|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
19-11-2018, 16:45 | #5371 |
ford::expert
Imię: Radosław
Zarejestrowany: 11-07-2012
Skąd: Lębork
Model: Mondeo MKV AWD, Peżot 308 T9 ON
Silnik: 180 + wirus
Rocznik: 2018
Postów: 2,151
|
Odp: Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta
No właśnie. Boso ale w ostrogach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Łe tam Panie, Fordy rdzewiejo, sie psujo i nie jado i palo jak smoki |
20-11-2018, 20:40 | #5372 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta
Mam właśnie na pojeździe bazowe E200 katalogowo za 255tyś. Bezsens. Osiągi na papierze niby ok, 7,7s do setki ale sposób w jaki się to dzieje nie jest godny tego segmentu. Silnik wyje rozkręcany do ponad 5krpm. Mały turbodoładowany. Każde draśnięcie gazu to nerwowa reakcja. Zupełnie nie pasuje do ekskluzywnego komfortowego charaktery takiego długodystansowca.
Utwierdziłem się w przekonaniu, że konfigurację tego segmentu trzeba zaczynać od trzylitrowego diesla i pneumatycznego zawieszenia. Zamiast takiego bazowego E200 to dużo lepiej kupić Vignale. Przynajmniej będzie miał aktywny tempomat a dźwięk katowanego silnika nie będzie aż tak niepasujący. Bo ta dwulitrowa benzyna brzmi podczas przyspieszania jak umęczony niewolnik. Źle. Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała Ostatnio edytowane przez latar ; 20-11-2018 o 20:45 |
21-11-2018, 15:27 | #5373 | |
Postów: n/a
|
Odp: Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta
Cytat:
|
|
22-11-2018, 08:20 | #5374 | |
ford::professional
Imię: slawek
Zarejestrowany: 18-01-2015
Skąd: gdansk
Model: MK5
Silnik: był 2,0 EB 203 AT=> 240 by mm32
Rocznik: 2015
Postów: 1,035
|
Odp: Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta
Cytat:
|
|
22-11-2018, 10:47 | #5375 | |
ford::expert
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
Odp: Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta
Cytat:
|
|
22-11-2018, 16:48 | #5376 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta
E200 ma 2.0 turbo 184KM. Zachowanie tego silnika byłoby zupełnie akceptowalne w hatchbacku ale w samochodzie tego segmentu jego kultura pracy >4000rpm jest niedopuszczalna a >5000rpm skandaliczna.
Jeżdżę do wtorku. Może uda mi się to nagrać. Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
23-11-2018, 20:50 | #5377 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 26-04-2012
Skąd: Trzebnica
Model: Mondeo Mk5 HB-ta + Fiesta ST mk8 był RSmk3
Silnik: 2.0 EB 240 by Vag Tune, 1.5eb 200KM
Rocznik: 2016, 2020
Postów: 715
|
Odp: Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta
Analiza spalin w Mondeo MK5 2.0 EB 240KM. Jeśli robiliście u siebie to dajcie znać jak to u Was wygląda. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
2016 Mondeo mk5 2.0eb 240KM. 2020 FiST mk8. Był 2017 Focus RS mk3 Stage 2 385/590. |
24-11-2018, 06:49 | #5378 |
ford::expert
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
Odp: Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta
Przecież ten analizator nie podaje informacji o zawartości, a tym bardziej rozkładzie cząstek stałych PM. Nie możesz o tym wnioskowac na podstawie pomiarów HC czy CO. Cały ten pomiar i porównanie ma tyle wartości merytorycznej co pomiar i analiza spalina Fiata 126p z ostatnich lat produkcji, czyli normy Euro 1. Musiałbyś nie mieć katalizatora lub walniętą sondę lambda + lejące wtryski + uszkodzony czujnik przepływu powietrza w kolektorze aby ten analizator pokazał coś innego. Żadna stacja diagnostyczna nie ma aktualnie możliwości wykonania pomiarów celem stwierdzenia zgodności z normą Euro 6.
Ostatnio edytowane przez kaan1 ; 24-11-2018 o 06:56 |
24-11-2018, 09:00 | #5379 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 26-04-2012
Skąd: Trzebnica
Model: Mondeo Mk5 HB-ta + Fiesta ST mk8 był RSmk3
Silnik: 2.0 EB 240 by Vag Tune, 1.5eb 200KM
Rocznik: 2016, 2020
Postów: 715
|
Odp: Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta
Odnośnie analuzatora spalin to nie wiem czy nie istnieją gdzieś w PL dokładniejsze niż ten ktory był pokazany na filmie. Po 2gie wytłumacz proszę skoro jesteś takim expertem co oznacza spadek wartości HC ze średniej 9 na 3 a przy okazji jakim cudem końcówki wydechu brudzą sie nie przy 200km od wyczyszczenia a 500? Czy to nie czasem dlatego ze spaliny są czystsze i jest jednak mniej cząstek stałych? Poza tym cała komora spalania do katalizatowa jest też czysta bez nagaru i to akurat nam na zdjęciach których aso zabronilo mi publikować. To z czasów akcji serwisowej Focusa RS związanej z niewłaściwą uszczelką pod głowicą.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
__________________
2016 Mondeo mk5 2.0eb 240KM. 2020 FiST mk8. Był 2017 Focus RS mk3 Stage 2 385/590. Ostatnio edytowane przez lemon ; 24-11-2018 o 09:02 |
24-11-2018, 10:36 | #5380 |
ford::expert
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
Odp: Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta
To nie jest kwestia dokładności analizatora spalin ale tego co mierzy a czego nie mierzy. Porównaj sobie normy od Euro 1 do Euro 6 pod kątem emisji HC i CO w silnikach benzynowych to zauważysz, że one praktycznie nie zmieniły się od 20 lat. Tym samym analizator z lat dziwięćdziesiątych jest taki sam dobry jak ten z tego roku - pod kątem HC i CO. Po prostu wstawienie katalizatora z sondą lambda (126p nawet nie potrzebował wtrysku paliwa) załatwiło sprawę problemu emisji benzyn w Europie na 20 lat, do momentu kiedy zaczęto wprowadzać bezpośredni wtrysk benzyny i pojawiły się problemy z emisją cząstek stałych. Gdyby odpowiednia aparatura pomiarowa była tak dostępne w Polsce jak Ci się wydaje, to nie byłoby tego całego korowodu z certyfikacją aut z brakami wersji benzynowych na rynku.
Odnośnie spadku HC z 9 na 3 ppm v/v to tutaj nawet nie potrzeba odpowiedzi eksperta od emisji. Metrolog Ci powie, że że wg rozkładu t dla małej liczby pomiarów jest 99% prawdopodbieństwa, że te dwa wyniki nie różnią się między sobą w zakresie błędu przypadkowego pomiaru Jeśli idzie w kwesti działania tego środka to nie będę 'gdybał' gdyż sama obserwacja ilości sadzy w rurze wydechowej niczego nie dowodzi, a sam reportaż za bardzo mi pachnie lokowaniem produktu. Może być tak, że zmniejsza się ilość PM10 a rośnie ilość PM2.5, a nawet drobniejszych cząstek. Więc na oko wydaje się lepiej, a w rzeczywistości auto produkuje znacznie większe ilości najgorszych, bo najmniejszych cząstek stałych. Czego ten analizator naawet nie zauważy, a co dopiero aby podał wiarygodne dane liczbowe z pomiarów. Naprawdę uważasz, że filtr cząstek stałych da się zastąpić tym "kamieniem filozoficznym"? Naprawdę jest ważny powód dla którego silniki 2.0 EB nie są oferowane - muszą być wyposażone w filtry cząstek stałych. Tutaj masz link to zestawienia wszystkich norm emisji na całym świecie od początku ich wprowadzenia - w postaci pdf. Przeglądnij i gdybyś miał jakieś pytania to daj znać - jestem w stanie Ci odpowiedzieć na dowolny aspekt zawarty w tej broszurze. Jak mi dasz adres to Ci mogę wysłać oryginały tej książeczki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez kaan1 ; 24-11-2018 o 10:58 |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|