[C-MAX 2003-2007] 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej

[kriskros79]

Witam mam ten sam problem po kupnie z pewnej ręki w "D" przebieg 115000 wymieniłem olej i po 4 tyś km brakowało ok 1 l oleju pojechałem do mechanika i powiedział mi że albo czyszczenie "odmy" koszt ok 100zł lub remont silnika ok 2000-3000 tyś, ale efekt niewiadomy ale żeby najpierw zadzwonić do ASO, więc tel i do ASO Katowice tam miła pani powiedziała że norma spalania oleju przewidziana przez producenta to max 0,5l/1000km. Wychodzi że mój pali ok 0.25l/1000km. Zadzwoniłem do mechaniora z info powidział że jak tak to szkoda kasy na jakieś remonty bo mogą niewiele lub nic nie pomóc kazał jeździć i sprawdzać by było nie mniej niż minimum i sie nie przejmować. Pozdro.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[TomozTM]

Widzę że koledzy mają różne rozterki w tym temacie, a że ostatnimi czasy sam się roz(u)sterkowałem z moim Maxikiem to nieco podpowiem i popiszę. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

K'woli uściślenia 1.8 Duratec HE do 2007(? nie pamiętam dokładnie) miał 120KM.
dopiero next generation tego silnika spełniający EURO V, jest ze zmienną długością kolektorów dolotowych i ma 125KM.

Wypadanie garów dla mnie osobiście też jest zagadką. Mój BYŁY (już były) "mechanik" poskładał to na trytytkę - tzn stycznik kable/cewka zapłonowa docisnął jedno do drugiego i działa (o dziwo O_o) Na kompie wyszło wypadanie na zmianę 1,2 i 4 gara (szczególnie 2 i 4) aczkolwiek "dociśnięcie" stycznika przy 2gim garze podziałało i 4ty też przestał marudzić.

Drugą sprawą z wypadaniem garów mogą być klapki w kolektorze dolotowym, albo pourywane klapki w dolocie, bo takie cuda też się zdarzają. (jest temat na forum i to chyba nie jeden - szukajkę polecam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

Co do olejów. CASTROL to góóóóóóóóóółano jakich mało... :/ w sposób naturalny i niekontrolowany w Castrolu wytrąca się osad przypominający mieszankę płynu chłodniczego z olejem (taka żółto/zielono/sraczkowato/niewiadomojako koloru kleiste "cuś") co powoduje zaklejenie smoka (szczególnie wrażliwe modeo MK3) a w efekcie zatarcie silnika.
Sam latam praktycznie od nowości (mam to szczęście w nieszczęściu posiadania samochodu od nowości) i przy 155kkm na Mobilu 1 5W-20 Rally Formula - bierze tyle ile trzeba przy normalnej jeździe. Jak dostanie po czerwonym, to ciut więcej, ale zaczyna być słychać (przynajmniej ja słyszę) mocniejsze brzęczenie silnika. Dolewam na tyle ile trzeba i chodzi jak muszka...

Uciekanie oleju w taki sposób i w takim tempie może być tylko jedna. Przez pierścienie. Jeżeli nie miesza się z chłodziwem, ani nigdzie nie rzyga jak najęty skąd tylko się da, to przez pierścienie. To że nie dymi na postoju, to nic nie znaczy. Dopiero pod obciążeniem może być widać (koledzy mechanicy takie cuda też widzieli, mnie się nie pytajcie... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

tak mnie przyszło jeszcze do głowy że uszczelniacz na wale, ale to wtedy by było na ziemi dużo.


Co do samego silnika. Nie licząc pierdół elektryczno/elektronicznych, to mechanicznie cacy. Na 120kkm chciałem zrobić regulację luzu zaworów (co 60kkm) i co...? i z lubością popatrzyłem na katalogowe wartości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skrzynia mi tylko coś zgrzyta ostatnio i nie wiem czy to sprzęgło czy brak olejku (poci się bidna na półośkach klasycznie), ale w piątek planuje go dopieścić i będzie cacy :]
Mam nadzieję że pomogłem i wyjaśniłem conieco Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[micsmi]

Witam Panowie,

również mam ten sam problem. Przebieg oryginalny 199 kkm (autko od nowości), nie obciążane zbytnio, serwisowane niestety w aso. to że olej ubywa zauważone przy około 130 kkm. teraz bierze 1l na 800 - 1000 km nie smigane szybciej niż 110 km/h. Ostatnio z tydzień temu usłyszałem dziwne odgłosy od śilnika, jakby lekkie stukanie. Pomyślałem że może napinacz paska, panewki w ostatniej kolejności przy tym przebiegu. W tym tygodniu miałem jechać do mechaniora sprawdzić, nie dojechałem. wczoraj w trasie autko odmówiło posłuszeństwa - to lekkie pukanie zamieniło się nagle na łomot. Pierścieni lub uszczelniaczy nie zdążyłem zrobić bo jak koledzy wcześniej pisali - nikt się nie chciał za to zabrać! śpece kuźna co to się tak naprawde chyba na silniku za dobrze nie znają. A znaleźć prawdziwego silnikowca jest trudno. szkoda gadać, autko u mechanika co to mi maja wszystko tam porobić. Boje się jednak że to może być koniec..Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.(

Pozdrawiam

[konrad_b]

Napisał TomozTM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam nadzieję że pomogłem i wyjaśniłem conieco Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a ja myślę że namieszałeś sporo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z tego co pamiętam (interesowałem sie ze trzy lata temu, jak kupiłem auto) to 120KM niczym się w sumie nie różni od 125KM
więc nie wiem na czym opierasz swoje wnioski że on nie ma zmiennej geometrii ? zwłaszcza że potem piszesz o klaplach
kolektor dolotowy jest taki sam do obu

produkowany był krótko bo chyba tylko poł roku czyli 2003 i trochę 2004
mój jest z wiosny 2004r.

reszty nie komentuje, bo juz różne bajki słyszałem o olejach,osobiście leje oryginał, a to chyba właśnie castrol ?

luzy, nie ma się czym chwalić, mój po 130kkm, z czego 70kkm na LPG miał luz książkowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Czesiek_ze]

Napisał TomozTM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uciekanie oleju w taki sposób i w takim tempie może być tylko jedna. Przez pierścienie. Jeżeli nie miesza się z chłodziwem, ani nigdzie nie rzyga jak najęty skąd tylko się da, to przez pierścienie.

Nie tylko a prowadnice zaworów?

[klodis]

Napisał lukasz_m Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,
Od maja br. jestem (nie)szczęśliwym posiadaczem Forda Focusa C-Maxa z silnikiem benzynowym 1.8 (125KM). Auto z 2005 roku, ściągnięte z Niemiec. Ogólnie w dość dobrym stanie, jedyne co musiałem wymienić to termostat na nowy, bo temperatura nie przekraczała 70 stopni.
Zaraz po zakupie wymieniłem olej na Castrol 5W30 (według karteczki taki był lany wcześniej) przy przebiegu ok. 95 000. Szoku doznałem kiedy jadąc tydzień temu na zakręcie zapaliła mi się lampka od ciśnienia oleju. Oczywiście zaraz zatrzymałem samochód sprawdziłęm bagnet - i był suchy. Udało mi się na pełnym zbiorniku oleju przejechać zaledie 5 000km.
Kilka dni temu zdecydowałem się jeszcze raz wymienić olej, tylko tym razem na gęstszy Castrol 10W40. Wybrałem się na wycieczkę w celu sprawdzenia, zrobiłem jakieś 500km i zwariować można sprawdzając olej. Na ciepłym silniku bagnet jest cały zamoczony, a zimnym zupelnie suchy...
Teraz jestem kropce, bo na poniedziałek byłem umówiony na założenie gazu i musiałem to odwołać, bo nie wiem co dalej.
Czytałem różne opinie na temat tego silnika, że skazany na branie oleju, a inni twierzą, że nie powinien.
Proszę o pomoc co robić dalej. Sprzedawać auto czy szukać przyczyn, a może dolewać olej i jeździć, a najważniejsze co z gazem?
Dodam tylko, że silnik pracuje równo i auto nie pozostawia za sobą żadnego dymu.

Witam, ja kupiłem ostatnio podobny samochód też 1,8 b 125KM, sprawdzałem stan oleju jak tylko kupiłem, z bagnetem ją cyrki jak doczytałeś na forum. Jeśli chodzi o olej, to mam dobrego i sprawdzonego mechanika, który od razu powiedział że olej każdy inny tylko nie castrol, jest strasznie kiepski itp. Lepiej użyć półsyntetyk 10/40 powinien go mniej brać, związane jest to z inną konsystencją tego oleju oraz jego składem.

Na po uruchomieniu silnika jeśli jest olej w silniku zawsze bagnet musi być mokry, chyba że nie ma oleju lub jest go strasznie mało - zatarcie silnika gwarantowane. Olej sprawdź tylko kiedy samochód będzie stał na równym podłożu, bez pochyłu min 30-40 minut po wyłączeniu silnika lub na zimnym. Jeśli miarka nic ci nie pokaże to przetrzyj ją dokładnie i po włożeniu bagnetu do oporu przekręć nim w lewo i prawo i zaobserwuj czy jest na bagnecie olej. Są silniki w których 4 litry i już bagnet będzie pokazywał stan a w innym trzeba dolać 0,5 żeby coś pokazał. Szczerze mówiąc jeśli samochód nie dymi i nie czuć spalinami jak za nim stoisz to ja bym się nic nie czepiał, sprawdzać stan oleju i dolewać. remont silnika czasem nic nie da, lub będzie trochę mniejsze zużycie oleju.

Pozdrawiam

[vxz80]

witam zamierzam kupic c-max 1,8 benzyna ale czytam wasze opisy i sie zaczynam obawiac ! Czy tylko 1,8 bierze ten olej czy 2,0 tez ? Oraz jaki olej poinno sie kupic ? do przebiegu rzedu 150 tys lub ponad 150 tys ?

[wint]

Witam,

Miesiąc temu kupiłem C-MAXa z silnikiem 1.8, Był już zagazowany. Przebieg niby 130kkm. pierwsze co zrobiłem to oczywiście wymiana oleju....wlałem Castro 5w30 (taki mi polecili w serwisie). Potem umówiłem się do mechaniora bo klekotały zawory - udało się je ustawić wymieniając 5 szklanek. Po przejechaniu ok 1000km zaglądam do silnika a tu suchy bagnet(brakowała ok 2L)....silnik czysty, nie kopci....dziś byłem u mechanika...zmieniłem olej na valvoline maxlife 10w40...zobaczymy czy to pomoże....olej wylany z silnika wyglądał jakby miał 30kkm - przypominał błoto.
Jeździ ktoś z tym silnikiem na gazie? Dużo macie z nimi problemów?

Pozdrawiam

Jestem tu nowy

wint

[micsmi]

Witam

Tak to sie zaczyna-zdziwienie bo suchy bagnet. Mialem to samo. Pytanie czy jestes pewny ze przy zakupie mial okej na dobrym poziomie. Jesli tak to 2l na tys to b.duzo. swiadczy to o zuzyciu pierscieni tlokowych. Uszczelniacze zaworow tez mozna zrobic. Widzisz blekitny\bialy dym z wydechu?
Pzdr

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[wint]

Olej wymieniłem zaraz po zakupie...wlałem 5W30 i to był chyba błąd teraz wlałem 10w40 i sprawdzam co sie będzie dziać.....