Sprawdzanie Numeru VIN

boruch13 · 15-10-2017, 19:30

Cytat:

Napisał bobas_81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

NOKIAN WR C ale 195/70/15 , mam już trzeci komplet

Pochwal się proszę przebiegiem na jednym komplecie.

bobas_81 · 15-10-2017, 19:47

Na trzy sezony zawsze wystarczały około 90 tyś myślę , rocznie mniej więcej 30-35 tys, tyle ,że ja do opon podchodzę dosyć surowo nie jeżdżę do samego końca, wymieniam wtedy kiedy należy, mam nadzieję ,że większość tak robi :-)

Pzdr

lukas_ko · 17-10-2017, 19:35

Cytat:

Napisał ARROV Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiesz może jakie masz u siebie przełożenie mostu?

Szczerze to nie mam pojęcia. Musiałbym zadzwonić do serwisu bo to jest na pewno pod numerem VIN ukryte.
Ale jak go zamawiałem to wówczas nie było wyboru przełożenia tylnego mostu.

Co do opon to jeździmy ponad 10 lat tylko na oponach Nokian i są to jedne z lepszych opon na rynku. Zdecydowanie jest to klasa Michelin, Pirelli itp.
Obecnie na zimę mamy model Nokian WR C ib jest to opona z dość "agresywnym" bieżnikiem ale dzięki temu super na kopny śnieg, błoto posniegowe oraz polne drogi latem ponieważ na jednym aucie jeździmy na tych oponach cały rok ponieważ Transit z tylnym napędem na polnych drogach dużo lepiej sobie radzi niż na letnich.

Ogólnie Nokian ma bardzo bogatą gamę opon letnich i zimowych więc na prawdę każdy coś znajdzie dla siebie i dla aut z mocnym silnikiem i dla mniejszych słabszych.

Jako ciekawostkę podam pierwsze opony Nokian były to letnie w rozmiarze 225/70R15 do Transita z 1995 roku duże mocne felgi. I na tych oponach zrobiliśmy 220 tyś km! Jeżdżone było dużo po polnych drogach ale w większości asfalt. Opony zjechane do łysych.
Już nigdy się nie udało nam nawet zbliżyć do tego przebiegu. Głównie dlatego że tamten Transit miał zaledwie 2,5 litra silnik i 75 KM dzięki czemu nie było czym zerwać przyczepności Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Chociaż ten obecny "nowy" model Transita co mamy ma od nowości kupione Nokian 195/75R16 i opony mają gdzieś około 40-45 tys km i jest jeszcze na oponie 8 mm bieżnika! Może dlatego że ten Transit jest na bliźniaczych kołach bo zauważyłem że zarówno letnie jak i zimowe na tylnej osi nie wykazują rzadnych śladów zużycia a bieżnik jest w dużo lepszym stanie niż na przedniej osi.

Może obciążenia przenoszą się jednak na 4 opony z tyłu przez co nie ma takiego nacisku na jedną oponę.

boruch13 · 18-10-2017, 19:42

Kupiłem Michelin [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] są już w garażu, pojeździmy - zobaczymy.

galux20 · 31-10-2017, 13:10

transit 2015 rok
kumplowi przy 80 tyś km wypalił się tłok

co jeszcze mogę dodatkowo zrobić żeby uniknąć takiej sytuacji w boxerze 130 ps 2014
wymiana oleju co 15 tyś
płukanka za każdym razem
dodatki do paliwa ligui moly przy 2/3 tankowan jak nie częściej
dodatek do wypalania dpf co 3 tyś km

Bump: aha bez szemrania słupek wymieniają

wojtekjanus · 31-10-2017, 14:55

Cytat:

Napisał galux20 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co jeszcze mogę dodatkowo zrobić żeby uniknąć takiej sytuacji w boxerze 130 ps 2014

Decyduje przede wszystkim styl jazdy - zwłaszcza szosowej. Jeżeli auto jeździ w trasy, należy unikać długotrwałej jazdy powyżej 3.000 obrotów. Wtedy kończy się wtrysk dwufazowy zapewniający łagodne spalanie, zaczyna się jazda na pojedynczym wtrysku; jeżeli do tego auto ma spory przebieg i wtryski już lekko leją (nie mylić z przelewaniem), to jest to przyspieszona droga do zniszczenia silnika.
Kiedyś bardzo doświadczony pompiarz powiedział mi: nie ma wtrysków które nie leją powyżej 100 kkm - pytanie tylko, jak bardzo. A przecież jest wiele potencjalnych powodów do zniszczenia wtryskiwaczy przy mniejszym przebiegu - tu chyba decyduje trochę szczęście (np zatankowane złe paliwo)...

galux20 · 31-10-2017, 15:04

3 tyś to tylko przy wyprzedzaniu

wojtekjanus · 31-10-2017, 16:24

Cytat:

Napisał galux20 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3 tyś to tylko przy wyprzedzaniu

No tak... Ale właśnie w tym problem, że niektórzy wyprzedzają przy 4.500 obrotów... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Później jest płacz...

galux20 · 31-10-2017, 18:42

Ja na tdi przejechałem ponad milion km fakt że w 4 autach i żaden wtrysk nie zaszwzaszwankowal

Bump: Tdci miało być oczywiście

Lukasz2525 · 31-10-2017, 19:47

Mój ostatni post został kompletnie zignorowany, natomiast rozpętała się dyskusja o oponach w temacie dotyczącym Transita. Aczkolwiek spróbuję ponownie, bo problem powrócił, a wręcz się nasilił.

Pisałem o ślizganiu się sprzęgła, pierwszy raz zdarzyło się to przy 2600 km przebiegu przy dynamicznej zmianie biegu z 2 na 3. Czasami zdarzy mi się to na mieście, że wrzucając 3 i wciskając gaz sprzęgło się ślizga, jazda przy normalnych obrotach, 2-2,5 tysiąca, obroty lecą tysiąc do góry, a auto nie przyspiesza.

Natomiast wczoraj, w poniedziałek o 5 rano, auto odwaliło mi kilka niezłych numerów. Po pierwsze auto zupełnie nowe, rok temu zjechało z fabryki, z zabudową odebrane zostało 10 miesięcy temu, ma 5 tys km przebiegu. O 5 rano miałem wyjeżdżać w trasę, jeździłem samochodem w piątek i było okej, przychodzę, akumulator rozładowany, nawet zegary nie chciały się zapalić. W niecałe trzy doby. Coś musiało się włączyć. Zauważyłem raz, że po zamknięciu auta nie chciała zgasnąć lampka w podsufitce. Próbowałem zamknąć kilkukrotnie pilotem i nie zgasła nadal, musiałem otworzyć, włączyć lampkę ręcznie przyciskiem, wyłączyć i dopiero zgasła po zamknięciu. Natomiast w ciągu dnia ciężko przyuważyć czy się świeci, chociaż w Transicie jest dosyć wysoko i w miarę widać z zewnątrz.

Niestety wybrałem się bez swojego samochodu i nie było od czego odpalić. Musiałem wynieść prostownik ( z funkcją startu samochodu ) i rozciągnąć 50 metrów kabla. Oczywiście nie daje rady go odpalić, ani nawet podładować, kilka razy nacisnąłem przyciski na pilocie, akumulator rozładować się do zera i alarm na baterii zaczął drzeć japę nad ranem, nie dało się wyłączyć, bo auto było rozładowane. No ale nic. Trzeba było zawołać auto, mam własnoręcznie zrobione grube kable, kompletnie rozładowane auto odpaliło na nich od strzała.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i teraz tak, samochód odpala, wyskakują trzy błędy. Nie działa asystent pasa ruchu, nie działa asystent ruszania pod górę, komunikat "woda w paliwie". No ale nic, jedziemy.

Wyjeżdżam na ulicę, nie mogę zatwierdzić komunikatów, ani przestawić nic w komputerze. Nie działa sterowanie radiem, ani tempomat. Dojeżdżam do krzyżówki, nie działają kierunkowskazy ani światła drogowe. Zgasiłem kilka razy auto, bez zmian. Wytypowałem sobie dwa bezpieczniki, włącznik świateł/moduł kierownicy, z tymże światła działały, więc obstawiałem bardziej ten drugi, coś w stylu sterowanie interfejsem/wyświetlacz przedni.

Przejechałem ze 150-200 km autostradą zmieniając pasy przy użyciu awaryjnych. Mieliśmy postój na tankowanie, zakupiłem bezpieczniki. Po 10 minutowym postoju moduł kierownicy się wybudził i wszystko wróciło do normy.

Jeszcze przed zjazdem na stację pojawił się nowy objaw ślizgania sprzęgła, który wcześniej nie miał miejsca. Sprzęgło zaczęło się ślizgać przy jeździe na 6 biegu. W sumie przyspieszenie żadne, obciążenie takie sobie, auto wysokie, ale prędkość +- 100 km/h. Sprzęgło powinno trzymać bez zająknięcia, o przebiegu 4,5 tys km nie wspomnę. Na 5 biegu problem nie wystąpił, tak samo przy dynamicznym ruszaniu. Na razie ślizgało się na 3 i teraz na 6.

Jeżeli komuś chciało się czytać, to dzięki i pozdrawiam. Auto pojedzie na serwis po roku użytkowania, zgłosimy to. Przestała też świecić obrysówka na zabudowie.

Dla zainteresowanych film, na początku ślizganie sprzęgła na 6 biegu, później niedziałające sterowanie z kierownicy. uwaga, bo w trakcie nagrywania przyszły dwie wiadomości na telefon i są głośniejsze sygnały.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

15-10-2017, 19:47	#702
bobas_81 ford::average Imię: Łukasz Zarejestrowany: 12-06-2010 Skąd: Warszawa Model: Transit, Transit Custom Silnik: 2.0 TDDI 75KM > 93KM, Custom 2.2TDCI 100KM > 125KM Rocznik: 2001, 2015 Postów: 173	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? Na trzy sezony zawsze wystarczały około 90 tyś myślę , rocznie mniej więcej 30-35 tys, tyle ,że ja do opon podchodzę dosyć surowo nie jeżdżę do samego końca, wymieniam wtedy kiedy należy, mam nadzieję ,że większość tak robi :-) Pzdr

18-10-2017, 19:42	#704
boruch13 ford::average Imię: boruch Zarejestrowany: 14-12-2014 Model: Mondeo Silnik: EB 2.0 203KM Rocznik: 2011 Postów: 81	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? Kupiłem Michelin [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] są już w garażu, pojeździmy - zobaczymy. Ostatnio edytowane przez boruch13 ; 18-10-2017 o 19:43 Powód: .

31-10-2017, 13:10	#705
galux20 ford::advanced Zarejestrowany: 31-03-2006 Skąd: wielkopolska Model: mk3 passeratii Silnik: 2,2tdci 2.0tdi Rocznik: 2005 2016 Postów: 191	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? transit 2015 rok kumplowi przy 80 tyś km wypalił się tłok co jeszcze mogę dodatkowo zrobić żeby uniknąć takiej sytuacji w boxerze 130 ps 2014 wymiana oleju co 15 tyś płukanka za każdym razem dodatki do paliwa ligui moly przy 2/3 tankowan jak nie częściej dodatek do wypalania dpf co 3 tyś km Bump: aha bez szemrania słupek wymieniają

31-10-2017, 15:04	#707
galux20 ford::advanced Zarejestrowany: 31-03-2006 Skąd: wielkopolska Model: mk3 passeratii Silnik: 2,2tdci 2.0tdi Rocznik: 2005 2016 Postów: 191	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? 3 tyś to tylko przy wyprzedzaniu

31-10-2017, 18:42	#709
galux20 ford::advanced Zarejestrowany: 31-03-2006 Skąd: wielkopolska Model: mk3 passeratii Silnik: 2,2tdci 2.0tdi Rocznik: 2005 2016 Postów: 191	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? Ja na tdi przejechałem ponad milion km fakt że w 4 autach i żaden wtrysk nie zaszwzaszwankowal Bump: Tdci miało być oczywiście

31-10-2017, 19:47	#710
Lukasz2525 ford::expert Zarejestrowany: 29-12-2011 Model: Focus mk2 fl Silnik: 2.0 Tdci 136 km Rocznik: 2008 Postów: 2,611	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? Mój ostatni post został kompletnie zignorowany, natomiast rozpętała się dyskusja o oponach w temacie dotyczącym Transita. Aczkolwiek spróbuję ponownie, bo problem powrócił, a wręcz się nasilił. Pisałem o ślizganiu się sprzęgła, pierwszy raz zdarzyło się to przy 2600 km przebiegu przy dynamicznej zmianie biegu z 2 na 3. Czasami zdarzy mi się to na mieście, że wrzucając 3 i wciskając gaz sprzęgło się ślizga, jazda przy normalnych obrotach, 2-2,5 tysiąca, obroty lecą tysiąc do góry, a auto nie przyspiesza. Natomiast wczoraj, w poniedziałek o 5 rano, auto odwaliło mi kilka niezłych numerów. Po pierwsze auto zupełnie nowe, rok temu zjechało z fabryki, z zabudową odebrane zostało 10 miesięcy temu, ma 5 tys km przebiegu. O 5 rano miałem wyjeżdżać w trasę, jeździłem samochodem w piątek i było okej, przychodzę, akumulator rozładowany, nawet zegary nie chciały się zapalić. W niecałe trzy doby. Coś musiało się włączyć. Zauważyłem raz, że po zamknięciu auta nie chciała zgasnąć lampka w podsufitce. Próbowałem zamknąć kilkukrotnie pilotem i nie zgasła nadal, musiałem otworzyć, włączyć lampkę ręcznie przyciskiem, wyłączyć i dopiero zgasła po zamknięciu. Natomiast w ciągu dnia ciężko przyuważyć czy się świeci, chociaż w Transicie jest dosyć wysoko i w miarę widać z zewnątrz. Niestety wybrałem się bez swojego samochodu i nie było od czego odpalić. Musiałem wynieść prostownik ( z funkcją startu samochodu ) i rozciągnąć 50 metrów kabla. Oczywiście nie daje rady go odpalić, ani nawet podładować, kilka razy nacisnąłem przyciski na pilocie, akumulator rozładować się do zera i alarm na baterii zaczął drzeć japę nad ranem, nie dało się wyłączyć, bo auto było rozładowane. No ale nic. Trzeba było zawołać auto, mam własnoręcznie zrobione grube kable, kompletnie rozładowane auto odpaliło na nich od strzała. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No i teraz tak, samochód odpala, wyskakują trzy błędy. Nie działa asystent pasa ruchu, nie działa asystent ruszania pod górę, komunikat "woda w paliwie". No ale nic, jedziemy. Wyjeżdżam na ulicę, nie mogę zatwierdzić komunikatów, ani przestawić nic w komputerze. Nie działa sterowanie radiem, ani tempomat. Dojeżdżam do krzyżówki, nie działają kierunkowskazy ani światła drogowe. Zgasiłem kilka razy auto, bez zmian. Wytypowałem sobie dwa bezpieczniki, włącznik świateł/moduł kierownicy, z tymże światła działały, więc obstawiałem bardziej ten drugi, coś w stylu sterowanie interfejsem/wyświetlacz przedni. Przejechałem ze 150-200 km autostradą zmieniając pasy przy użyciu awaryjnych. Mieliśmy postój na tankowanie, zakupiłem bezpieczniki. Po 10 minutowym postoju moduł kierownicy się wybudził i wszystko wróciło do normy. Jeszcze przed zjazdem na stację pojawił się nowy objaw ślizgania sprzęgła, który wcześniej nie miał miejsca. Sprzęgło zaczęło się ślizgać przy jeździe na 6 biegu. W sumie przyspieszenie żadne, obciążenie takie sobie, auto wysokie, ale prędkość +- 100 km/h. Sprzęgło powinno trzymać bez zająknięcia, o przebiegu 4,5 tys km nie wspomnę. Na 5 biegu problem nie wystąpił, tak samo przy dynamicznym ruszaniu. Na razie ślizgało się na 3 i teraz na 6. Jeżeli komuś chciało się czytać, to dzięki i pozdrawiam. Auto pojedzie na serwis po roku użytkowania, zgłosimy to. Przestała też świecić obrysówka na zabudowie. Dla zainteresowanych film, na początku ślizganie sprzęgła na 6 biegu, później niedziałające sterowanie z kierownicy. uwaga, bo w trakcie nagrywania przyszły dwie wiadomości na telefon i są głośniejsze sygnały. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]