[Focus 1998-2004] Tryb awaryjny juz po przekręceniu zapłonu ...Padł sterownik ?

[superziolo90]

Witam !
Przeszukałem juz chyba całe forum i dalej problem nie rozwiązany ...Dlatego postanowiłem załozyc nowy temat

Mam problem z focusem mk 1 1,8tdci 115 KM, a mianowicie podczas jazdy wpadł w tryb awaryjny po zgaszeniu silnika juz nie odpalił ...
objawy :
-tylko po włączeniu zapłonu odrazu zapala sie lampka ,,migająca spręzynka"
-odpala na plaku -silnik strasznie szarpie ,kopci na siwo ,po rozgrzaniu powoli wyrównuje obroty ale da sie przygazowac tylko do 2 tys/obr

Błędy : P2338 - cylinder 3 -powyżej progu spalania stukowego
C1322 -ten jest nie istotny dotyczy hamulców

sprawdzone :

-Pompa cr zregenerowana ,sprawdzone cisnienie na listwie
-wtryski wymienione bo stare (troche lały) zakodowane ,sterownik przyjął wszystkie kody ...
- sprawdzona wiązka instalacji wtrysków i pompy cr do sterownika delphi pod akumulatorem -znalazłem 2 przetarcia kabli , zlutowałem ,sprawdziłem kazdy przewód i rezystencje
- wymieniłem czujnik wałka rozrządu na nowy ,,szary"

i dalej nic ... zostaje tylko sterownik pompy cr i wtrysków chyba ...

bo może swiruję i przekłamuje

dziś po wymianie czujnika wałka sprawdziłem ponownie cisnienie na listwie ,przy kręceniu rozrusznikiem i zaslepionych 3 wyjści na wtryski do 4 przykręcony mamometr pokazało mi okolo 350 bar po zatrzymaniu rozruchu cisnienie nie spadało co swiadczy o szczelnosci pompy ale przy ponownym kręceniu cisnienie nabiło juz do okol 600bar tak jak by zawór wysokiego cisnienia nie regulował poprawnie ... zawór sprawdzony na krótko i rezystencja
, przy odpiętej wtyczce oczywiscie cisnienie skacze odrazu do okolo 1800-1900bar ... mam jeszcze 2 zawory które podmieniałem i kazdy tak samo działa ... teraz pytanie czy sterownik wtrysków i pompy szwankuje ? czy macie jeszcze jakies inne pomysły ?

[superziolo90]

Nikt nie ma pomysłu ?

[superziolo90]

Dziś po kolejnym podejściu do naprawy mojej foki nastąpiły nowe okolocznosci ...
A mianowiecię przy próbie rozruchu na kompie pokazywało mi przy okolo 220 obr/min nabijało tylko do 65bar po zaprzestaniu rozruchu ciśnienie natychmiast zeszło ... to jak wiadomo jest zbyt mało do odpalenia silnika z Cr ... byłem ciekawy gdzie schodzi te ciśnienie wiec zaślepiłem 3 wejścia na listwie i do 4 podpiełem manometr ...
wynik bdb podczas kercenia cisnienie dochodziło do 425bar ... wiec rewelka po pół godz zeszło do 350bar ... wiec pompa cr nienaganna ... ale do czego zmierzam co sie dzieje z uciekającym cisnieniem gdy wtryski są przykręcone ??? Przewody gwinty z listwy na wtryskie szczelne ... Sprawdziłem jeszcze napiecie jakie dochodzi na wtryski ... okazuje sie ze juz po przekręceniu zapłonu <bez kręcenia rozrusznikiem> na wszystkich wtryskach jest napiecie i pulsuje od 1-3v ... to chyba nie jest normalne ? Na chłopski rozum wg mnie dopiero po uzyskaniu odpowiedniego cisnienia na listwie i sygnałów z czujnika wałka i wału sterownik wtrysku powinien wysłac jakikolwiek sygnał na wtryski ... co o tym sądzicie ?

[Damian-jg]

Sądzimy że takich tematów jak twój jest kilkadziesiąt i wystarczy poszukać.
Juz się pewnie nie chce nikomu pisać znowu jednych i tych samych rzeczy.

[superziolo90]

aha to tak wygląda pomoc ...