|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
24-04-2015, 20:49 | #11 |
ford::specialist
Imię: Michał
Zarejestrowany: 06-02-2013
Skąd: Poznań
Model: Focus MK2 Kombi Automat
Silnik: Duratec HE 2,0
Rocznik: 2005
Postów: 636
|
Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI
Nie wiem kto dodawał informacje do tej strony bo jak wytłumaczyć
Focus MK2 2004-On 2.0, 2.3L CFT23 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Faktycznie błędnie to napisałęm . Powinno być we wszystkich benzynach. 1.8 i 2,0 to bliźniacze konstrukcje . Nie sądzisz chyba że ford utrudniał by sobie życie i w 1,8 montował CVT a w 2,0 4F27E . Inne półosie zawieszenie skrzyni itd. Ostatnio edytowane przez mick1973 ; 25-04-2015 o 05:43 |
26-04-2015, 19:18 | #12 |
ford::professional
Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Krak
Model: Focus C-Max , Fusion
Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM
Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik
Postów: 1,790
|
Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI
Prosze cie bardzo oto dwa przypadki z 4 jakie ostatnio sprawdzałem:
Pierwszy: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07, 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS), Jeans Metalik Numer VIN: WF0MXXGCDM6U09806 Główne funkcje Data produkcji: 27.06.2006 Model pojazdu: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07 Typ nadwozia: 5-drzwiowy UAV Wersja: Seria 50 Silnik: 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS) Przekładnia: Przekł. autom.CVT ZF Napęd: LHD FWD Norma emisji spalin: Etap IV ograniczania emisji Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp. Obszar: (+)"NL" Lakier: Jeans Metalik Materiał we wnętrzu: Linea / Kent / Dark Flint Drugi: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07, 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS), Moondust Silver (metalik) Numer VIN: WF0MXXGCDM6B16587 Główne funkcje Data produkcji: 26.09.2006 Model pojazdu: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07 Typ nadwozia: 5-drzwiowy UAV Wersja: Seria 50 Silnik: 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS) Przekładnia: Przekł. autom.CVT ZF Napęd: LHD FWD Norma emisji spalin: Etap IV ograniczania emisji Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp. Obszar: (+)"D" Lakier: Moondust Silver (metalik) Materiał we wnętrzu: Linea / Kent / Dark Flint |
27-04-2015, 12:31 | #13 |
ford::specialist
Imię: Michał
Zarejestrowany: 06-02-2013
Skąd: Poznań
Model: Focus MK2 Kombi Automat
Silnik: Duratec HE 2,0
Rocznik: 2005
Postów: 636
|
Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI
Ktoś się myli ?Zobacz [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przy silnikach 1,8 benzyna jest 4F27E i na samym dole masz softy do skrzyń takie same dla 1,8 i 2,0. Nie sądze aby softy od 4F27E pasowały do CVT. Nie będę się sprzeczał może i faktycznie montowano CVT w 1,8 a może to nie pierwszy błąd w etisie . Drugiego źródła które podaje że w 1,8 montowano 4F27E już nie podaje bo w przypadku hamulcy tarczowych z tyłu podał błędne informacje choć nie znaczy że tym razem się pomylił.
Dobrze że podałeś te VINy jak zjadę do firmy to sprawdzę w Microkacie jaka tam faktycznie siedzi skrzynia. Nawet jak oboje mamy racje to nie zmienia to faktu że nie ma softu do 4F27E pod 1,6 TDCI więc przekładka o którą pytałeś nie przejdzie. |
27-04-2015, 12:33 | #14 |
ford::professional
Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Krak
Model: Focus C-Max , Fusion
Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM
Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik
Postów: 1,790
|
Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI
Ok sprawdz, jak odnajde kolejne 2 Viny to wkleje
|
27-04-2015, 19:10 | #15 |
ford::specialist
Imię: Michał
Zarejestrowany: 06-02-2013
Skąd: Poznań
Model: Focus MK2 Kombi Automat
Silnik: Duratec HE 2,0
Rocznik: 2005
Postów: 636
|
Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI
Masz rację, jednak CVT aż się dziwię że komuć się chciało. Czyli wychodzi że są dwa rodzaje automatu w 1,8.
|
27-04-2015, 21:02 | #16 |
ford::professional
Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Krak
Model: Focus C-Max , Fusion
Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM
Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik
Postów: 1,790
|
Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI
Ja też się zdziwiłem bo już miałem po takiego jechać se myśle automat 4 biegowy to mniej awaryjny i tańszy w naprawach a tu dobrze że sobie poprosiłem o VIN.
|
03-06-2015, 22:28 | #17 |
ford::professional
Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Krak
Model: Focus C-Max , Fusion
Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM
Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik
Postów: 1,790
|
Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI
Panowie czy skrzynia 4F27E ma jakieś tryby ustawień komfort/ Sport lub coś podobnego ???
|
05-06-2015, 07:02 | #18 |
ford::specialist
Imię: Michał
Zarejestrowany: 06-02-2013
Skąd: Poznań
Model: Focus MK2 Kombi Automat
Silnik: Duratec HE 2,0
Rocznik: 2005
Postów: 636
|
Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI
Nic takiego a nawet podobnego. Minimalizm tej skrzyni zasługuje na przyznanie wyróżnienia w epoce "technicznych wodotrysków", wymagających zostawiania kasy w serwisach na przeglądach a nierzadko pomiędzy nimi.
|
18-07-2017, 20:28 | #19 | |
ford::beginner
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 31-08-2009
Skąd: Białystok
Model: focus c-max
Silnik: duratec HE 2,0
Rocznik: 2006
Postów: 10
|
Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI
odgrzewam kotleta ale może warto
Cytat:
pozdrawiam |
|
04-10-2017, 10:30 | #20 |
ford::amateur
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 03-03-2017
Skąd: Węgorzewo
Model: Ford Focus
Silnik: 2,0 benzyna
Rocznik: 2007
Postów: 5
|
Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI
Mam taką samą skrzynię, tylko problem inny, a chodzi o to że skrzynia szarpie przy niskich prędkościach to znaczy między 20 a 60 km na godzinę, biegi zmienia normalnie
|