Sprawdzanie Numeru VIN

neoppl · 31-08-2020, 06:52

Cześć,

Niedawno, około miesiąca temu, mama zakupiła w Łodzi w Ford Store używaną fiestę z 2017 roku z silnikiem 1.25 i przebiegiem 37 tys.
Po tygodniu wywaliło jej rano checka więc podjechała do nich na diagnozę.

Finalnie okazało się, że jakiś gryzoń przegryzł 1 z kabli zapłonowych. W ASO wymienili kabel + 4 świecie (stwierdzono, że 2 zostały zalane). Od checka do serwisu mam przejechała może max 15km. W tym czasie mogło zalać świece?

Po tygodniu zatankowała paliwko i po przejechaniu około 150km zapalił się check. Podpiąłem się z ELM327 i pojawił się błąd katalizatora P0420. Skasowałem, troszkę przegoniłem fiestkę i tak przejeździła bez checka około 500km. Następnie znowu tankowanie na innej stacji i po 50km znowu check i błąd P0420.

Czy to może być jakieś następstwo zalania świec? Czy może jechać do forda na reklamacje (kasują 300zł za samo podpięcie komputera...) czy to jednak zupełnie coś innego?

Co ewentualnie jeszcze sprawdzić? Czy przy tak niskim przebiegu (obecnie 39 tys) może występować już problem z katalizatorem?

Z góry dziękuję za pomoc.

Juzek · 31-08-2020, 07:01

Trzeba sprawdzić wykresy sond po rozgrzaniu silnika.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

neoppl · 31-08-2020, 08:20

Cytat:

Napisał Juzek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trzeba sprawdzić wykresy sond po rozgrzaniu silnika.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

ELM327 i carscanner do tego wystarczy czy muszę podjechać do kogoś co ma Forscana?

Juzek · 31-08-2020, 09:10

Ściągnij sobie sam Forscana

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

strejla_u · 21-10-2020, 21:27

Podłączę się do tematu.

Fiesta MK7 2012 1.25 82KM przebieg 107k, instalacja LPG.
Kilkaset kilometrów temu zapalił się CheckEngine. Podpięcie Forscana, widnieje błąd P0420 skuteczność układu katalizatora poniżej wartości progowej. Błąd skasowany, za +- 200 km ponownie zapalił się check engine i ponownie P0420.

Pierwsze pytanie, czy ktoś wie jak nazywają się wykresy sond lambda i jak je interpretować? Czy są jeszcze jakieś inne wskaźniki, które pozwalają diagnozować układ wydechowy?
Na ile ogólnie w ogóle wystarcza katalizator zakładając że nie jest uszkodzony a zużywa się w naturalny sposób? Nie zamierzam na razie kupować, ale z ciekawości poszperałem na znanym portalu aukcyjnym i znalazłem za niecałe 1400 PLN katalizator OEM, myślałem że będzie droższy.
Fajnie by było gdyby się okazało, że to jednak pierdoła typu padnięta lambda, ale zapewne wtedy byłby inny błąd DTC.

Watro podjechać na SKP na analizator spalin?

mcgagatek · 05-09-2022, 16:52

Od jakiegoś czasu pojawia mi się błąd P0420. Sprawdziłem ostatnio odczyt napięcia na obu sondach podczas jazdy i ma postoju na wolnych obrotach.

Odczyt na wolnych obrotach:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Odczyt podczas jazdy:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Zastanawiam się co mogę jeszcze sprawdzić aby stwierdzić sonda za kątem (kolor zielony) jest do wymiany czy katalizor skończył swój żywot?

SRS · 05-09-2022, 20:34

Cytat:

Napisał mcgagatek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiam się co mogę jeszcze sprawdzić aby stwierdzić sonda za kątem (kolor zielony) jest do wymiany czy katalizor skończył swój żywot?

Wszystko Fajnie tylko tyko czy to może 5.0 V6 ????? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kln1920 · 06-09-2022, 06:37

Jak dla mnie kat się kończy

mcgagatek · 06-09-2022, 07:31

Dla sprecyzowania posiadam Fiestę 1.0 59kw, 2013r.
Wydaje mi się że gdyby to był kat, to na wolnych obrotach sonda pracowałaby na o wiele niższym woltarzu bo byłoby dużo tlenu w mieszance, ale potrzebowałbym opinii kogoś kto zna się na tych odczutach

iommi23 · 06-09-2022, 12:27

Zadaniem kata jest spłycenie przebiegu sondy. Więc druga sonda powinna być w miarę płasko - na niskich obrotach jest ok, ale podczas jazdy już nie. I to jest przyczyną zapisania błędu

To, czy jest wysoko czy nisko to jest sprawa drugorzędna tutaj

Szybki link do innego forum -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

31-08-2020, 06:52	#1
neoppl ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 06-03-2013 Skąd: Warszawa Model: Ford Fusion Silnik: 1.4 benzyna Rocznik: 2004 Postów: 2	Check i błąd P0420 po wymianie kabli i świec Cześć, Niedawno, około miesiąca temu, mama zakupiła w Łodzi w Ford Store używaną fiestę z 2017 roku z silnikiem 1.25 i przebiegiem 37 tys. Po tygodniu wywaliło jej rano checka więc podjechała do nich na diagnozę. Finalnie okazało się, że jakiś gryzoń przegryzł 1 z kabli zapłonowych. W ASO wymienili kabel + 4 świecie (stwierdzono, że 2 zostały zalane). Od checka do serwisu mam przejechała może max 15km. W tym czasie mogło zalać świece? Po tygodniu zatankowała paliwko i po przejechaniu około 150km zapalił się check. Podpiąłem się z ELM327 i pojawił się błąd katalizatora P0420. Skasowałem, troszkę przegoniłem fiestkę i tak przejeździła bez checka około 500km. Następnie znowu tankowanie na innej stacji i po 50km znowu check i błąd P0420. Czy to może być jakieś następstwo zalania świec? Czy może jechać do forda na reklamacje (kasują 300zł za samo podpięcie komputera...) czy to jednak zupełnie coś innego? Co ewentualnie jeszcze sprawdzić? Czy przy tak niskim przebiegu (obecnie 39 tys) może występować już problem z katalizatorem? Z góry dziękuję za pomoc.

31-08-2020, 07:01	#2
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,706	Odp: Check i błąd P0420 po wymianie kabli i świec Trzeba sprawdzić wykresy sond po rozgrzaniu silnika. Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka __________________ Viaken STN1170 v3 + FORScan 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

31-08-2020, 09:10	#4
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,706	Odp: Check i błąd P0420 po wymianie kabli i świec Ściągnij sobie sam Forscana Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka __________________ Viaken STN1170 v3 + FORScan 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

21-10-2020, 21:27	#5
strejla_u ford::average Imię: Szymon Zarejestrowany: 26-06-2017 Skąd: Warszawa Model: S-Max Silnik: 2.0 TDci 140KM Rocznik: 2011 Postów: 57	Odp: Check i błąd P0420 po wymianie kabli i świec Podłączę się do tematu. Fiesta MK7 2012 1.25 82KM przebieg 107k, instalacja LPG. Kilkaset kilometrów temu zapalił się CheckEngine. Podpięcie Forscana, widnieje błąd P0420 skuteczność układu katalizatora poniżej wartości progowej. Błąd skasowany, za +- 200 km ponownie zapalił się check engine i ponownie P0420. Pierwsze pytanie, czy ktoś wie jak nazywają się wykresy sond lambda i jak je interpretować? Czy są jeszcze jakieś inne wskaźniki, które pozwalają diagnozować układ wydechowy? Na ile ogólnie w ogóle wystarcza katalizator zakładając że nie jest uszkodzony a zużywa się w naturalny sposób? Nie zamierzam na razie kupować, ale z ciekawości poszperałem na znanym portalu aukcyjnym i znalazłem za niecałe 1400 PLN katalizator OEM, myślałem że będzie droższy. Fajnie by było gdyby się okazało, że to jednak pierdoła typu padnięta lambda, ale zapewne wtedy byłby inny błąd DTC. Watro podjechać na SKP na analizator spalin? Ostatnio edytowane przez strejla_u ; 21-10-2020 o 21:34 Powód: wzmianka o analizie spalin

05-09-2022, 16:52	#6
mcgagatek ford::amateur Imię: Arek Zarejestrowany: 06-07-2013 Skąd: Zielona Góra Model: brak Silnik: brak Rocznik: brak Postów: 6	Błąd P0420, katalizator czy sonda? 1.0 EB Od jakiegoś czasu pojawia mi się błąd P0420. Sprawdziłem ostatnio odczyt napięcia na obu sondach podczas jazdy i ma postoju na wolnych obrotach. Odczyt na wolnych obrotach: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Odczyt podczas jazdy: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Zastanawiam się co mogę jeszcze sprawdzić aby stwierdzić sonda za kątem (kolor zielony) jest do wymiany czy katalizor skończył swój żywot? Ostatnio edytowane przez mcgagatek ; 05-09-2022 o 17:00

06-09-2022, 06:37	#8
kln1920 ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-10-2017 Skąd: Świętochłowice Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5 Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM Rocznik: 2016/2013 Postów: 1,988	Odp: Błąd P0420, katalizator czy sonda? Jak dla mnie kat się kończy

06-09-2022, 07:31	#9
mcgagatek ford::amateur Imię: Arek Zarejestrowany: 06-07-2013 Skąd: Zielona Góra Model: brak Silnik: brak Rocznik: brak Postów: 6	Odp: Błąd P0420, katalizator czy sonda? Dla sprecyzowania posiadam Fiestę 1.0 59kw, 2013r. Wydaje mi się że gdyby to był kat, to na wolnych obrotach sonda pracowałaby na o wiele niższym woltarzu bo byłoby dużo tlenu w mieszance, ale potrzebowałbym opinii kogoś kto zna się na tych odczutach

06-09-2022, 12:27	#10
iommi23 ford::beginner Zarejestrowany: 23-04-2013 Model: focus mk1, mk3.5; fiesta mk7 Silnik: mk1 - 1.6PB, mk3 - 2.0tdci, mk7 - 1.4 Rocznik: 2001, 2015 Postów: 25	Odp: Błąd P0420, katalizator czy sonda? 1.0 EB Zadaniem kata jest spłycenie przebiegu sondy. Więc druga sonda powinna być w miarę płasko - na niskich obrotach jest ok, ale podczas jazdy już nie. I to jest przyczyną zapisania błędu To, czy jest wysoko czy nisko to jest sprawa drugorzędna tutaj Szybki link do innego forum -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]