Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl

Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford C-MAX

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 13-08-2012, 20:33   #11
Sokowski
ford::amateur
 
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 11-12-2011
Skąd: Wrocław
Model: Focus C-max
Silnik: 1.6 TDCi
Rocznik: 2004
Postów: 7
Domyślnie Odp: dymi na czarno przy gazowaniu i mały spadek mocy

Szczelnośc dokładnie sprawdzona. Nie widać żadnych nieszczelności na drodze turbina- kolektor. Auto kopci przy gwałtownym dodawaniu gazu. Brak pomysłu. Jak temat rozwiążę, to podzielę się.

Sokowski jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-06-2013, 15:02   #12
adamon
ford::advanced
 
Avatar adamon
 
Imię: Adam
Zarejestrowany: 10-02-2011
Skąd: Pajęczno
Model: FOCUS C-max
Silnik: 1,6 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 433
Domyślnie Odp: dymi na czarno przy gazowaniu i mały spadek mocy

Witam
mam podobne objawy możesz napisać czy uporałeś się z kopceniem ???
adamon jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-06-2013, 16:41   #13
adamon
ford::advanced
 
Avatar adamon
 
Imię: Adam
Zarejestrowany: 10-02-2011
Skąd: Pajęczno
Model: FOCUS C-max
Silnik: 1,6 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 433
Domyślnie Odp: dymi na czarno przy gazowaniu i mały spadek mocy

Witam ponownie nie będę zakładał drugiego tematu jak tu wszystko ładnie opisane.
Objawy:
-kopcenie
-spadek mocy

Błędy jakie wyskoczyły po kilku dniach jazdy:
P1101 - Mass Air Flow Sensor Out Of Self Test Range
U1900 - CAN Communication Bus Fault - Receive Error
U2023 - Fault Received From External Node
U1900 - CAN Communication Bus Fault - Receive Error

Oprócz tego często pojawia mi się błąd EGR-a

Więc dzisiaj postanowiłem przeczyścić EGR-a i przeływkę
Zacząłem przepływomierza u mnie wygląda on tak :

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a czyściłem takim środkiem :

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Następnie zabrałem się za gumę idącą do turbo, wyczyściłem i sprawdziłem czy nie ma uszkodzeń.
Raczej uszkodzeń nie ma ale czytałem w którymś temacie, że ma robić się twarda po odpaleniu silnika - u mnie jest miękka :

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Następnie przeprowadziłem czyszczenie EGR-a
Umyłem go w nafcie:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak pracuje EGR po wyłączeniu zapłonu przed czyszczeniem i po czyszczeniu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
po wyłączeniu zapłonu EGR robi 9 pełnych cykli otwarcia i zamknięcia

Niestety chciałem wyczyścić pamięć KAM ale kolega tedi_k poinformował mnie, że:"Silniki 1,6tdci nie chca współpracować z ELMconfigiem."
Więc złożyłem całość i odpaliłem auto.
na początku zakopcił, ale po zrobieniu kilku kilometrów przestał kopcić :-D
Więc sukces osiągnięty - choć nie pełen sukces Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oto błędy jakie wyświetliły mi się po czyszczeniu:
P0405 - Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low
P1101 - Mass Air Flow Sensor Out Of Self Test Range
P0238 - Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A Circuit High
U1900 - CAN Communication Bus Fault - Receive Error
U2023 - Fault Received From External Node
U1900 - CAN Communication Bus Fault - Receive Error
Więc pewnie EGR do wymiany
Miałem jeszcze sprawdzić wężyki do sterowania turbo ale nie mogłem ich zlokalizować, może mi ktoś zaznaczyć na zdjęciu gdzie ich szukać i jak je sprawdzić ??

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.



PS odczyty i kasowanie błędów robiłem programem fordscan .
adamon jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-06-2013, 17:27   #14
amigo34
ford::average
 
Zarejestrowany: 07-05-2013
Model: Focus C-max
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 83
Domyślnie Odp: dymi na czarno przy gazowaniu i mały spadek mocy

Cytat:
Napisał Sokowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Szczelnośc dokładnie sprawdzona. Nie widać żadnych nieszczelności na drodze turbina- kolektor. Auto kopci przy gwałtownym dodawaniu gazu. Brak pomysłu. Jak temat rozwiążę, to podzielę się.


Podepnę się pod temat u mnie są takie błędy(wstawiam log z programu FORScan ) również mi czasem zadymi i zadławi się w przedziale 1000-1800 obrotów i mam wrażenie że brakuje mu trochę mocy o ile błędy magistrali są raczej nie istotne, błąd sterownika świecy oznacza najprawdopodobniej uszkodzoną świecę i wiem co wymienić o tyle nie wiem czego i gdzie szukać w przypadku błędu P2279. Czy ktoś sprawdzał szczelność układu dolotowego i lokalizował taką usterkę? Przepływkę czyściłem.


===DTC U1900-20===
Code: U1900 - Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Status: 20

Module: Tablica przyrządów

Szczegóły kodów usterek

Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Uwaga :

%%h(DTCs)(186FF) zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

===END DTC U1900-20===

===DTC P2279-68===
Code: P2279 - Nieszczelność układu dolotowego

Status: 68

Module: Moduł sterujący pracą silnika (PCM)

Szczegóły kodów usterek

Nieszczelność układu dolotowego

Possible causes: Intake air leak, %%h(MAF)(FE75) sensor contamination.

Dane kalibracyjne mogą być nieaktualne.

W przypadku zabrudzenia %%h(MAF)(FE75), skorzystaj z TSB 71/2006.

sprawdź pod kątem nieszczelności w obwodzie ciśnienia doładowania

Sprawdzić %%h(PCM)(186B4) pod względem ostatniej kalibracji.

Ten %%h(DTC)(F84D) nie oznacza usterki turbosprężarki.

===END DTC P2279-68===

===DTC P138B-62===
Code: P138B - Napięcie układu modułu sterującego świecami żarowymi

Status: 62

Module: Moduł sterujący pracą silnika (PCM)

Szczegóły kodów usterek

Napięcie układu modułu sterującego świecami żarowymi

zbyt duze natezenie pradu w ukladzie swiec zarowych

sprawdz przekaznik pod katem oznak przedostawania sie wody lub korozji

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Ocieranie się wiązki przewodów w okolicy przekładni.

Nieczynne świece żarowe mogą być przyczyną trudności przyrozruchu. Sprawdź, czy świece żarowe są całkowicie sprawne.

Przyczyn_ tego kodu %%h(DTC)(F84D) mo_e by_:

zaciety przekaznik swiec zarowych

zwarty obwód w ukladzie swiec zarowych

zbyt duze natezenie pradu w ukladzie swiec zarowych

Niesprawne świece żarowe.

nie wymieniaj %%h(PCM)(186B4)

Skorzystaj z TSB 17/2005.

Skorzystaj z TSB 40/2005.

===END DTC P138B-62===
amigo34 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-08-2013, 22:29   #15
wozniu/
ford::amateur
 
Imię: Michał
Zarejestrowany: 07-08-2013
Skąd: Białogard
Model: Cmax
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 1
Exclamation Przy podaniu gazu, auto obficie kopci na czarno.

Posiadam Forda Cmax'a z 2007 roku (C-MAX MK1 FL) silnik to 2.0 TDCI 136KM .
Od pewnego czasu, ok. 2000tys. kilometrów, samochód po wciśnięciu pedału gazu mocno kopci na czarno aczkolwiek nie odczuwam spadku mocy.
Auto nawet przy umiarkowanym przyspieszaniu zostawia za sobą "dymek"
i tutaj pojawia się pytanie, czy tak powinno być?

Znam powiedzenie "Diesel kopci, diesel czadzi, diesel nigdy Cię nie zdradzi"
i od zawsze kiedy pamiętam mój Cmax przy mocnym "ładowaniu" zostawił za sobą "dymek". ale to sporadycznie i niewiele.

Co z tym CZARNYM dymem?

czekam na pomocne odpowiedzi
Pozdrawiam WOźniuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
wozniu/ jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-08-2013, 22:41   #16
wisnia8001
ford::average
 
Avatar wisnia8001
 
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 11-06-2013
Skąd: Zawały
Model: escort mk7 sedan
Silnik: 1.6 16v ZETEC
Rocznik: 1995
Postów: 65
Domyślnie Odp: Przy podaniu gazu, auto obficie kopci na czarno.

Niektórzy mówią, że diesel musi dymić. Ale moim zdaniem coś jest nie tak, lepiej nie czekaj co będzie dalej tylko skocz do mechanika. Miałem ten silnik w Mondku i nie kopcił.
__________________
Było: Favorit; Fabia I; Peugeot 206; Vectra A; Vectra B i500; VW Polo; Astra I (2x); Kia Pregio; Mondeo Mk3; Escort Mk6; Fiesta Mk3 (2x), Mondeo Mk2; Scorpio Mk2.
Jest: Escort Mk7; Astra I.
wisnia8001 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-05-2014, 20:42   #17
Lukasz6
ford::average
 
Zarejestrowany: 02-06-2012
Model: focus c-max
Silnik: 1.6
Rocznik: 2006
Postów: 80
Domyślnie Nadmierne dymienie

Witam
Od miesiąca jest problem taki że bardzo kopci na czarno i samochód nie ma przyśpieszenia, a jak ruszam z obrotów ok 1800 to praktycznie nie kopci i ma prawie normalne przyśpieszenie. Natomiast jazda z obrotami ok 3000 - 3500 po odległości ok 20 km oczywiście piąty bieg to samochód jakby szarpał i nie miał siły jechać dalej na takich obrotach. Po zwolnieniu do małych obrotów ok 2000 i przejechaniu kilku kilometrów można dalej jechać z takimi samymi obrotami jak poprzednio. Moje pytanie czy to EGR jest zawalony czy PDF zapycha się i po oczyszczeniu dalej jest wydajny. Co robić z tym?
Lukasz6 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 01-10-2014, 20:39   #18
mixol
ford::beginner
 
Imię: Jurek
Zarejestrowany: 27-04-2013
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 TDCI 140KM
Rocznik: 2007
Postów: 33
Domyślnie Odp: Nadmierne dymienie

Witam. Z kolei mój problem dotyczy nadmiernego dymienia po wycince DPF-u. Zabieg wykonany w dobrym, reklamowanym tu wielokrotnie zakładzie. Z chwilą kiedy wyłączam silnik bez względu na to, czy jest zimny, czy ciepły przy wyjściu z auta w twarz uderzają totalnie śmierdzące spaliny - przesadnie śmierdzące, choć nie koniecznie widoczne jest "zadymienie". Nie było tego przed wycinką. Naprawdę to przeszkadza. Silnik pracuje bez zastrzeżeń. Czy mógłby ktoś wypowiedzieć się w temacie, szczególnie Ci, którzy wycinali DPF w C-maxiku, czy mieli podobne objawy itp. Pozdrawiam.
mixol jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 01-10-2014, 20:44   #19
madamsz
ford::professional
 
Avatar madamsz
 
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 04-12-2011
Skąd: Mielec i okolice
Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1
Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb
Rocznik: 2012; 2004
Postów: 1,199
Domyślnie Odp: Nadmierne dymienie

Jak widziałeś wycinkę DPF to pewnie wiesz, że nic nie pozostało z elementów oczyszczających spaliny (nie ma nawet katalizatora) a puszka jest pusta. Dlatego "diesel musi dymić a gaz jest do kuchenek" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mariusz
__________________
Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd
madamsz jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-10-2014, 18:09   #20
mixol
ford::beginner
 
Imię: Jurek
Zarejestrowany: 27-04-2013
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 TDCI 140KM
Rocznik: 2007
Postów: 33
Domyślnie Odp: dymi na czarno przy gazowaniu i mały spadek mocy

No tak. W takim razie wycinka DPF-u uzdrawia, ale i zarazem bardzo okalecza ten samochód. Spaliny są toksyczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i za każdym razem przebijasz się przez tą chmurę smrodu odchodząc od auta.
mixol jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 12:34.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.