Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl



Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Transit

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 24-09-2020, 19:24   #1
Pasieka 12
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 02-02-2020
Model: ford transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2008
Postów: 2
Domyślnie ciśnienie w układzie chłodzenia

Witam Forumowiczów. Posiadam Forda Transita, wersja Euroline 2008 r. 2,2 tdci 140 KM i mam problem z ubywającym i przybywającym płynem chłodniczym w zbiorniczku. Korek zbiorniczka jest zmieniony na nowy. Blok silnika, jak również głowica były sprawdzane po regeneracji na szczelność. Zrobiono również test na CO2 w układzie i nic. Płyn czysty, brak pęcherzyków powietrza w zbiorniczku przy zapalonym silniku. Po przejechaniu kilku km górny przewód od chłodnicy czasami robi się twardy jak kamień. Po ostygnięciu (czasem nawet po 2 dniach) dalej jest tak samo twardy. Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem??

Pasieka 12 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-09-2020, 19:57   #2
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,604
Domyślnie Odp: ciśnienie w układzie chłodzenia

Skoro masz Euroline, to prawdopodobnie masz tylną nagrzewnicę. Taki układ chłodniczy ma sporo większą pojemność niż taki bez tylnej nagrzewnicy.

Ja też mam tylną nagrzewnicę i poziom płynu w zbiorniczku waha się nawet do ok. 2 cm. Płyn się po prostu zwiększa objętość pod wpływem temperatury.

Natomiast ciśnienie po jeździe raczej nie utrzymuje się dłużej jak dwie - trzy godziny. Nie sprawdzałem jak długo, ale żeby po dwóch dniach postoju nadal utrzymywało się ciśnienie w układzie - to pierwszy raz słyszę. Rozumiem, że jak wtedy odkręcisz korek na zbiorniczku, to słychać jak schodzi ciśnienie i wąż robi się miękki?

A dolny przewód powrotny z chłodnicy też jest taki twardy jak górny?
Myślę, że masz korek zbiorniczka ze zbyt mocną sprężyną. Albo jego grzybek blokuje się.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 24-09-2020 o 20:01
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-09-2020, 20:45   #3
Pasieka 12
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 02-02-2020
Model: ford transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2008
Postów: 2
Domyślnie Odp: ciśnienie w układzie chłodzenia

Tak mam tylną nagrzewnicę. Odpowietrzyłem ją zdejmując opaskę na wyjściu i podważając przewód (uszło powietrze) Liczyłem że robi się poduszka i na wyższych obrotach po prostu płyn ją ściska bardziej stąd ubytek w zbiorniczku .Ale dalej to samo. Jak odkręce korek ( na zimnym) to słychać jak ucieka ciśnienie i przybywa płynu przeważnie od 3 do 5 cm .Dolny przewód jest mniej twardy jak górny . Najciekawsze jest to że jak stygnie to ciśnienie nie zmniejsza się. A ma ktoś może schemat gdzie które wężę układu chłodzenia mają być podłączone???? . Może coś jest na odwrót podłączone.....
Pasieka 12 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-09-2020, 12:04   #4
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,604
Domyślnie Odp: ciśnienie w układzie chłodzenia

Cytat:
Napisał Pasieka 12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
jak ucieka ciśnienie i przybywa płynu przeważnie od 3 do 5 cm
To normalne, większość węży jest elastycznych, więc po zaniku ciśnienia nieco się kurczą.
Cytat:
Napisał Pasieka 12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A ma ktoś może schemat gdzie które wężę układu chłodzenia mają być podłączone????
To jest pytanie za pięć punktów - kilka razy w ciągu kilkunastu lat próbowałem odtworzyć schemat układu chłodzenia w modelu M6 i Mk7 do 2011 roku - i nie udało mi się. Wręcz doszedłem do wniosku, że ci co projektowali ten układ, też nie wiedzą jak on działa. Mówię całkiem poważnie. W dodatku zimą silnik jest stale niedogrzany - to norma w tych autach. Po lifcie w 2011 roku zmieniono układ chłodniczy i tam silnik już ładnie i szybko się dogrzewa i działa ogrzewanie podczas mrozu. Bez żadnych dodatkowych podgrzewaczy - czy to elektrycznych, czy to na paliwo...
------------------------
Proponuję, abyś nie dokręcał korka zbiorniczka do oporu, tylko nieco mniej . Jest tak skonstruowany, że im mocniej dokręcasz, tym większe ciśnienie go otwiera.
Układ ciśnieniowy zabezpiecza przed zagotowaniem się płynu w kilku przypadkach:
- awaria układu, typu zamknięty (zacięty) termostat lub uszkodzona pompa wodna,
- jazda na dużych wysokościach, typu przełęcze alpejskie itp.,
- bardzo ciężka chwilowa eksploatacja, typu jazda pod długie podjazdy z ciężką przyczepą, wolna jazda w ciężkim terenie itp - wtedy płyn osiąga temp. do 110-115 stopni.

Spokojnie możesz nieco go odkręcić od położenia maksymalnego ciśnienia. Na pewno masz idealnie szczelny układ chłodzenia - co jest przecież zaletą. Ale poprzez korek ciśnienie powoli powinno ujść w ciągu maksymalnie kilku godzin.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 25-09-2020 o 12:09
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 07:32.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.