Sprawdzanie Numeru VIN

bengi2 · 31-01-2011, 15:29

Piszę nowy temat ponieważ przeszukując forum nie znalazłem odpowiedzi, znalazłem niestety tylko podobne objawy lecz w nieco innych okolicznościach i tylko z samochadmi na pb i lpg. Tamte odpowiedzi nie dają mi jednak rozwiązania.

Mój problem dotyczy 1.8TD 1995r. Smochód na zimnym silniku (po nocy w temeraturach około minusowych) nie daje się odpalić od razu. Zazwyczaj pomagał zabieg wykorzystania pompy ręcznej przy filtrze. W momencie kiedy wyczuwalny był opór na pompce recznej, próbowałem zapalić. Taki zabieg należało powtorzyć 2-3 razy - wtedy samochód odpalał. Dzisiaj pojawił się nowy problem, a mianowicie pompka ręczna nie pompuje. Tzn. pompując kilkanaście razy, nie wyczuwam oporu pompy (chodzi bardzo "miękko") nie słysząc przy tym przelewu paliwa (a zawsze było słychać, że paliwo "idzie"). Wykorzystując moment, kiedy w przewodach były jeszcze resztki paliwa, sprawdziłem pompę (nie ręczną) luzując wtryskiwacze i widziałem, że ropa sie pojawia. Tym samym twierdzę, że pompa jest ok. Sprawdzałem jeszcze metodą łopatologiczną drożność przewodów idących od baku. Jak zaciągnąłem się przez przewód doprowadzający do filtra i za filtrem, to paliwo sie pojawiło. Dodam, że świece wymienione, rozrusznik kręci. Moge jedynie dodać, że będę chyba zmuszony do wymiany aku, lecz nie sądzę aby on był przyczyną "moich" dolegliwości. Jak ktoś miał taki problem lub wie jak go rozwiązać - będę ogromnie wdzięczny. Mogę doda

uro2 · 31-01-2011, 16:04

Poszukaj dobrze na forum. Wymień przewody na przezroczyste, załóż zaworek zwrotny, wywal podgrzewacz paliwa i szybkozłączki, sprawdź świece żarowe, ewentualnie reanimacja pompki. To na początek, wszystkie tematy jak to zrobić są na forum. Możesz spróbować wziąć bańkę z ropą, odpiąć przewód od pompki paliwa i spróbuj odpalić go z pominięciem całego tego ustrojstwa. W tych autach pompa sama zaciąga paliwo.

dlugasek · 05-02-2011, 19:54

Witam

Mam ten sam problem i jak się zacząłem przyglądać bliżej bliżej problemowi to się okazało że mam niesprawny termostat woskowy ,który przyśpiesza obroty na zimnym silniku a pod ciągnięnte cięgłko pozwala na uruchomienie zaworu wyprzedzenia wtrysku na zimnym silniku i teraz lepiej pali i trzyma podwyzszone obroty(1100-1200) ale to jeszcze nie to bo mam wrażenie jagby się jeszcze zapowietrzał więc dzisiaj ominołem podgrzewacz paliwa i zobaczę jaki będzie efekt jeżeli nadal nie będzie 100% efektu wymienię filtr paliwa od paska 1.9 który jest bez pompki paliwa ale za to założę ręczną gruszkę do paliwa jako pompkę i dodam że wymieniłem wszystkie plastykowe przewody na gumowe i szybko złączki na objemki srubowe. To co teraz przekazałem wyczytałem jakieś 4 lata temu na forum napisał o tym któryś z klubowiczów i teraz mając ten problem wykorzystuję ten opis krok po kroku.

Pozdrawiam

bengi2 · 08-04-2011, 10:35

Problem zażegnany. Powód błahy - tylko zworek zwrotny. Lecz nie ten wbudowany w pompie, natomiast dołożony drugi na przewodzie doprowadzającym paliwo do pompy.

31-01-2011, 15:29	#1
bengi2 ford::amateur Imię: Seweryn Zarejestrowany: 28-08-2009 Skąd: Ruda Śląska Model: Escort Silnik: 1.6 16V Rocznik: 1997 Postów: 8	1.8TD Gaśnie natychmiast po zapłnie Piszę nowy temat ponieważ przeszukując forum nie znalazłem odpowiedzi, znalazłem niestety tylko podobne objawy lecz w nieco innych okolicznościach i tylko z samochadmi na pb i lpg. Tamte odpowiedzi nie dają mi jednak rozwiązania. Mój problem dotyczy 1.8TD 1995r. Smochód na zimnym silniku (po nocy w temeraturach około minusowych) nie daje się odpalić od razu. Zazwyczaj pomagał zabieg wykorzystania pompy ręcznej przy filtrze. W momencie kiedy wyczuwalny był opór na pompce recznej, próbowałem zapalić. Taki zabieg należało powtorzyć 2-3 razy - wtedy samochód odpalał. Dzisiaj pojawił się nowy problem, a mianowicie pompka ręczna nie pompuje. Tzn. pompując kilkanaście razy, nie wyczuwam oporu pompy (chodzi bardzo "miękko") nie słysząc przy tym przelewu paliwa (a zawsze było słychać, że paliwo "idzie"). Wykorzystując moment, kiedy w przewodach były jeszcze resztki paliwa, sprawdziłem pompę (nie ręczną) luzując wtryskiwacze i widziałem, że ropa sie pojawia. Tym samym twierdzę, że pompa jest ok. Sprawdzałem jeszcze metodą łopatologiczną drożność przewodów idących od baku. Jak zaciągnąłem się przez przewód doprowadzający do filtra i za filtrem, to paliwo sie pojawiło. Dodam, że świece wymienione, rozrusznik kręci. Moge jedynie dodać, że będę chyba zmuszony do wymiany aku, lecz nie sądzę aby on był przyczyną "moich" dolegliwości. Jak ktoś miał taki problem lub wie jak go rozwiązać - będę ogromnie wdzięczny. Mogę doda

31-01-2011, 16:04	#2
uro2 ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: bydgoszcz Model: mondeo sedan [mk1] Silnik: 1,8 td Rocznik: 1996 Postów: 1,730	Odp: 1.8TD Gaśnie natychmiast po zapłnie Poszukaj dobrze na forum. Wymień przewody na przezroczyste, załóż zaworek zwrotny, wywal podgrzewacz paliwa i szybkozłączki, sprawdź świece żarowe, ewentualnie reanimacja pompki. To na początek, wszystkie tematy jak to zrobić są na forum. Możesz spróbować wziąć bańkę z ropą, odpiąć przewód od pompki paliwa i spróbuj odpalić go z pominięciem całego tego ustrojstwa. W tych autach pompa sama zaciąga paliwo. __________________ "Myślenie to najcięższa praca z możliwych i pewnie dlatego tak niewielu ją podejmuje." - Henry Ford

05-02-2011, 19:54	#3
dlugasek ford::average Zarejestrowany: 26-07-2005 Skąd: Lubin Model: [MK4] Silnik: 18TDCI Rocznik: 2007 Postów: 114	Odp: 1.8TD Gaśnie natychmiast po zapłnie Witam Mam ten sam problem i jak się zacząłem przyglądać bliżej bliżej problemowi to się okazało że mam niesprawny termostat woskowy ,który przyśpiesza obroty na zimnym silniku a pod ciągnięnte cięgłko pozwala na uruchomienie zaworu wyprzedzenia wtrysku na zimnym silniku i teraz lepiej pali i trzyma podwyzszone obroty(1100-1200) ale to jeszcze nie to bo mam wrażenie jagby się jeszcze zapowietrzał więc dzisiaj ominołem podgrzewacz paliwa i zobaczę jaki będzie efekt jeżeli nadal nie będzie 100% efektu wymienię filtr paliwa od paska 1.9 który jest bez pompki paliwa ale za to założę ręczną gruszkę do paliwa jako pompkę i dodam że wymieniłem wszystkie plastykowe przewody na gumowe i szybko złączki na objemki srubowe. To co teraz przekazałem wyczytałem jakieś 4 lata temu na forum napisał o tym któryś z klubowiczów i teraz mając ten problem wykorzystuję ten opis krok po kroku. Pozdrawiam __________________ Zdzisław

08-04-2011, 10:35	#4
bengi2 ford::amateur Imię: Seweryn Zarejestrowany: 28-08-2009 Skąd: Ruda Śląska Model: Escort Silnik: 1.6 16V Rocznik: 1997 Postów: 8	Odp: 1.8TD Gaśnie natychmiast po zapłnie Problem zażegnany. Powód błahy - tylko zworek zwrotny. Lecz nie ten wbudowany w pompie, natomiast dołożony drugi na przewodzie doprowadzającym paliwo do pompy.