradziłem odpinając i podpinając wtyczkę z przepływomierza powietrza. Prawdopodobnie styku mogło nie być. Teraz jest OK.

Co do czyszczenia przepływomierza to bardzo sie tego obawiałem, Tam są bardzo cienkie włókna wolframowe które można uszkodzić czyszcząc patyczkiem. Ale areozol i powietrze to dobre rozwiązanie na przeczyszczenie.

Co do zaolejenia przewodów od turbiny do Intercoolera to też mam tam olej.
Czekam na odpowiedź na posta kolegi wyżej. Czy turbinke się jakos czyść ?

[grzegorz79]

Ogólnie turbina powinna być sucha-ale jest tak chyba tylko w nowych.Co do czyszczenia,ogólnie nie czyscimy(od środka),aczkolwiek można ją z wierzchu umyć-płyn do mycia silnika i woda.Warto ustalić skąd jest wyciek-u mnie z zewnątrz turbina jest sucha(po dokręceniu przewodu olejowego powrotnego),ale w środku zawsze ma trochę oleju(mimo regeneracji)-opary oleju z odpowietrzania silnika.Co do odkrecania turbiny,to bez istotnego powodu odradzm,ewentualnie zdejmujemy przewody i je czyścimy.Pamiętać należy o absolutnej czystości przy zdejmowaniu czegokolwiek przy turbinie.

[szczerba]

Napisał cesars

Jak zauważyłem mam mokre (zaolejone) przewody gumowe przy turbinie, czy je trzeba wyczyścić i turbinę też?

Turbinę nie ma sensu czyścić.
Natomiast bezwzględnie (jeśli zauważyłeś olej w przewodach gumowych) powinieneś zdemontować i oczyścić z oleju intercooler (postaw go pionowo i poczekaj aż olej wycieknie), bowiem zassanie oleju do silnika może spowodować jego poważne uszkodzenie!!!

[cesars]

Dzięki Wam koledzy. :fcp29
Po niedzieli się za te przewody wezmę.