Sprawdzanie Numeru VIN

cattani75 · 14-03-2017, 13:17

Czyli z punktu widzenia szarego klienta - nie ma. :-(

Struna · 14-03-2017, 13:19

Zavoli też coś zdaje się działało, BRC również - nie śledzę na bieżąco, bo to nieco niszowy temat jeszcze.

cattani75 · 14-03-2017, 13:31

BRC coś faktycznie ma.
Cena z katalogu 11.500. Pytanie, czy mają do fordów.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tommi2 · 15-03-2017, 05:26

Kolega Struna napisał o tym, że przełącza się na benzynę bo tak ustawili. Niestety przełącza się dlatego powyżej 4000 obrotów, że wtryskiwacze gazu są dużo wolniejsze od wtryskiwaczy bezpośrednich benzyny. Akurat ta skoda z LR jest w rękach taksówkarza, a taksówkarz kombinuje, żeby było taniej na stacji. No może być taniej na stacji, ale bez mocy. Nie można zapominać, że sterownik LPG jest podporządkowany pod sterownik oryginalny silnika, a on steruje wtryskami bezpośrednimi, a nie wtryskiem do komory wstępnej! I dowiadywal się jak to wygląda w innych instalacjach z dotryskiem i też niestety powyżej 4000 tysięcy, a jedna nawet powyżej 3500 przełącza się na benzynę!

Struna · 15-03-2017, 10:31

Cytat:

Napisał Tommi2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wtryskiwacze gazu są dużo wolniejsze od wtryskiwaczy bezpośrednich benzyny

owszem - ba, są nawet wolniejsze od wtryskiwaczy pośredniego wtrysku, ale to jest problemem dla krótkich czasów, które występują najczęściej podczas pracy na biegu jałowym lub przy wychodzeniu z cut-off.
Pod obciążeniem czasy są długie i wtedy "wolniejszość" wtrysków gazu nie stanowi problemu.

Tommi2 · 15-03-2017, 11:08

Czyli twierdzisz, że nie trzeba dotrysku benzyny w instalacji V generacji? Oczywiście pomijając czas rozruchu.

Struna · 15-03-2017, 11:33

dotrysk, a całkowita praca na benzynie powyżej jakiejś wartości RPM, to chyba nieco inne pojęcie - nie sądzisz ?

Tommi2 · 15-03-2017, 11:49

Ok, źle to ujalem. Czyli nie ma potrzeby przełączania instalacji na benzynę powyżej pewnych obrotów? Pytam, bo jestem dyletantem w temacie LPG. Po co jest to przełączanie, dlaczego powyżej pewnych obrotów jest wymuszona praca na Pb?

Struna · 15-03-2017, 11:52

nie ma takiej potrzeby

Tommi2 · 15-03-2017, 11:54

To dlaczego to się stosuje?

14-03-2017, 13:17	#31
cattani75 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 15-09-2008 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB Rocznik: 2016, 2019 Postów: 3,824	Re: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW Czyli z punktu widzenia szarego klienta - nie ma. :-(

14-03-2017, 13:19	#32
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW Zavoli też coś zdaje się działało, BRC również - nie śledzę na bieżąco, bo to nieco niszowy temat jeszcze.

14-03-2017, 13:31	#33
cattani75 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 15-09-2008 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB Rocznik: 2016, 2019 Postów: 3,824	Re: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW BRC coś faktycznie ma. Cena z katalogu 11.500. Pytanie, czy mają do fordów. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

15-03-2017, 05:26	#34
Tommi2 ford::beginner Imię: Tomasz Zarejestrowany: 06-01-2015 Model: C-max Silnik: 1.6 EB Rocznik: 2014 Postów: 20	Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW Kolega Struna napisał o tym, że przełącza się na benzynę bo tak ustawili. Niestety przełącza się dlatego powyżej 4000 obrotów, że wtryskiwacze gazu są dużo wolniejsze od wtryskiwaczy bezpośrednich benzyny. Akurat ta skoda z LR jest w rękach taksówkarza, a taksówkarz kombinuje, żeby było taniej na stacji. No może być taniej na stacji, ale bez mocy. Nie można zapominać, że sterownik LPG jest podporządkowany pod sterownik oryginalny silnika, a on steruje wtryskami bezpośrednimi, a nie wtryskiem do komory wstępnej! I dowiadywal się jak to wygląda w innych instalacjach z dotryskiem i też niestety powyżej 4000 tysięcy, a jedna nawet powyżej 3500 przełącza się na benzynę! Ostatnio edytowane przez Tommi2 ; 15-03-2017 o 08:14

15-03-2017, 11:08	#36
Tommi2 ford::beginner Imię: Tomasz Zarejestrowany: 06-01-2015 Model: C-max Silnik: 1.6 EB Rocznik: 2014 Postów: 20	Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW Czyli twierdzisz, że nie trzeba dotrysku benzyny w instalacji V generacji? Oczywiście pomijając czas rozruchu. Ostatnio edytowane przez Tommi2 ; 15-03-2017 o 11:13

15-03-2017, 11:33	#37
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW dotrysk, a całkowita praca na benzynie powyżej jakiejś wartości RPM, to chyba nieco inne pojęcie - nie sądzisz ?

15-03-2017, 11:49	#38
Tommi2 ford::beginner Imię: Tomasz Zarejestrowany: 06-01-2015 Model: C-max Silnik: 1.6 EB Rocznik: 2014 Postów: 20	Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW Ok, źle to ujalem. Czyli nie ma potrzeby przełączania instalacji na benzynę powyżej pewnych obrotów? Pytam, bo jestem dyletantem w temacie LPG. Po co jest to przełączanie, dlaczego powyżej pewnych obrotów jest wymuszona praca na Pb? Ostatnio edytowane przez Tommi2 ; 15-03-2017 o 11:52

15-03-2017, 11:52	#39
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW nie ma takiej potrzeby

15-03-2017, 11:54	#40
Tommi2 ford::beginner Imię: Tomasz Zarejestrowany: 06-01-2015 Model: C-max Silnik: 1.6 EB Rocznik: 2014 Postów: 20	Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW To dlaczego to się stosuje?