Sprawdzanie Numeru VIN

tomao · 22-07-2023, 16:25

Cytat:

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PCM

Cytat:

Napisał Kris91 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko w BCM (Main) czy jeszcze gdzieś?

Właśnie jeszcze gdzieś, Forscanem może być problematyczne.

zmulim · 22-07-2023, 17:55

Przede wszystkim ustaw w PCM bo to on zarządza żaluzją.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kris91 · 23-07-2023, 12:39

Dzięki za info. W sierpniu urlop to będę działał.

N7h4k4lr · 28-01-2024, 13:51

U mnie w mk4 żaluzja na start jest zamknięta, a jak jest rozgrzany silnik to jest otwarta.
Czy jest możliwość regulacji temperatury forscanem czy czymś innym przy jakiej następuje zmiana pozycji ?
Chętnie bym ją podniósł, żeby diesel był lepiej dogrzany .

N7h4k4lr · 30-01-2024, 09:11

Wczoraj zrobiłem eksperyment.
W dolnym wlocie można wyodrębnić 3 części: duży środkowy trapez i 2 mniejsze boczne.
Duży trapez zasłoniłem gumą Casto.
Temp +5 .C. Włączyłem na liczniku tryb diagnostyczny z dokładną temp i zrobiłem 20 poza miastem + 10 miasto bez zatrzymania.
Licznik pokazywał koło 2.C więcej niż przy samej pracującej elektrycznej żaluzji ( tak do 80, raz 81) i przy jeżdzie na niskich obrotach silnik tylko raz doszedł do 76 a tak zawsze więcej.
Reasumując stała temp płynu jaką pokazuje komp jest 1-2 stopnie wyższa z mniejszą tendencją do wychłodzenia.
Gumę zostawiam, silnik minimalnie lepiej dogrzany , będę robił czasem jazdy w trybie diagnostycznym jak temp ulegną większym zmianom na plus.

Pomysł przeniosłem z mojej Foki 2 fl, któa większą część roku przejeżdza z gumami, a na goło wskazówka wchodzi nieco wyżej latem przy plus 25, lub powyżej 15 jeśli jadę autostradą koło 150 i silnik mocniej grzeje.

klocolus · 30-01-2024, 15:33

Cytat:

Napisał N7h4k4lr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Duży trapez zasłoniłem gumą Casto.

Wiesz, że za nim jest intercooler?

N7h4k4lr · 30-01-2024, 16:00

Przy obecnych temperaturach i zakresie używanych obrotów silnika na styczeń większym problemem jest niedogrzewanie silnika niż spadek mocy maksymalnej wynikający ze spadku sprawności IC.

zmulim · 30-01-2024, 17:35

Polak potrafi. I nawet wytłumaczenie (prawie naukowe) znajdzie.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

22-07-2023, 17:55	#232
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 2,605	Odp: Aktywna żaluzja chłodnicy KYSOR - zasada działania i przyczyny usterki Przede wszystkim ustaw w PCM bo to on zarządza żaluzją. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

23-07-2023, 12:39	#233
Kris91 ford::beginner Zarejestrowany: 29-06-2012 Skąd: Mogilno Model: Mondeo MK3/MK4 Silnik: 2.5/2.0 TDCi Rocznik: 2003/2013 Postów: 32	Odp: Aktywna żaluzja chłodnicy KYSOR - zasada działania i przyczyny usterki Dzięki za info. W sierpniu urlop to będę działał.

28-01-2024, 13:51	#234
N7h4k4lr ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 25-05-2017 Skąd: Łódź Model: FF II FL , M mk4 FL Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2010, 2012 Postów: 141	Odp: Aktywna żaluzja jak to ma działac ? U mnie w mk4 żaluzja na start jest zamknięta, a jak jest rozgrzany silnik to jest otwarta. Czy jest możliwość regulacji temperatury forscanem czy czymś innym przy jakiej następuje zmiana pozycji ? Chętnie bym ją podniósł, żeby diesel był lepiej dogrzany .

30-01-2024, 09:11	#235
N7h4k4lr ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 25-05-2017 Skąd: Łódź Model: FF II FL , M mk4 FL Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2010, 2012 Postów: 141	Odp: Aktywna żaluzja chłodnicy KYSOR - zasada działania i przyczyny usterki Wczoraj zrobiłem eksperyment. W dolnym wlocie można wyodrębnić 3 części: duży środkowy trapez i 2 mniejsze boczne. Duży trapez zasłoniłem gumą Casto. Temp +5 .C. Włączyłem na liczniku tryb diagnostyczny z dokładną temp i zrobiłem 20 poza miastem + 10 miasto bez zatrzymania. Licznik pokazywał koło 2.C więcej niż przy samej pracującej elektrycznej żaluzji ( tak do 80, raz 81) i przy jeżdzie na niskich obrotach silnik tylko raz doszedł do 76 a tak zawsze więcej. Reasumując stała temp płynu jaką pokazuje komp jest 1-2 stopnie wyższa z mniejszą tendencją do wychłodzenia. Gumę zostawiam, silnik minimalnie lepiej dogrzany , będę robił czasem jazdy w trybie diagnostycznym jak temp ulegną większym zmianom na plus. Pomysł przeniosłem z mojej Foki 2 fl, któa większą część roku przejeżdza z gumami, a na goło wskazówka wchodzi nieco wyżej latem przy plus 25, lub powyżej 15 jeśli jadę autostradą koło 150 i silnik mocniej grzeje.

30-01-2024, 16:00	#237
N7h4k4lr ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 25-05-2017 Skąd: Łódź Model: FF II FL , M mk4 FL Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2010, 2012 Postów: 141	Odp: Aktywna żaluzja chłodnicy KYSOR - zasada działania i przyczyny usterki Przy obecnych temperaturach i zakresie używanych obrotów silnika na styczeń większym problemem jest niedogrzewanie silnika niż spadek mocy maksymalnej wynikający ze spadku sprawności IC.

30-01-2024, 17:35	#238
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 2,605	Odp: Aktywna żaluzja chłodnicy KYSOR - zasada działania i przyczyny usterki Polak potrafi. I nawet wytłumaczenie (prawie naukowe) znajdzie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk