Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > Tuning

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 25-03-2017, 08:51   #1
Nihilak
ford::amateur
 
Imię: Kacper
Zarejestrowany: 08-01-2017
Skąd: Pabianice
Model: Ford Focus ST170
Silnik: 2.0 16V
Rocznik: 2002
Postów: 7
Domyślnie ST170 Project

Witam.
Mam parę pytań i nie ukrywam ,oczekuję dyskusji na ten temat.

Mój plan na 2 letni remont ,oraz przerobienie zakłada oczywiście zwiększenie mocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chciałbym aby końcowy projekt legitymował się mocą około 300 HP

Na "brytyjskich" forach wyczytałem ,że Duratec ST nie ma problemu ,by być podciąganym pod 240HP ,jako jednostka wolnossąca.
Czy miał ktoś z czymś takim do czynienia? Zajmował się ktoś podbijaniem mocy w ST170?

Pozdrawiam


Ostatnio edytowane przez SRS ; 27-11-2022 o 13:52
Nihilak jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-03-2017, 11:19   #2
Konani
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 01-08-2016
Skąd: Kato
Model: Focus
Silnik: 2.0 ST170
Rocznik: 2003
Postów: 308
Domyślnie Odp: ST170 Project

Najpierw trzeba zacząć od kondycji silnika, to Ci powie każdy zawodowy tuner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bo co z tego że chcesz mu zwiększyć moc, jak sprzęgło slizga, albo masz przepalone tłoki i pierścienie, albo to co się najczęściej zdarza rozregulowane zawory Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sama zmiana mapy (bezpieczna) o dwa oczka da ci około 20-30bhp.
Przy kręconej mapie wypadałoby też pomyśleć nad przepustowością, czyli powietrze.
Ponieważ problem może się objawiać brakiem reakcji na gaz. Chodzi mi o to że przyśpieszenie będzie takie samo przy wciśnięciu pedału gazu w połowie jak i na pełnym gazie.
Także tutaj trzeba pomyśleć, czy oszczędzisz na tym kupując stożek i "cold air induction kit" załącznik numer 2, czy jednak chcesz wycinąć maksa, to proponuję coś takiego jak w załączniku 1 Throttle boodies, nie koniecznie tej firmy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na to też można założyć filtr powietrza.

Potem trzeba dobrać wydech i zajechać na hamownie.

To jeśli chodzi o wolnossacego.
A nie lepiej pójść tropem mk1 RS? Wymiana kolektora wydechowego i całego wydechu + sprężarka i intercooler? 8tyś trzeba mieć + robota
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg omex throttle bodies SS (1)_0.jpg (83.9 KB, 127 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg xr5_intake_001.jpg (93.5 KB, 133 wyświetleń)

Ostatnio edytowane przez Konani ; 25-03-2017 o 11:35
Konani jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-03-2017, 11:55   #3
Nihilak
ford::amateur
 
Imię: Kacper
Zarejestrowany: 08-01-2017
Skąd: Pabianice
Model: Ford Focus ST170
Silnik: 2.0 16V
Rocznik: 2002
Postów: 7
Domyślnie Odp: ST170 Project

Nie wspominałem o kondycji silnika ,gdyż jest to sprawa oczywista dla mnie.
W tym momencie auto czeka na termin ,kiedy będziemy wycinali sondę diagnostyczną i dalej jest igła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Będzie robiony układ wydechowy na zamówienie ,po odpowiednim obliczeniu go.

Dolot ,pewno stożek ,lecz też jakaś wyższa półka. Jestem nastawiony na koszta ,dlatego jest to rozłożone w okresie około 2 lat.

Bardziej miałem na myśli jakieś wskazówki odnośnie ewentualnych wymian wtrysków ,wymiana niektorych elementow na wzmocnione.

Edit: Odnośnie wzmianki o RS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chciałbym może nie jak najdalej ,ale sprawdzić jak daleko dojdę przy budżecie nie przekraczającym milionów monet z wolnossakiem. Bliższa mi jest jego kultura pracy i wiadomo utrzymanie turbo to dodatkowe koszta. Zdaję sobie sprawę z własnego zapału ,dlatego prędzej czy później pewno zostanie włożone. Chciałbym sprawdzić ten próg 240 KM na tym silniku i wtedy się zastanowić ,co i jak dalej.

Wiadomo że wraz ze zwiększeniem mocy ,będę musiał "ulepszyć" inne podsystemy tak aby ST mógł skręcać i hamować. Wszystko musi być przemyślane i zaplanowane. Nie mam zamiaru mieć 300hp na np. 100% fabrycznym zawieszeniu. Mimo że to Sport Technology. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ostatnio edytowane przez Nihilak ; 25-03-2017 o 12:01
Nihilak jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-03-2017, 12:35   #4
Konani
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 01-08-2016
Skąd: Kato
Model: Focus
Silnik: 2.0 ST170
Rocznik: 2003
Postów: 308
Domyślnie Odp: ST170 Project

Zawieszenie akurat nie jest złe, to samo co w rs, jedyna różnica między st a rs to fabryczne hamulce bremo i jakimś cudem większe felgi pasują Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. według porównywarki rs do st. No i wzmocniona tylna belka, krórą można w ST dorobić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

St i RS to jest ta sama buda, różnica w silniku jest taka, że sprężanie w RS jest na poziomie 8 w duratec 10 Potem kolektor wydechowy inny i katalizator z sondą, stąd też inny zakres obrotów ST 173hp/7000rpm a RS na 215hp/5500

Jest jednak parę plusów duratec których zetec nie ma, Wzmocniony wał i bloki silnika, więc powinien być idealny pod turbo, jednak inżynierzy za tamtych czasów musieli jakoś te autka odróżnić, więc postanowili go nie ładować, bo i tak się dobrze zbierał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ostatnio edytowane przez Konani ; 25-03-2017 o 12:45
Konani jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-03-2017, 13:20   #5
Nihilak
ford::amateur
 
Imię: Kacper
Zarejestrowany: 08-01-2017
Skąd: Pabianice
Model: Ford Focus ST170
Silnik: 2.0 16V
Rocznik: 2002
Postów: 7
Domyślnie Odp: ST170 Project

Zgadzam się ale myślę że i tak przy zwiększeniu mocy o te około 130 HP trzeba coś zrobić z podzespołami zawieszenia ,chociażby lekko go obniżyć jeszcze.

Z innej beczki ,straszna różnica jest pomiędzy prowadzeniem zwykłęgo MK1 ,a ST.
Wcześniej miałem 1.6 5D i było ok że tak powiem.
Po przejściu na ST ... straszny przeskok.
Oprócz tego że jest niższy ,to nieporównywalnie twardszy. Do tego mniejszy promień skrętu ,co utrudnia wykręcanie -lecz rekompensuję kiedy jedziesz ponad 200 km/h.

Myślę że pociągnę ten temat i będę tu wrzucał zdjęcia z modyfikacji.
Bardzo trudny temat w naszym kraju ;D
Nihilak jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 26-03-2017, 10:05   #6
Konani
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 01-08-2016
Skąd: Kato
Model: Focus
Silnik: 2.0 ST170
Rocznik: 2003
Postów: 308
Domyślnie Odp: ST170 Project

Z chęcią będę śledził twoje zmagania. Sam zamierzam coś zmienić w swoim, ale bardziej pod kątem wymiany stock-owych starych, pordzewiałych części na wzmocnione, sportowe.
Konani jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 26-03-2017, 10:08   #7
MAG
ford::expert
 
Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: S-Max Mk1 / Focus ST Mk2
Silnik: 2,0TDCI / 2,5T
Rocznik: 2011 / 2009
Postów: 3,004
Domyślnie Odp: ST170 Project

Cytat:
Napisał Konani Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...
St i RS to jest ta sama buda, różnica w silniku jest taka, że sprężanie w RS jest na poziomie 8 w duratec 10 Potem kolektor wydechowy inny i katalizator z sondą, stąd też inny zakres obrotów ST 173hp/7000rpm a RS na 215hp/5500
Taaaaaa, a głównej różnicy w silniku to jakos nie zauwazyliscie?
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000 Sauber Edition, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7 1,0EB, S-Max Mk2 Bi-Turbo, S-Max 2,5T, Focus ST 2,5T, S-Max Mk1 2,0TDCI
MAG jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 26-03-2017, 10:19   #8
Konani
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 01-08-2016
Skąd: Kato
Model: Focus
Silnik: 2.0 ST170
Rocznik: 2003
Postów: 308
Domyślnie Odp: ST170 Project

Myślę że wolnossacy RS byłby wolniejszy od ST Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Konani jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 26-03-2017, 10:34   #9
MAG
ford::expert
 
Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: S-Max Mk1 / Focus ST Mk2
Silnik: 2,0TDCI / 2,5T
Rocznik: 2011 / 2009
Postów: 3,004
Domyślnie Odp: ST170 Project

Genialne stwierdzenie ...

Równie dobrze mozna napisać, ze zepsuty jest gorszy od działającego ...




Poza tym porównywanie silnika wolnossącego oraz doładowanego pod kątem stopnia sprężania czy budowy kolektora wydechowego i z tego wyciaganie wniosków jak by to było gdyby gdyby ten doładowany nie miał turbo, to ma delikatnie rzecz ujmując "niewielką wartość merytoryczną" ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


ST170 to zwykły hot-hatch (zresztą świetne auto), nastepca Escorta RS2000, a RS to w założeniu nastepca Escorta Cosworth, który był potrzebny Fordowi do powrotu na rajdowe trasy.

RS Mk1 ma status auta kultowego, a ST170 nigdy takowym nie będzie ...
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000 Sauber Edition, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7 1,0EB, S-Max Mk2 Bi-Turbo, S-Max 2,5T, Focus ST 2,5T, S-Max Mk1 2,0TDCI
MAG jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 26-03-2017, 11:47   #10
Konani
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 01-08-2016
Skąd: Kato
Model: Focus
Silnik: 2.0 ST170
Rocznik: 2003
Postów: 308
Domyślnie Odp: ST170 Project

Ale to nie zmienia faktu, że można z niego więcej wycisnąć. Sleeper to nie jest, ale jak wiadomo podrasowane ST też jeżdżą.
Konani jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 11:39.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.