Sprawdzanie Numeru VIN

miketg · 27-03-2013, 18:07

Problem jest w tym że silnik spala płyn chłodniczy. Była ściągana głowica, została zplanowana. Założona nowa uszczelka pod głowicą, głowica skręcona. Silnika zagrzany do 55st., ostudzony i ponownie dokręcone śruby z głowicy. Niestety spala płyn chłodiczy. Po zdjęciu kolektora dolotowego okazuje się że na dolocie pierwszego cylindra pokazuje się woda. Nie wiem z jakiej firmy jest uszczelka pod głowica ale producent owej uszczelki nie zaleca wymiany śrub głowicy na nowe.
Podpowie ktoś od czego mam zacząc diagnoze?

PiotraChorzów · 27-03-2013, 18:34

Ile tego płynu ubywa ?
Co to za technika dokręcania uszczelki ?
Głowice sprawdzałeś a co z blokiem ?
Jak masz płyn w dolocie to może leje z instalacji LPG ?

miketg · 27-03-2013, 18:47

Nie wiem ile ubywa bo rozmawiałem z mechanikiem tylko przez telefon ale mówi, że mocno dymi i ubywa płynu. Bloku nie był sprawdzany pod tym kontem. Nad LPG nie pomyślałem. Jutro po robocie jade do mechanika i będe myślał co z tym fantem zrobić. Czekam dalej na wsze sugestie i pomysły.

bartixr · 27-03-2013, 19:05

technologia dociągania głowicy mówi o zapalaniu motora miedzy etapami dociągania głowicy ?
mam wątpliwości.
jeśli mam rację to mechanik zwalił robotę i uszczelka wysrała się dlatego ze ciśnienie sprężania ją wypchnęło.
wydaje mi sie ze dociąga sięja na 4 etapy ale BEZ odpalania motora!

nie chce mi się do książki zerknąć, mozę ktoś pamięta jakie sa zalecenie dla tego silnika.

27-03-2013, 19:19

Pojeżdzij parę dni tylko na benzynie, sprawdzaj płyn, w ten sposób sprawdzisz czy to parownik gazowy przepuszcza, czy głowica lub uszczelka.

PiotraChorzów · 27-03-2013, 20:09

Jazda na benzynie nic nie da !! Może tylko zaszkodzić jeśli to uszczelka !!
Tak jak pisał BARTIXR
Dokręcanie w 4 etapach na zimo
40 Nm , 60Nm ,90 stopni i 90 stopni

Uszczelka do wymiany !! na koszt mechanika !!
Sprawdzić blok !! czy zostały usunięte resztki starej uszczelki !!
Gniazda gwintowane MUSZĄ być CZYSTE bez oleju !!

kpkeeam · 27-03-2013, 23:07

Cytat:

Napisał miketg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po zdjęciu kolektora dolotowego okazuje się że na dolocie pierwszego cylindra pokazuje się woda.

Nie kumam jak może płyn dostawać się z pod głowicy na dolot. To by można powiedzieć że głowica jest pęknięta, a nie wina uszczelki. Co do takiej techniki dokręcania to też widziałem takiego magika co tak skręcał silniki - nie chodziły długo.

maciaba · 27-03-2013, 23:15

Strach cokolwiek komukolwiek oddawac. Mechanicy ktorzy nie potrafia dokrecic glowicy, wymienic rozrzadu, szok, ja nie wiem co sie dzieje..

A po co sciagales glowice?

I jeszcze jedno skoro przez tel powiedzial Ci ze dymi,a nie dymilo no to chyba jasna sprawa, ze cos zrobil nie teges?

bartixr · 28-03-2013, 17:03

Cytat:

Napisał PiotraChorzów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokręcanie w 4 etapach na zimo
40 Nm , 60Nm ,90 stopni i 90 stopni

Uszczelka do wymiany !! na koszt mechanika !!
Sprawdzić blok !! czy zostały usunięte resztki starej uszczelki !!
Gniazda gwintowane MUSZĄ być CZYSTE bez oleju !!

100% popieram!

odświeżyło mi pamięć, dokładnie tak jak pisał PiotraChorzów: 40 Nm , 60Nm ,90 stopni i 90 stopni
przy czym istotne aby to 90 stopni było jednym płynnym pociągnięciem.

w książkach dobrze opisane to .

miketg · 28-03-2013, 18:33

Czy mógłby mi ktoś powiedzieć co zrobić żeby napiąć łańcuch rozrządu? Już drugi napinacz hydrauliczny poszedł się... Zaworek w pompie olejowej mam wkręcony. Co najdziwniejsze przy pierwszysm odpaleniu silnik pracował cicho ale łuknął 1 litr płynu chodniczego w 15 minut, po zagrzaniu po jakimś czasie płyn przestał ubywać ale zaczoł łańcuch dzwonić. Zdjąłem pokrywe zaworów, odkręciłem boczną poduszke silnika, osłone rozrządu. Łańcuch jest luźny na górze, jak kręce wałem na dole żeby uzyska pełen 1 obrót to łańcuch na zmiane się napina (chcoć nie tak mocno jak powinno) i luzuje.

27-03-2013, 18:07	#1
miketg ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 13-12-2011 Skąd: Tarnowskie Góry Model: galaxy mkI Silnik: 2.0 dohc + LPG Rocznik: 1996 Postów: 148	Spala płyn chłodniczy po wymianie uszczelki pod głowicą Problem jest w tym że silnik spala płyn chłodniczy. Była ściągana głowica, została zplanowana. Założona nowa uszczelka pod głowicą, głowica skręcona. Silnika zagrzany do 55st., ostudzony i ponownie dokręcone śruby z głowicy. Niestety spala płyn chłodiczy. Po zdjęciu kolektora dolotowego okazuje się że na dolocie pierwszego cylindra pokazuje się woda. Nie wiem z jakiej firmy jest uszczelka pod głowica ale producent owej uszczelki nie zaleca wymiany śrub głowicy na nowe. Podpowie ktoś od czego mam zacząc diagnoze?

27-03-2013, 18:34	#2
PiotraChorzów ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2011 Skąd: Chorzów Model: Galaxy Silnik: 2.0+LPG Rocznik: 1996 Postów: 339	Odp: Spala płyn chłodniczy po wymianie uszczelki pod głowicą Ile tego płynu ubywa ? Co to za technika dokręcania uszczelki ? Głowice sprawdzałeś a co z blokiem ? Jak masz płyn w dolocie to może leje z instalacji LPG ?

27-03-2013, 18:47	#3
miketg ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 13-12-2011 Skąd: Tarnowskie Góry Model: galaxy mkI Silnik: 2.0 dohc + LPG Rocznik: 1996 Postów: 148	Odp: Spala płyn chłodniczy po wymianie uszczelki pod głowicą Nie wiem ile ubywa bo rozmawiałem z mechanikiem tylko przez telefon ale mówi, że mocno dymi i ubywa płynu. Bloku nie był sprawdzany pod tym kontem. Nad LPG nie pomyślałem. Jutro po robocie jade do mechanika i będe myślał co z tym fantem zrobić. Czekam dalej na wsze sugestie i pomysły.

27-03-2013, 19:05	#4
bartixr ford::expert Imię: Bartek Zarejestrowany: 26-03-2011 Skąd: Moskwa Model: Galaxy Silnik: AFN 150KM, ASB - AG4. Znowu mało :( Rocznik: 98 Postów: 2,159	Odp: Spala płyn chłodniczy po wymianie uszczelki pod głowicą technologia dociągania głowicy mówi o zapalaniu motora miedzy etapami dociągania głowicy ? mam wątpliwości. jeśli mam rację to mechanik zwalił robotę i uszczelka wysrała się dlatego ze ciśnienie sprężania ją wypchnęło. wydaje mi sie ze dociąga sięja na 4 etapy ale BEZ odpalania motora! nie chce mi się do książki zerknąć, mozę ktoś pamięta jakie sa zalecenie dla tego silnika.

27-03-2013, 19:19	#5
salom Postów: n/a	Odp: Spala płyn chłodniczy po wymianie uszczelki pod głowicą Pojeżdzij parę dni tylko na benzynie, sprawdzaj płyn, w ten sposób sprawdzisz czy to parownik gazowy przepuszcza, czy głowica lub uszczelka.

27-03-2013, 20:09	#6
PiotraChorzów ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2011 Skąd: Chorzów Model: Galaxy Silnik: 2.0+LPG Rocznik: 1996 Postów: 339	Odp: Spala płyn chłodniczy po wymianie uszczelki pod głowicą Jazda na benzynie nic nie da !! Może tylko zaszkodzić jeśli to uszczelka !! Tak jak pisał BARTIXR Dokręcanie w 4 etapach na zimo 40 Nm , 60Nm ,90 stopni i 90 stopni Uszczelka do wymiany !! na koszt mechanika !! Sprawdzić blok !! czy zostały usunięte resztki starej uszczelki !! Gniazda gwintowane MUSZĄ być CZYSTE bez oleju !!

27-03-2013, 23:15	#8
maciaba ford::specialist Imię: Mateusz Zarejestrowany: 08-02-2011 Skąd: Gdynia Model: Ford Focus MK3 FL Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM Rocznik: 2016 Postów: 778	Odp: Spala płyn chłodniczy po wymianie uszczelki pod głowicą Strach cokolwiek komukolwiek oddawac. Mechanicy ktorzy nie potrafia dokrecic glowicy, wymienic rozrzadu, szok, ja nie wiem co sie dzieje.. A po co sciagales glowice? I jeszcze jedno skoro przez tel powiedzial Ci ze dymi,a nie dymilo no to chyba jasna sprawa, ze cos zrobil nie teges? __________________ Efekt Krugera - Dunninga

28-03-2013, 18:33	#10
miketg ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 13-12-2011 Skąd: Tarnowskie Góry Model: galaxy mkI Silnik: 2.0 dohc + LPG Rocznik: 1996 Postów: 148	Odp: Spala płyn chłodniczy po wymianie uszczelki pod głowicą Czy mógłby mi ktoś powiedzieć co zrobić żeby napiąć łańcuch rozrządu? Już drugi napinacz hydrauliczny poszedł się... Zaworek w pompie olejowej mam wkręcony. Co najdziwniejsze przy pierwszysm odpaleniu silnik pracował cicho ale łuknął 1 litr płynu chodniczego w 15 minut, po zagrzaniu po jakimś czasie płyn przestał ubywać ale zaczoł łańcuch dzwonić. Zdjąłem pokrywe zaworów, odkręciłem boczną poduszke silnika, osłone rozrządu. Łańcuch jest luźny na górze, jak kręce wałem na dole żeby uzyska pełen 1 obrót to łańcuch na zmiane się napina (chcoć nie tak mocno jak powinno) i luzuje.