Sprawdzanie Numeru VIN

pajek · 02-03-2019, 22:23

Cześć,

Jak wyglądają prawidłowe sygnały pracy elementu grzejnego sondy lambda 1szej i 2giej??
W ForScan jest to OSHDCB1S1 oraz OSHDCB1S2.

Moje rejestracje:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Najbardziej niepokoją mnie szpilki pojawiające się na S2, zwykle po takich szpilkach wyskakuje błąd P22AB.
Mam nadzieję że znajdzie się ktoś życzliwy kto zarejestruje (poprzez jakiś ELM327 i np. ForScan) i udostępni pierwsze 5 minut od startu silnika?!

Chodzi o 2.0TDCI 110kW 2015r
Sterownik silnika to Delphi DCM3.5

Blutut16 · 02-03-2019, 22:54

Na mój stan wiedzy:
Pierwsze parę minut po starcie silnika jest nieistotne. Katalizator osiąga swoją sprawność przy pewnej, wysokiej temperaturze. Myślę, że wykres należałoby analizować po 10 km jazdy.

pajek · 02-03-2019, 23:01

OK, to pierwsze 10min...

pajek · 25-03-2019, 13:47

Serio nikt?
Mam nadzieję że jednak znajdzie się ktoś życzliwy kto zarejestruje (poprzez jakiś ELM327 i np. ForScan) i udostępni pierwsze 5 minut od startu silnika 2.0TDCI?!

pajek · 06-05-2019, 21:33

Prawidłowe logi (po wymianie kabli do lambdy)
1. Na zimno:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

2. Po zadziałaniu Start-Stop
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

3. Ciekawostka - temperatura podczas wypalania DPF
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

02-03-2019, 22:23	#1
pajek ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-05-2014 Skąd: Wro Model: Focus C-Max Silnik: 2,0TDCI 110kW Rocznik: 2015 Postów: 22	Jak wyglądają prawidłowe sygnały pracy elementu grzejnego sondy lambda Cześć, Jak wyglądają prawidłowe sygnały pracy elementu grzejnego sondy lambda 1szej i 2giej?? W ForScan jest to OSHDCB1S1 oraz OSHDCB1S2. Moje rejestracje: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Najbardziej niepokoją mnie szpilki pojawiające się na S2, zwykle po takich szpilkach wyskakuje błąd P22AB. Mam nadzieję że znajdzie się ktoś życzliwy kto zarejestruje (poprzez jakiś ELM327 i np. ForScan) i udostępni pierwsze 5 minut od startu silnika?! Chodzi o 2.0TDCI 110kW 2015r Sterownik silnika to Delphi DCM3.5 Ostatnio edytowane przez pajek ; 02-03-2019 o 23:04

02-03-2019, 22:54	#2
Blutut16 ford::average Imię: Kamil Zarejestrowany: 03-10-2015 Skąd: Katowice Model: Focus mk3.5 Silnik: 1.5 eb Rocznik: 2017 Postów: 55	Odp: Jak wyglądają prawidłowe sygnały pracy elementu grzejnego sondy lambda Na mój stan wiedzy: Pierwsze parę minut po starcie silnika jest nieistotne. Katalizator osiąga swoją sprawność przy pewnej, wysokiej temperaturze. Myślę, że wykres należałoby analizować po 10 km jazdy.

02-03-2019, 23:01	#3
pajek ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-05-2014 Skąd: Wro Model: Focus C-Max Silnik: 2,0TDCI 110kW Rocznik: 2015 Postów: 22	Odp: Jak wyglądają prawidłowe sygnały pracy elementu grzejnego sondy lambda OK, to pierwsze 10min... Ostatnio edytowane przez pajek ; 03-03-2019 o 00:32

25-03-2019, 13:47	#4
pajek ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-05-2014 Skąd: Wro Model: Focus C-Max Silnik: 2,0TDCI 110kW Rocznik: 2015 Postów: 22	Odp: Jak wyglądają prawidłowe sygnały pracy elementu grzejnego sondy lambda Serio nikt? Mam nadzieję że jednak znajdzie się ktoś życzliwy kto zarejestruje (poprzez jakiś ELM327 i np. ForScan) i udostępni pierwsze 5 minut od startu silnika 2.0TDCI?!

06-05-2019, 21:33	#5
pajek ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-05-2014 Skąd: Wro Model: Focus C-Max Silnik: 2,0TDCI 110kW Rocznik: 2015 Postów: 22	Odp: Jak wyglądają prawidłowe sygnały pracy elementu grzejnego sondy lambda Prawidłowe logi (po wymianie kabli do lambdy) 1. Na zimno: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 2. Po zadziałaniu Start-Stop [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 3. Ciekawostka - temperatura podczas wypalania DPF [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]