Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl

Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford S-MAX

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 24-07-2019, 11:41   #51
Aludan
ford::average
 
Avatar Aludan
 
Zarejestrowany: 18-09-2007
Skąd: Legionowo
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.2 TDCi 200KM AT
Rocznik: 2013
Postów: 134
Domyślnie Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D

Dzięki, masz rację, wygląda na bezpieczną operację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Spróbuję sam to ogarnąć na kanale u teścia w weekend - trasa 150 km, ale bez deptania i na wysokich obrotach chyba DPF'a nie zapcham, bo ktoś tutaj miał jeden z tych wskaźników 165% (u mnie 102,5%) i po wymianie świecy/zaworka (nie pamiętam) wszystko ładnie się przepaliło. Najwyżej auto zostanie tam tydzień jeśli urwę gwint i wtedy wymienię cały zaworek. I tak lepiej niż u mechanika, bo podzwoniłem to oczywiście tak jak myślałem już kombinują, żeby zedrzeć ze mnie, że to trzeba będzie DPF płukać, że trzeba elektryka co wszystko sprawdzi itd.

__________________
Był Focus 1.6 FL '02 || Mondeo MK4 HB '08 140 KM TDCI || Mondeo MK4 KB '12 203 KM EB MPS6 || Mondeo MK4 KB '13 140@163 KM 2.0 TDCi
Aludan jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-07-2019, 14:39   #52
AJU
ford::specialist
 
Imię: Michał
Zarejestrowany: 09-08-2017
Skąd: Chodzież
Model: S-max/Grand C-max/Fiesta
Silnik: 2.0 tdci 140KM / 1.6 tdci 115KM / 1.0 82KM
Rocznik: 2007r/2011r/2017r
Postów: 531
Domyślnie Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D

Pamiętaj tylko że takie świecy to raczej od ręki nigdzie nie dostaniesz, sprubuj wykręcić całość i później na imadle moze pójdzie łatwiej
AJU jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 09-09-2019, 09:30   #53
Damian121121
ford::amateur
 
Imię: Damian
Zarejestrowany: 09-09-2019
Skąd: Krakow
Model: Mondeo
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2012
Postów: 1
Domyślnie Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D

Witam,
Chial bym się dołączyć do temu z tym że mam taki problem że u mnie też była zapachana dysza w dpf wyczyscilem ja dałem dpf do czyszczenia i sprawdziłem swiece i grzeje lecz nadal wyskakuje błąd p244c, po skasowaniu błędu i podczas jazdy samochód próbuje odpalić dpf bo wentylatory chodzą spalanie rośnie do ok 2.5l/h pompka podaje paliwo do wtryskiwacza świeca grzeje lecz wyskuje błąd po pewnym czasie p244c
Temperatura przed dpf osiąga ok 400°C A za ok 530°C
Proszę o pomoc.
Pozdrawiam
Damian121121 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 09-09-2019, 13:31   #54
Aludan
ford::average
 
Avatar Aludan
 
Zarejestrowany: 18-09-2007
Skąd: Legionowo
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.2 TDCi 200KM AT
Rocznik: 2013
Postów: 134
Domyślnie Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D

Ja wymieniłem w końcu cały zaworek na nowy.
Nie wiem jakie powinny być temperatury, u mnie od początku sierpnia problem nie występuje, ale może ktoś inny wie - może tutaj jest problem.

Może twoje przeczyszczenie dyszy nie było w pełni skuteczne i mimo wszystko za mało paliwa przelatuje przez zaworek?
__________________
Był Focus 1.6 FL '02 || Mondeo MK4 HB '08 140 KM TDCI || Mondeo MK4 KB '12 203 KM EB MPS6 || Mondeo MK4 KB '13 140@163 KM 2.0 TDCi
Aludan jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-09-2019, 08:46   #55
protechm
ford::amateur
 
Imię: Jakub
Zarejestrowany: 22-05-2016
Skąd: Białystok
Model: Mondeo mk4
Silnik: 2.0
Rocznik: 2012
Postów: 5
Domyślnie Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D

Wiem, że temat stary ale poruszę bo miałem taki sam problem z błędem p244c i udało mi się go bardzo tanim kosztem rozwiązać. Co prawda posiadam 2.2 tdci 200km ale układ DPF jest albo taki sam albo podobny a już na pewno zawór pary ze świecą która wypala wspomaga wypalanie DPF jest taki sam.
A więc problem jest tego typu, że kiedy wywala ten błąd najpierw należy się upewnić, że bezpiecznik jest od DPF jest cały - ja go nie sprawdzałem bo u mnie wypalanie było inicjowane a problem tkwił w tym, że katalizator nie osiągał wystarczająco wysokiej temperatury aby wypalić DPF - i wtedy właśnie wyskakuje ten błąd p244c - dopóki tego błędu nie skasujemy DPF sam nie zacznie się już wypalać. Mój wniosek był taki, że zawór pary się zapchał i nie był wstanie wtryskiwać paliwa do wydechu.
Tak więc lokalizujemy zawór pary - znajduje się przed katalizatorem, aby ułatwić sobie dostęp można zdjąć - nie wiem jak ta część się nazywa ale jest to taka blacha jakby stabilizująca przykręcona do ławy.
Odpinamy przewód paliwowy zaworu pary i ściągamy wtyczkę od świecy.
Nakrętka trzymająca zawór na pewno będzie mocno zapieczona dlatego zanim zaczniemy szarpać (klucz 22) polecam popryskać odrdzewiaczem + wd40 odczekać troche, potem znowu żeby spenetrowało. Polecam również użyć palnika i porządnie nagrzać to miejsce - bardzo ułatwia odkręcenie, po tych zabiegach udało mi się lekko odkręcić zawór a to już połowa sukcesu.
Wyciągamy na stół i następnie trzeba dobrać się do świecy, polecam użyć do tego imadła tak aby było jak złapać. Próbujemy odkręcić znowu używając chemii i na koniec palnik. U mnie świeca kręciła się razem z przewodem masy więc go odciąłem a przy zakładaniu znowu zlutowałem. Jak wyjmiemy świece to trzeba udrożnić kanał którym idzie paliwa - na bank będzie zatkany.
Do tego polecam psikać chemią, moczyć - środek do DPF, środek do kominków itp same preparaty mogą nie wystarczyć temu przyda się cienki drucik - może być od spawarki np - taki drut który łatwo się nie złamie, bo jak złamie się w środku to zawór trzeba będzie kupić nowy (ponad 900 zł). Czyścimy drucikiem aż udrożni się i przejdzie na wylot w miejsce gdzie montowana jest świeca. Co jakiś czas warto przedmuchać sprężonym powietrzem. Ogólnie trochę trzeba się z tym czyszczeniem pobawić, ale uważam że warto zamiast kupywać odrazu nowy za niemałe pieniądze.
Na koniec wszystko montujemy do kupy tak jak było i można śmiało wypalać, różnica będzie odrazu - łatwo osiąga temperaturę i po tym zabiegu po raz pierwszy Forscan doprowadził u mnie do końca proces wypalania DPF.
Jeszcze jedno - jak świece wyjmiecie to warto sprawdzić czy grzeje - podpiąć na krótko 12v, będzie widać czy zadymi trochę.

Mam nadzieje, że post komuś pomoże. Mechanik na pewno zaleci odrazu wymianę całego zaworu 930 zł + koszt robocizny, bo tak po prostu jest łatwiej i pewniej. Mnie to wyniosło 35 zł na Chemie + czas.
protechm jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-01-2020, 10:58   #56
_MaY_
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 08-08-2013
Model: S-Max
Silnik: 2.2 TDCI 200ps
Rocznik: 2011
Postów: 4
Domyślnie Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D

Witam,
Wiem ze odgrzewam kotleta ale niechce zakladac nowego tematu skoro tu sie juz toczy rozmowa o tym bledze.
I mnie dopadl problem DPF polaczony z cigalym bledem p244c. Po lekturze forum doszedlem do wniosku ze trzeba by zaczac od zaworu pary paliwa/swiecy zarowej...
Auto samo sie nie wypala oraz nie przechodzi wypalania statycznego (wylacza sie po fazie wstepnego rozgrzania, gdy przechodz do fazy schladzania). DPF_load obecnie 65% a DPF SOOT 155%... Na krotko pomogla piana do wypalania DPF i wtedy wartosci spadly do ok.20%. Ale po trasie 500km znowu poszly do gory do obecnych 65/155.
Teraz pytanie czy 2.2TDCI 200Ps 2011r oznaczenie KNWA ma ta dodatkowa dysze dawkujaca paliwo do DPF, czy tylko swiece dogrzewajaca? Gdzie dokladnie znajduje sie to ustojstwo?? Chcialbym najpierw wlasnymi silami sprobowac to ogarnac.

Update:
Ok, kolega wyzej to ladnie opisal, pozostaje pytanie tylko o typ silnia...
A tu zdjecie jakby ktos (tak jak np. ja) nie wiedzial gdzie to siedzi. Miedzy katalizatorem a plecionka wydechu.

Update:
U mnie udalo sie to badziewie wyczyscic... Wykrecanie calosci z wydechu za pomoca odrdzewicza+opalarki, wykrecanie grzalki z zaworu tak samo zrealizowane. Zapchanie w rejonie wskazanym na zdjeciu bylo tak wyokie ,ze cisnienie 6bar podane w miejsce grzalki schodzilo dobra minute. Moim zdaniem czyszczenie zaworu tylko chemia nie jest wystarczajace, u mnie lezalo wszystko najpier w chemi do czyszczenia EGR a pozniej do czyszczenia kominkow i nadal bylo zapchane (moczone i przedmuchiwane przez caly weekend). Dopiero przeczyszczenie drutem od spawarki i podanie cisnienia 8bar wywalilo syf ze srodka (wystrzelil jak kamien...) Jak jest wszystko drozne jak powinno to przedmuch jest taki jak przez normalna slomke, lekkie chuchanie oznacza ze kanal jest zabity (mimo iz grzalka i otwor wylotowy z dyszy byly mokre jak cholera...) Dam znac jak sie sprawa ma po zamontowaniu w aucie.
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg zawor.jpg (16.3 KB, 28 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg zawor2.JPG (29.5 KB, 29 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg IMG_20200127_072512.jpg (97.3 KB, 17 wyświetleń)

Ostatnio edytowane przez _MaY_ ; 29-01-2020 o 06:28
_MaY_ jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-01-2020, 06:28   #57
_MaY_
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 08-08-2013
Model: S-Max
Silnik: 2.2 TDCI 200ps
Rocznik: 2011
Postów: 4
Domyślnie Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D

Update 29.01.2020 (mam nadzeje ,ze ostatni)
Jadac do pracy o 5.40 z podlaczonym kompem, widze ze po chwili szybszej jazdy rosnie temperatura na dpf -> do 640 stopni i wartosci DPF_load i DPF_Soot topnieja w oczach.
Spalanie na luzie wzroslo z 0,7l->2,2l. Wartosci po 20 minutacj jazdy zmalaly z DPF_load 85%->3%, DPF_Soot z 170%->30%. Wypalenie bylo mozliwe tylko po zgasnieciu info serwisowego ze DPF jest zapchany, ja to zrobilem zerujac wskazania DPF w Forscan.
Ewentualne koszta jakie by mogly byc (mieszkam w DE):
*200 do 400€ za czyszczenie DPF, 750€+ przy wymianie na nowy
*300€ Vaporyzator
*70€ gdzina pracy mechanika (licze ze razem z 5-6h by bylo)
Poniesione koszta:
*pianka do czyszczenia DPF - 16€
*chemia do kominka i EGR - 20€
*troche czasu ktorego zawsze brakuje...

Wiec jednym slowem chyba oplaca sie sprobowac reanimowac/wyczyscic we wlasnym zakresie uklad DPF niz placic za to duuza kase... (w najgorszym przypadku ca.1500€). Tym bardziej ,ze nie wszystkie warsztaty maja chec szukac i naprawiac a wola odrazu wymieniac (taka bezpieczniejsza forma naprawy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

Pozdrawiam i dam znac jakby cos sie zmienilo...
_MaY_ jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
s-max


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 20:14.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.