Sprawdzanie Numeru VIN

mick1973 · 24-04-2015, 20:49

Nie wiem kto dodawał informacje do tej strony bo jak wytłumaczyć
Focus MK2 2004-On 2.0, 2.3L CFT23
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Faktycznie błędnie to napisałęm . Powinno być we wszystkich benzynach.
1.8 i 2,0 to bliźniacze konstrukcje . Nie sądzisz chyba że ford utrudniał by sobie życie i w 1,8 montował CVT a w 2,0 4F27E . Inne półosie
zawieszenie skrzyni itd.

c-matix · 26-04-2015, 19:18

Prosze cie bardzo oto dwa przypadki z 4 jakie ostatnio sprawdzałem:

Pierwszy:
Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07, 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS), Jeans Metalik

Numer VIN: WF0MXXGCDM6U09806
Główne funkcje
Data produkcji: 27.06.2006
Model pojazdu: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07
Typ nadwozia: 5-drzwiowy UAV
Wersja: Seria 50
Silnik: 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS)
Przekładnia: Przekł. autom.CVT ZF
Napęd: LHD FWD
Norma emisji spalin: Etap IV ograniczania emisji
Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp.
Obszar: (+)"NL"
Lakier: Jeans Metalik
Materiał we wnętrzu: Linea / Kent / Dark Flint

Drugi:
Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07, 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS), Moondust Silver (metalik)

Numer VIN: WF0MXXGCDM6B16587
Główne funkcje
Data produkcji: 26.09.2006
Model pojazdu: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07
Typ nadwozia: 5-drzwiowy UAV
Wersja: Seria 50
Silnik: 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS)
Przekładnia: Przekł. autom.CVT ZF
Napęd: LHD FWD
Norma emisji spalin: Etap IV ograniczania emisji
Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp.
Obszar: (+)"D"
Lakier: Moondust Silver (metalik)
Materiał we wnętrzu: Linea / Kent / Dark Flint

mick1973 · 27-04-2015, 12:31

Ktoś się myli ?Zobacz [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przy silnikach 1,8 benzyna jest 4F27E i na samym dole masz softy do skrzyń takie same dla 1,8 i 2,0. Nie sądze aby softy od 4F27E pasowały do CVT. Nie będę się sprzeczał może i faktycznie montowano CVT w 1,8 a może to nie pierwszy błąd w etisie . Drugiego źródła które podaje że w 1,8 montowano 4F27E już nie podaje bo w przypadku hamulcy tarczowych z tyłu podał błędne informacje choć nie znaczy że tym razem się pomylił.
Dobrze że podałeś te VINy jak zjadę do firmy to sprawdzę w Microkacie jaka tam faktycznie siedzi skrzynia.
Nawet jak oboje mamy racje to nie zmienia to faktu że nie ma softu do 4F27E pod 1,6 TDCI więc przekładka o którą pytałeś nie przejdzie.

c-matix · 27-04-2015, 12:33

Ok sprawdz, jak odnajde kolejne 2 Viny to wkleje

mick1973 · 27-04-2015, 19:10

Masz rację, jednak CVT aż się dziwię że komuć się chciało. Czyli wychodzi że są dwa rodzaje automatu w 1,8.

c-matix · 27-04-2015, 21:02

Ja też się zdziwiłem bo już miałem po takiego jechać se myśle automat 4 biegowy to mniej awaryjny i tańszy w naprawach a tu dobrze że sobie poprosiłem o VIN.

c-matix · 03-06-2015, 22:28

Panowie czy skrzynia 4F27E ma jakieś tryby ustawień komfort/ Sport lub coś podobnego ???

mick1973 · 05-06-2015, 07:02

Nic takiego a nawet podobnego. Minimalizm tej skrzyni zasługuje na przyznanie wyróżnienia w epoce "technicznych wodotrysków", wymagających zostawiania kasy w serwisach na przeglądach a nierzadko pomiędzy nimi.

paloq · 18-07-2017, 20:28

odgrzewam kotleta ale może warto

Cytat:

Napisał c-matix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie czy skrzynia 4F27E ma jakieś tryby ustawień komfort/ Sport lub coś podobnego ???

W elmoconfig-u opcje ASB : ekonomiczna,sport i tryb adaptacyjny

pozdrawiam

mycha66 · 04-10-2017, 10:30

Mam taką samą skrzynię, tylko problem inny, a chodzi o to że skrzynia szarpie przy niskich prędkościach to znaczy między 20 a 60 km na godzinę, biegi zmienia normalnie

24-04-2015, 20:49	#11
mick1973 ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 06-02-2013 Skąd: Poznań Model: Focus MK2 Kombi Automat Silnik: Duratec HE 2,0 Rocznik: 2005 Postów: 636	Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI Nie wiem kto dodawał informacje do tej strony bo jak wytłumaczyć Focus MK2 2004-On 2.0, 2.3L CFT23 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Faktycznie błędnie to napisałęm . Powinno być we wszystkich benzynach. 1.8 i 2,0 to bliźniacze konstrukcje . Nie sądzisz chyba że ford utrudniał by sobie życie i w 1,8 montował CVT a w 2,0 4F27E . Inne półosie zawieszenie skrzyni itd. Ostatnio edytowane przez mick1973 ; 25-04-2015 o 05:43

26-04-2015, 19:18	#12
c-matix ford::professional Zarejestrowany: 21-09-2009 Skąd: Krak Model: Focus C-Max , Fusion Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik Postów: 1,790	Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI Prosze cie bardzo oto dwa przypadki z 4 jakie ostatnio sprawdzałem: Pierwszy: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07, 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS), Jeans Metalik Numer VIN: WF0MXXGCDM6U09806 Główne funkcje Data produkcji: 27.06.2006 Model pojazdu: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07 Typ nadwozia: 5-drzwiowy UAV Wersja: Seria 50 Silnik: 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS) Przekładnia: Przekł. autom.CVT ZF Napęd: LHD FWD Norma emisji spalin: Etap IV ograniczania emisji Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp. Obszar: (+)"NL" Lakier: Jeans Metalik Materiał we wnętrzu: Linea / Kent / Dark Flint Drugi: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07, 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS), Moondust Silver (metalik) Numer VIN: WF0MXXGCDM6B16587 Główne funkcje Data produkcji: 26.09.2006 Model pojazdu: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07 Typ nadwozia: 5-drzwiowy UAV Wersja: Seria 50 Silnik: 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS) Przekładnia: Przekł. autom.CVT ZF Napęd: LHD FWD Norma emisji spalin: Etap IV ograniczania emisji Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp. Obszar: (+)"D" Lakier: Moondust Silver (metalik) Materiał we wnętrzu: Linea / Kent / Dark Flint

27-04-2015, 12:31	#13
mick1973 ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 06-02-2013 Skąd: Poznań Model: Focus MK2 Kombi Automat Silnik: Duratec HE 2,0 Rocznik: 2005 Postów: 636	Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI Ktoś się myli ?Zobacz [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przy silnikach 1,8 benzyna jest 4F27E i na samym dole masz softy do skrzyń takie same dla 1,8 i 2,0. Nie sądze aby softy od 4F27E pasowały do CVT. Nie będę się sprzeczał może i faktycznie montowano CVT w 1,8 a może to nie pierwszy błąd w etisie . Drugiego źródła które podaje że w 1,8 montowano 4F27E już nie podaje bo w przypadku hamulcy tarczowych z tyłu podał błędne informacje choć nie znaczy że tym razem się pomylił. Dobrze że podałeś te VINy jak zjadę do firmy to sprawdzę w Microkacie jaka tam faktycznie siedzi skrzynia. Nawet jak oboje mamy racje to nie zmienia to faktu że nie ma softu do 4F27E pod 1,6 TDCI więc przekładka o którą pytałeś nie przejdzie.

27-04-2015, 12:33	#14
c-matix ford::professional Zarejestrowany: 21-09-2009 Skąd: Krak Model: Focus C-Max , Fusion Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik Postów: 1,790	Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI Ok sprawdz, jak odnajde kolejne 2 Viny to wkleje

27-04-2015, 19:10	#15
mick1973 ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 06-02-2013 Skąd: Poznań Model: Focus MK2 Kombi Automat Silnik: Duratec HE 2,0 Rocznik: 2005 Postów: 636	Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI Masz rację, jednak CVT aż się dziwię że komuć się chciało. Czyli wychodzi że są dwa rodzaje automatu w 1,8.

27-04-2015, 21:02	#16
c-matix ford::professional Zarejestrowany: 21-09-2009 Skąd: Krak Model: Focus C-Max , Fusion Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik Postów: 1,790	Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI Ja też się zdziwiłem bo już miałem po takiego jechać se myśle automat 4 biegowy to mniej awaryjny i tańszy w naprawach a tu dobrze że sobie poprosiłem o VIN.

03-06-2015, 22:28	#17
c-matix ford::professional Zarejestrowany: 21-09-2009 Skąd: Krak Model: Focus C-Max , Fusion Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik Postów: 1,790	Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI Panowie czy skrzynia 4F27E ma jakieś tryby ustawień komfort/ Sport lub coś podobnego ???

05-06-2015, 07:02	#18
mick1973 ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 06-02-2013 Skąd: Poznań Model: Focus MK2 Kombi Automat Silnik: Duratec HE 2,0 Rocznik: 2005 Postów: 636	Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI Nic takiego a nawet podobnego. Minimalizm tej skrzyni zasługuje na przyznanie wyróżnienia w epoce "technicznych wodotrysków", wymagających zostawiania kasy w serwisach na przeglądach a nierzadko pomiędzy nimi.

04-10-2017, 10:30	#20
mycha66 ford::amateur Imię: Przemek Zarejestrowany: 03-03-2017 Skąd: Węgorzewo Model: Ford Focus Silnik: 2,0 benzyna Rocznik: 2007 Postów: 5	Odp: 4-bieg. przekł. autom. - 4F27E / 2.0L Duratec-HE PFI Mam taką samą skrzynię, tylko problem inny, a chodzi o to że skrzynia szarpie przy niskich prędkościach to znaczy między 20 a 60 km na godzinę, biegi zmienia normalnie