[S-MAX 2006-2015] Przeguby wewnętrze - czy komuś się popsuły?

[radmol]

Witam.

Mój smax jest z 2011 i ma przebieg około 120tys km. Moment obrotowy około 250Nm, moc 160KM (1.6EB). Według mechaników padł przegub wewnętrzny lewy. Objawy odczuwalne przeze mnie to wibracje kierownicy występujące niezawsze, stukanie od strony koła lewego takie jakby coś się wbiło w oponę i waliło o asfalt. To stukanie raz wystąpiło i przeszło samo zupełnie.

Czy ktoś w smaxie mk1 wymieniał przeguby wewnętrzne? Jeśli tak to przy jakim przebiegu i jakie były objawy?

[wysoki18]

Witam

Ja wymieniałem przy przebiegu 250tys. pękła osłona od przegubu. Oryginalna osłona kosztowała 80 pln a cały przegub+osłona zamiennik 110 pln.
Wymieniłem całość.

[buk07]

U mnie była regenerowana półoś napędowa przy 332 tys. km: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
A objawy opisałem tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[BobMF]

Mój przypadek to też stuki, głównie stuki, strona prawa.
Ok. 180ty km, ale mechanik stwierdził, że poprzedni właściciel musiał w coś przywalić bo po wyjęciu przegub się rozsypał. Cena nowego oryginału była zabójcza, zamienniki lepiej się ceniły ale okazało się, że różniły się wpustami i nie podpasowało.
Ale miasto W-w duże, to i znalazła się używka w super stanie i z gwarancją rozruchową.

[LAWIK]

Moje objawy do dosłownie takie jak uszkodzone koło dwumasowe. Co prawda pierwsza diagnowa to było koło i zostało wymieniona. Fakt bylo mozno zurzyte. Jednak wibracje nie ustały. Zmalały Leć przy dodawaniu gazu na 3-4 biegu czuc było wibracje. Do tego dość mocno wyczuwalny luz na przegubie, co do ogglosow to słuchać było stukanie przy ruszaniu i przy wrzuceniu na luz kiedy pokonywałem "śpiących policjantów". Przy ruszaniu nie był to znany nam stukot rozszypujacego się przegubu ale bardziej tylko jedno stuknięcie kiedy to kulki układały się w wyrobione miejsce.
Po wymianie wszystkie te dolegliwości ustały. Dodam że wymieniałem całą polos a raczej dwie w komplecie z dwoma przegubami, dłuższą stronę. Przebieg około 320tys

[vardzi]

Witam
Panowie mam takie pytanko. Samochód przy puszczeniu nogi z gazu i szybki dodaniu tak szarpnie jakby był luz. Mechani stwierdził że to chyba przegub wewnętrzny lewy. Pytanie przy powershift żeby wymienic przegub trzeba spuszczac olej ze skrzyni ? Może to coś innego? przy ruszaniu kolami na podnośniku jest duzy luz przod-tyl. silnik 2.0 EB 203

[BobMF]

Napisał vardzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Panowie mam takie pytanko. Samochód przy puszczeniu nogi z gazu i szybki dodaniu tak szarpnie jakby był luz. Mechani stwierdził że to chyba przegub wewnętrzny lewy. Pytanie przy powershift żeby wymienic przegub trzeba spuszczac olej ze skrzyni ? Może to coś innego? przy ruszaniu kolami na podnośniku jest duzy luz przod-tyl. silnik 2.0 EB 203

Skoro nie wiesz, ja też, to po prostu oddaj to fachowca.
Zamiast czekać i tracić czas na wątpliwe oszczędności.

[szneider]

Przerabiałem ostatnio u siebie wymianę półosi lewej. Przegub wewnętrzny miał luzy i były drgania przy przyspieszaniu. Oryginał wytrzymał ponad 300 tys. Ze swojego doświadczenia wiem, że albo kupujemy oryginał w ASO, albo szukamy używanej oryginalnej w bdb stanie. Można jeszcze zregenerować swoje, ale to tez nie jest tanie. Nie spotkałem się jeszcze z zamiennikiem, który byłby tak samo wytrzymały jak oryginalne półosie. Kupiłem w sumie 5 sztuk używanych, od kilkudziesięciu do kilkuset złotych i 4 z nich nadawały się na śmietnik, bo miały taki sam luz jak moja, albo i większy pomimo, że w opisie aukcji było napisane, że są 100% sprawne i nadają się do założenia, po małym przebiegu. Jeden sprzedawca odpisał mi, że czego się spodziewam po 10 letniej półosi, przecież ludzie je kupują do regeneracji, a w aukcji napisane jak byk 100% sprawna, bez luzów. Ostatecznie kupiona od Volvo S80 1.6D okazała się w idealnym stanie i działa super.

[AJU]

A możesz powiedzieć jakie miałeś objawy ?

[szneider]

Przy uszkodzonym przegubie wewnętrznym zazwyczaj jest telepanie przy mocniejszym przyspieszaniu oraz stuk przy ruszaniu, czy zmianie biegów. Drgania podczas jazdy przy jakiejś prędkości tez mogą być wyczuwalne. W Volvo dodatkowo miałem delikatne bicie przy hamowaniu, wymieniałem tarcze, piasty i nadal delikatnie biło, dopiero wymiana półosi wyeliminowała całkowicie bicie na kierownicy