[Focus 2011-2014] 1.6 TiVCT - wypadnie zapłonu - zagadka / NIE: cewka, kable, świece

[m_g]

Hello Panowie,

Mam w firmie Focusa 1.6 PB 115 HP bez LPG. Przebieg całe 50 tys , każdy rozkłada ręce, elektrycy nie mają pomysłu. Liczę na konstruktywną pomoc, lub wskazówki gdzie szukać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pewnego dnia focus doczłapał się na oparach do stacji benzynowej , wyskoczył błąd sondy lambdy. Zalany do pełna , błąd skasowany i więcej nie powrócił.

Po tym incydencie po jakimś czasie zaczął wypadać zapłon no i zaczyna się zabawa.

Check mruga lub świeci się na stałe - błędy to wypadnie zapłonu i rzadko kiedy błąd mieszkanki paliwowo powietrznej.

Głównie 2 cylinder i 4 cylinder

Nowe: cewka , świece , przewody.

Sprawdzona iskra i jest ona dostarczana do świec a wypadanie nadal występuje.

Co jeszcze sprawdzone:
Ciśnienie paliwa, wtryski paliwowe, szczelność dolotu, przepływomierz, sondy,wariatory (te od przestawiania się rozrządu) kompresja (wzorowa) etc.

Już nie mam pomysłu gdzie szukać ?

Komputer, wiązka ? Ale iskra dochodzi.

[Thombike]

Czujniki położenia wału albo ogólnie coś z garami nie tak jest.

[m_g]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ale czy czujnik nie dawał by błędu, że uszkodzony ?

Z Garami nie tak, kompresja wychodziła by ok, nie kopcił by, oleju by nie spalał ?

[Thombike]

A sorry, nie doczytałem, ze kompresja sprawdzona. Więc gary ok. Czujnik...hmm..u mnie nie dawał komunikatu (w Oplu ale jednak) a własnie on był problemem w duzej mierze (cewka też). Z tym, że oplowski V6 ma dwa czujniki, po obu stronach dlatego silnik odpala, pracuje a komunikatu nie widać. nawet jak sie pojawiał (2-3 razy na 5 odczytów) to skasowanie błedu robiło porzadek...na 24h. Nie znam tego motoru forda wiec to bardziej domysły niż diagnoza. Szukałbym jednak po wszelkich układach elektronicznych, jesli mechanicznie jest ok. Ostatecznie...przerwy na swiecach sa prawidłowe? Bo że daje iskre to jedno ale bez właściwej przerwy na swiecy to i tak nic nie da, bo mieszanka nie zostanie dopalona i kolejna dawka powoduje zalania i kolejna to samo aż wreszcie wypadnięcie zapłonu i tak w kółko.

[miedzianek]

Mam ten sam model silnika i miałem to samo przy padniętych wariatorach lub lekko przestawionym rozrządzie-już dokładnie nie pamiętam(nawet wolałbym nie pamiętać tego bólu) aczkolwiek raczej przy wariatorach.


Dokładnie na te same gary miałem błędy, ten sam błąd z mieszanką, do tego dochodził mi błąd kata(zbyt mała efektywność czy coś w ten deseń)

Pewnie lekko się dusi, czasami brak mu mocy, coś dziwnie pracuje, spalanie wzrosło...zgadłemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.?

Znajdź porządnego mechaniora co Ci to zrobi i ustawi rozrząd z blokadami.

U mnie wariatory wyglądały ok, ale po zdjęciu okazały się do bani. Wymiana+później ustawienie rozrządu i voila! Foczka uzdrowiona!

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Znalazłem. Były to błędy P0302 i P0304
Sprawdź, czy nie masz któregoś z błędów:
P0016 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A)
P0017 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor B)
P0018 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor A)
P0019 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor B)

Bo u mnie też któryś jeden wystąpił

[m_g]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Były to błędy P0302 i P0304

Te błędy były. tyych pozostałych nie było.

Objawy mamy identyczne.

[Thombike]

No to problem solved. Teraz tylko sensowny warsztat i po problemie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Elczupakabre]

Witam.
Pacjent Focus mk3 2012r. 1.6Ti-vct 105km. Przebieg 270000km w tym 269500 na LPG. Pojawia się błąd P0304 i P0304(92). Kontrolka check miga poźniej zapala się na stałe. Czasem samochód szarpie, poźniej przez np tydzień kontrolki brak samochód jeżdzi normalnie. Spalanie w normie, moc jest (czasem brak jak zaczyna szarpać i pojawia sie powyższy błąd). Wymienione świece na motocrafty, kable NGK, cewka na oryginalną, sondy lambda wymienine 2 na Boscha, luzy zaworwe sprawdzone (są ok), głowica sprawdzona, kompresja na każdym cylindrze 9 podczas próby olejowej taka sama. Przeprogramowany sterownik PCM, dał sie zaprogramować to chyba jest ok, jeżeli uszkodzony też się zaprogramuje to proszę o wyprowadzenie mnie z błędu. Żadna z powyzszych czynności i wymian nic nie dała. Ponownie pojawia się problem z wypadaniem zapłonu na 4 cylindrze.
Co jeszcze mozna spróbować zrobić?
Z góry dziekuje za pomysły.
P.S Rozrząd wymieniany jakieś 60000km (febi). Może coś w tym kierunku?

[Rafał A.(antek)]

Dość słaba kompresja