Sprawdzanie Numeru VIN

wojciech.k · 02-10-2018, 11:50

Witam, od 2 miesięcy mam przeboje z Foką. Przy powrocie z wakacji samochód zaczął tracić moc, udało mi się dojechać do mechanika. Pierwsze co zobaczył mechanik na miejscu to pęknięty wężyk od lubryfikatora instalacji gazowej, co zapewne spowodowało uszkodzenie głowicy silnika (późniejsza diagnoza), zrobiliśmy jeszcze po poprawieniu wężyka przywrócenie wartości adaptacyjnych, przez co samochód już nie odpalał w ogóle. Tak więc samochód został na miesiąc u mechanika(sezon urlopowy) w mieście oddalonym o 350km. Została zrobiona głowica, wymieniony rozrząd, uszczelki, oleje, świece. Przy odbiorze silnik pracował równo, ale był zamulony. Pomyślałem, no cóż trochę postał musi pewnie komputer na nowo wszystko ustawić. Niestety na autostradzie nie utrzymywał 140km/h na lekkich wzniesieniach, do tego czasami samochód zaczął gasnąć kiedy wciskałem sprzęgło do oporu lub wrzucałem na luz. Po powrocie pojechałem do miejscowego mechanika, został poprawiony rozrząd. Silnik lepiej pracuje teraz na zimnym, ale też nie ma szału, za to po wciśnięciu sprzęgła na wysokich obrotach silnik zawsze gaśnie, ponieważ za nisko spadają obroty. Komputer pokazuje wypadanie zapłonu na 2 i 3 zaworze. Prawdopodobnie jest problem ze sterownikiem silnika. Teraz moje pytanie, czy mogę jeszcze sprawdzić jakoś działanie tego sterownika? Może jakieś złe ustawienia do sprawdzenia w ELMie? Dzisiaj jeszcze podepnę komputer i sprawdzę działanie cylindrów przy dodawaniu gazu.
Gdzie znajduje się ten sterownik w Foce MK2 i jak on wygląda (przydałoby się przykładowe zdjęcie z Google)? Prawdopodobnie sam się zajmę wymianą jeśli będzie trzeba.

hindus · 02-10-2018, 12:01

Tak się dzieje na gazie i na benzynie? Czy tylko na którymś z tych paliw?

wojciech.k · 02-10-2018, 12:06

Na obu to samo.

civicplff · 02-10-2018, 12:12

Najpierw sprawdź cewkę i przewody bo masz błąd wypadanie zapłonu zaczol bym od tego. Może zbieg okoliczności że cewka lub przewody poszły.

hindus · 02-10-2018, 12:12

Przy wypadaniu zaworów z tego co widzę często pojawia się temat cewek, świec i przewodów. To było zmieniane?
BTW sterownik silnika (PCM) w dieslu jest w przednim nadkolu kierowcy, z przodu. Nie wiem jak w benzynie, ale zgaduję, że może być podobnie.

wojciech.k · 02-10-2018, 12:18

Z tego co kojarzę to dostałem informację, że przewody ok, świece wymieniane, co do cewki nie jestem pewien. Sprawdzę.

Edycja:
Rozumiem, że wystarczy, że zamienię przewody na cewce i jeżeli cylinder 1 lub 4 zacznie źle pracować to wina cewki, a jeżeli wciąż 2 i 3 będzie walnięty coś innego?

Czy może pod żadnym pozorem nie mieszać kabli?

Pierwsze co zrobię to sprawdzę wartości oporowe w cewce.

wojciech.k · 02-10-2018, 17:36

Cewka nie była wymieniana, jak odłączałem świece to na każdym zaworze była reakcja i silnik pracował jeszcze gorzej. Przed wyjazdem do domu zresetowałem DTC i po przyjeździe sczytałem na nowo. Poniżej błędy:

Kod php:


			
===PCM DTC P0017-E1===
Kod: P0017 - Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu - rząd 1, czujnik B

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status: 
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu - rząd 1, czujnik B

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Nieprawidłowa podstawowa wartość faz rozrządu (base cam timing).

Procedurę ustawiania wałka rozrządu znajdziesz w odpowiednim dziale VCT w eTIS.

Jeżeli obecny jest ten kod DTC, działanie VCT zostanie zablokowane.


===END PCM===

===PCM DTC P0300-A0===
Kod: P0300 - Zarejestrowano nieregularne przerywanie zapłonu.

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Zarejestrowano nieregularne przerywanie zapłonu.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Układ zapłonowy

Układ paliwowy

Lampka ostrzegawcza niskiego stanu paliwa

Zablokowane, splątane lub zgniecione przewody paliwowe.

Zanieczyszczone paliwo

Wykrzywione lub uszkodzone koło czujnika CKP o liczbie zębów36 - 1.


===END PCM===

===PCM DTC P0300-A0===
Kod: P0300 - Zarejestrowano nieregularne przerywanie zapłonu.

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Zarejestrowano nieregularne przerywanie zapłonu.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Układ zapłonowy

Układ paliwowy

Lampka ostrzegawcza niskiego stanu paliwa

Zablokowane, splątane lub zgniecione przewody paliwowe.

Zanieczyszczone paliwo

Wykrzywione lub uszkodzone koło czujnika CKP o liczbie zębów36 - 1.


===END PCM===

===OBDII DTC P0017-C===
Kod: P0017 - Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu - rząd 1, czujnik B

Status: 
 - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona 

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu - rząd 1, czujnik B

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Nieprawidłowa podstawowa wartość faz rozrządu (base cam timing).

Procedurę ustawiania wałka rozrządu znajdziesz w odpowiednim dziale VCT w eTIS.

Jeżeli obecny jest ten kod DTC, działanie VCT zostanie zablokowane.


===END OBDII===

===ABS DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).
===END ABS===

===IC DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Tablica przyrządów
===END IC===

===RCM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS
===END RCM===

===ACM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio
===END ACM===

===GEM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic)
===END GEM===

Dane PCM:

Kod php:


			
PCM - Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szyna: HSCAN
Nr części: 6M51-12A650-AAB
Hardware type: SIM29
Wersja oprogramowania: v7

Krótki filmik z pracą silnika.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

remtech1 · 03-10-2018, 04:39

Hej po 1 musisz być pewny że masz rozrząd prawidłowo ustawiony z twoich błędów silnika wynika że jest źle ustawiony kable mają być oryginalne i swiece też jak będzie rozrząd dobry to trza szukać dalej jak wypadają 2 cylindry naraz to może to być sterownik

wojciech.k · 03-10-2018, 06:01

Rozrząd był poprawiany ostatnio. Pierwsza rzecz, z którą podjechałem do mechanika jak widziałem te błędy P017.

Zamówiłem sterownik. Koszty 50 zł. Zobaczę co będzie po zmianie.

MIREKTERAZPOLSKA · 03-10-2018, 08:02

A luzy zaworowe sprawdzone??

02-10-2018, 11:50	#1
wojciech.k ford::advanced Imię: Wojtek Zarejestrowany: 17-07-2013 Skąd: Suwałki Model: Mondeo MK4 Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 266	1.6 TI-VCT 115KM(LPG) wymiana sterownika silnika Witam, od 2 miesięcy mam przeboje z Foką. Przy powrocie z wakacji samochód zaczął tracić moc, udało mi się dojechać do mechanika. Pierwsze co zobaczył mechanik na miejscu to pęknięty wężyk od lubryfikatora instalacji gazowej, co zapewne spowodowało uszkodzenie głowicy silnika (późniejsza diagnoza), zrobiliśmy jeszcze po poprawieniu wężyka przywrócenie wartości adaptacyjnych, przez co samochód już nie odpalał w ogóle. Tak więc samochód został na miesiąc u mechanika(sezon urlopowy) w mieście oddalonym o 350km. Została zrobiona głowica, wymieniony rozrząd, uszczelki, oleje, świece. Przy odbiorze silnik pracował równo, ale był zamulony. Pomyślałem, no cóż trochę postał musi pewnie komputer na nowo wszystko ustawić. Niestety na autostradzie nie utrzymywał 140km/h na lekkich wzniesieniach, do tego czasami samochód zaczął gasnąć kiedy wciskałem sprzęgło do oporu lub wrzucałem na luz. Po powrocie pojechałem do miejscowego mechanika, został poprawiony rozrząd. Silnik lepiej pracuje teraz na zimnym, ale też nie ma szału, za to po wciśnięciu sprzęgła na wysokich obrotach silnik zawsze gaśnie, ponieważ za nisko spadają obroty. Komputer pokazuje wypadanie zapłonu na 2 i 3 zaworze. Prawdopodobnie jest problem ze sterownikiem silnika. Teraz moje pytanie, czy mogę jeszcze sprawdzić jakoś działanie tego sterownika? Może jakieś złe ustawienia do sprawdzenia w ELMie? Dzisiaj jeszcze podepnę komputer i sprawdzę działanie cylindrów przy dodawaniu gazu. Gdzie znajduje się ten sterownik w Foce MK2 i jak on wygląda (przydałoby się przykładowe zdjęcie z Google)? Prawdopodobnie sam się zajmę wymianą jeśli będzie trzeba.

02-10-2018, 12:01	#2
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,544	Odp: 1.6 TI-VCT 115KM(LPG) wymiana sterownika silnika Tak się dzieje na gazie i na benzynie? Czy tylko na którymś z tych paliw?

02-10-2018, 12:06	#3
wojciech.k ford::advanced Imię: Wojtek Zarejestrowany: 17-07-2013 Skąd: Suwałki Model: Mondeo MK4 Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 266	Odp: 1.6 TI-VCT 115KM(LPG) wymiana sterownika silnika Na obu to samo.

02-10-2018, 12:12	#4
civicplff ford::average Zarejestrowany: 13-05-2018 Model: focus mk2 kombi Silnik: 1.6 ti sida benzyna Rocznik: 2009 Postów: 173	Odp: 1.6 TI-VCT 115KM(LPG) wymiana sterownika silnika Najpierw sprawdź cewkę i przewody bo masz błąd wypadanie zapłonu zaczol bym od tego. Może zbieg okoliczności że cewka lub przewody poszły.

02-10-2018, 12:12	#5
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,544	Odp: 1.6 TI-VCT 115KM(LPG) wymiana sterownika silnika Przy wypadaniu zaworów z tego co widzę często pojawia się temat cewek, świec i przewodów. To było zmieniane? BTW sterownik silnika (PCM) w dieslu jest w przednim nadkolu kierowcy, z przodu. Nie wiem jak w benzynie, ale zgaduję, że może być podobnie.

02-10-2018, 12:18	#6
wojciech.k ford::advanced Imię: Wojtek Zarejestrowany: 17-07-2013 Skąd: Suwałki Model: Mondeo MK4 Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 266	Odp: 1.6 TI-VCT 115KM(LPG) wymiana sterownika silnika Z tego co kojarzę to dostałem informację, że przewody ok, świece wymieniane, co do cewki nie jestem pewien. Sprawdzę. Edycja: Rozumiem, że wystarczy, że zamienię przewody na cewce i jeżeli cylinder 1 lub 4 zacznie źle pracować to wina cewki, a jeżeli wciąż 2 i 3 będzie walnięty coś innego? Czy może pod żadnym pozorem nie mieszać kabli? Pierwsze co zrobię to sprawdzę wartości oporowe w cewce. Ostatnio edytowane przez wojciech.k ; 02-10-2018 o 13:26

02-10-2018, 17:36	#7
wojciech.k ford::advanced Imię: Wojtek Zarejestrowany: 17-07-2013 Skąd: Suwałki Model: Mondeo MK4 Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 266	Odp: 1.6 TI-VCT 115KM(LPG) wymiana sterownika silnika Cewka nie była wymieniana, jak odłączałem świece to na każdym zaworze była reakcja i silnik pracował jeszcze gorzej. Przed wyjazdem do domu zresetowałem DTC i po przyjeździe sczytałem na nowo. Poniżej błędy: Kod php: ===PCM DTC P0017-E1=== Kod: P0017 - Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu - rząd 1, czujnik B Dodatkowe symptomy usterki: - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu - rząd 1, czujnik B Przyczyną tego kodu DTC może być: Nieprawidłowa podstawowa wartość faz rozrządu (base cam timing). Procedurę ustawiania wałka rozrządu znajdziesz w odpowiednim dziale VCT w eTIS. Jeżeli obecny jest ten kod DTC, działanie VCT zostanie zablokowane. ===END PCM=== ===PCM DTC P0300-A0=== Kod: P0300 - Zarejestrowano nieregularne przerywanie zapłonu. Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Zarejestrowano nieregularne przerywanie zapłonu. Przyczyną tego kodu DTC może być: Układ zapłonowy Układ paliwowy Lampka ostrzegawcza niskiego stanu paliwa Zablokowane, splątane lub zgniecione przewody paliwowe. Zanieczyszczone paliwo Wykrzywione lub uszkodzone koło czujnika CKP o liczbie zębów36 - 1. ===END PCM=== ===PCM DTC P0300-A0=== Kod: P0300 - Zarejestrowano nieregularne przerywanie zapłonu. Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Zarejestrowano nieregularne przerywanie zapłonu. Przyczyną tego kodu DTC może być: Układ zapłonowy Układ paliwowy Lampka ostrzegawcza niskiego stanu paliwa Zablokowane, splątane lub zgniecione przewody paliwowe. Zanieczyszczone paliwo Wykrzywione lub uszkodzone koło czujnika CKP o liczbie zębów36 - 1. ===END PCM=== ===OBDII DTC P0017-C=== Kod: P0017 - Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu - rząd 1, czujnik B Status: - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona Moduł: Diagnostyka pokładowa II Szczegóły kodów usterek Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu - rząd 1, czujnik B Przyczyną tego kodu DTC może być: Nieprawidłowa podstawowa wartość faz rozrządu (base cam timing). Procedurę ustawiania wałka rozrządu znajdziesz w odpowiednim dziale VCT w eTIS. Jeżeli obecny jest ten kod DTC, działanie VCT zostanie zablokowane. ===END OBDII=== ===ABS DTC === Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem). ===END ABS=== ===IC DTC === Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Tablica przyrządów ===END IC=== ===RCM DTC === Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł układu SRS ===END RCM=== ===ACM DTC === Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio ===END ACM=== ===GEM DTC === Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic) ===END GEM=== Dane PCM: Kod php: `PCM - Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szyna: HSCAN Nr części: 6M51-12A650-AAB Hardware type: SIM29 Wersja oprogramowania: v7` Krótki filmik z pracą silnika. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

03-10-2018, 04:39	#8
remtech1 ford::beginner Imię: seba Zarejestrowany: 08-03-2016 Skąd: krakow Model: focus Silnik: 1.6 Rocznik: 2009 Postów: 20	Odp: 1.6 TI-VCT 115KM(LPG) wymiana sterownika silnika Hej po 1 musisz być pewny że masz rozrząd prawidłowo ustawiony z twoich błędów silnika wynika że jest źle ustawiony kable mają być oryginalne i swiece też jak będzie rozrząd dobry to trza szukać dalej jak wypadają 2 cylindry naraz to może to być sterownik

03-10-2018, 06:01	#9
wojciech.k ford::advanced Imię: Wojtek Zarejestrowany: 17-07-2013 Skąd: Suwałki Model: Mondeo MK4 Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 266	Odp: 1.6 TI-VCT 115KM(LPG) wymiana sterownika silnika Rozrząd był poprawiany ostatnio. Pierwsza rzecz, z którą podjechałem do mechanika jak widziałem te błędy P017. Zamówiłem sterownik. Koszty 50 zł. Zobaczę co będzie po zmianie. Ostatnio edytowane przez wojciech.k ; 03-10-2018 o 06:04

03-10-2018, 08:02	#10
MIREKTERAZPOLSKA ford::professional Imię: Mirosław Zarejestrowany: 08-11-2011 Skąd: wrocław Model: transit Silnik: 2,2 Rocznik: 2009 Postów: 1,525	Odp: 1.6 TI-VCT 115KM(LPG) wymiana sterownika silnika A luzy zaworowe sprawdzone??