|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
22-01-2019, 12:58 | #181 |
ford::specialist
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 19-05-2017
Skąd: Wrocław
Model: Focus mk3
Silnik: 1,6 ecoboost, 150 kM
Rocznik: 2011
Postów: 538
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
- dzięki za info. Jak u mnie hrabiostwo z ASO założy graty, też wnikliwie przyjrzę się pracy silnika. W tej chwili termikę mam natakim samym poziomie co u Ciebie przed akcją.
Co do żaluzji, to wymysł, nie tylko forda, aby utrzymywać wyższą, w miarę liniową temp silnika, aby auto załapało się na homologację do EURO-5, gdyż wiadomo...wyższa temp pracy, tym mniej trucizny do atmosfery leci - to tak w bardzo dużym skrócie. |
22-01-2019, 14:13 | #182 |
ford::expert
Zarejestrowany: 03-11-2009
Skąd: Łódź
Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3
Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM
Rocznik: 2022/2019
Postów: 3,724
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
A to ciekawe jak uzyskali Euro-5 lub później nawet Euro-6 w C-maxie czy Fieście ST (zwłaszcza w wersji ST200), które nie mają żaluzji. Nie wiem jak w Kudze.
Kiedyś jechałem szybko autostradą obserwując temperaturę silnika i jak pojawiło się 93 stopnie, tak zostało przez ponad 120km. Na zewnątrz było ok 5 stopni. Aż się zastanawiałem, czy czujnik nie padł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I moim zdaniem właśnie brak żaluzji utrzymywał tę wartość, bo było naturalne chłodzenie, co potwierdza słowa @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] stałeś przodem pod górkę? Dziwne, bo efekt jakby był pomiar w zbiorniczku wyrównawczym, a przecież jest przepływowy. Ostatnio edytowane przez boncio ; 22-01-2019 o 14:16 |
22-01-2019, 14:45 | #183 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-02-2013
Skąd: Mielec
Model: Ford focus mk1/mk3
Silnik: 1,6b/1,5 eb - 100km/182km
Rocznik: 1999/2015
Postów: 596
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
Cytat:
Odnośnie pracy żaluzji i od czego sterowane to; Aktywne żaluzje radiatora Wydajność systemu PCM przesyła zapytanie o żądaną pozycję żaluzji • Położenie żaluzji zależy od: • ECT • Ciśnienie w układzie klimatyzacji • Temperatura otoczenia • IAT • Prędkość pojazdu • Żaluzje zamknięte / bliskie całkowicie zamkniętemu, głównie w zakresie częściowego obciążenia. Otwierają się, gdy: • wzrasta ciśnienie w układzie klimatyzacji • duże obciążenie i szybki wzrost temperatury silnika • szybkie przyspieszanie • temperatura turbosprężarki przekracza ustawiony limit Oraz; Aktywny żaluzjowy moduł żaluzji ze zintegrowanym serwomotorem Moduł • Komunikacja przez LIN z PCM: • PCM przesyła sygnał o żądanej pozycji żaluzji • Moduł żaluzji przesyła do PCM sygnał położenia i informacje o możliwych błędach Serwomotor • Silnik krokowy • 6 stopni • 15 kroków = 90 stopnie z całkowicie zamknięte, do w pełni otwartego stanu • po wyłączeniu silnika przy pełnym otwarciu przepustnicy • Inicjacja: • od pełnego otwarcia do całkowitego zamknięcia pozycji i vice versa. Następnie obróci do żądanej pozycji |
|
22-01-2019, 15:56 | #184 |
ford::specialist
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 19-05-2017
Skąd: Wrocław
Model: Focus mk3
Silnik: 1,6 ecoboost, 150 kM
Rocznik: 2011
Postów: 538
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
I tutaj kolega
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
dogłębnie przedstawił pracę żaluzji, której praca jednoznacznie wskazuje na optymalizację temperaturowej pracy silnika i tego co w tym czasie wyprodukuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z elektrozaworem dużego obiegu jeszcze pół biedy - jest normalnie otwarty- w razie uszkodzenia cewki, szkód wielkich nie narobi...no chyba, że utknie w pozycji zamkniętej - ale raczej w układzie by musiałoby być mnóstwo kamiennych osadów - i tu również przy okazji zalecam płukanki do układów chłodzenia przy wymianie płynu. Gorzej jak obejściowy padnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Panie Heniu - tak pamiętam o dołączeniu schematu układu chłodzenia do 1,6EB...brak czasu...nie chcę umieszczać tego co posiadam (odręcznego z odbitymi palcami ze smaru ) to nie profesjonalne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bump: @boncio - może błędnie użyłem określenia EURO 5 - miałem na myśli zmniejszenie zużycia paliwa...co i tak sprowadza się do jednego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli wprowadziłem zamieszanie to przepraszam. |
22-01-2019, 18:35 | #185 |
ford::average
Zarejestrowany: 17-02-2015
Model: Ford Focus mk3
Silnik: EB 1.6 (150KM)
Rocznik: 2014
Postów: 78
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
Żaluzje to nie tylko termika ale też aerodynamika. Dlatego sterownik stara się je trzymać zamknięte o ile nie trzeba chłodzić silnika lub skraplacza.
Wysłane przy użyciu Tapatalka |
22-01-2019, 20:39 | #186 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-02-2013
Skąd: Mielec
Model: Ford focus mk1/mk3
Silnik: 1,6b/1,5 eb - 100km/182km
Rocznik: 1999/2015
Postów: 596
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
Cytat:
|
|
22-01-2019, 22:58 | #187 | |
ford::amateur
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 14-04-2018
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3 Kombi
Silnik: 1.6 EB 150 KM
Rocznik: 2011
Postów: 7
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
Cytat:
|
|
23-01-2019, 13:30 | #188 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 31-08-2017
Model: Focus
Silnik: 1.6 ecoboost
Rocznik: 2011
Postów: 36
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
Mówicie o dołożeniu wskaźnika temperatury. Widział może ktoś jakiś mały dyskretny?Kolega podał jakiś link do sklepu z zegarami i nie widzę tego żebym montował gdzieś taka duża busolęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
23-01-2019, 13:53 | #189 |
ford::expert
Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1.6
Rocznik: 2012
Postów: 4,349
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
Znalazłem coś takiego.
5.2cm średnicy. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak zapytam znawcę tego tematu czyli @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] gdybym chciał dołożyć przelotkę na rurę żeby w to wpiąć czujnik, to orientujesz się jaka jest średnica? Kurcze mam tak długą listę rzeczy do zrobienia w aucie, że żeby dorzucić jeszcze punkcik: "sprawdź średnicę rury", to tak że tak powiem "ciężko". Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 26mm, 32mm, 38mm, 40mm? Patrzę na zdjęcie od Ciebie (przy okazji - rewelacyjna robota z tymi zdjęciami i rysunkami) (pozwoliłem sobie przyciąć i wrzucić prosto w post zamiast jako załącznik) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To nie jest czasami ta rura? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na oko wszystko mi pasuje, bo tam gdzie zaznaczyłeś czujnik temp płynu, to na schemacie to 12A648 "12A648 Sensor - Engine Coolant Temperature 12A648 1702985 from 03.01.2011, Focus 2011-" Ostatnio edytowane przez edmun ; 23-01-2019 o 13:55 |
23-01-2019, 14:46 | #190 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-02-2013
Skąd: Mielec
Model: Ford focus mk1/mk3
Silnik: 1,6b/1,5 eb - 100km/182km
Rocznik: 1999/2015
Postów: 596
|
Odp: [EcoBoost] przebieg vs awaryjność
Odnośnie średnicy ale tylko zewnętrznej mogę sprawdzić wieczorem tylko ja mam 1.5 eb i nie wiem czy różnią się średnicami, jak odejmniesz ok. po 2mm to w przyblżeniu coś tam wyjdzie.
A z tą rurą co wrzuciłeś to nie ta .W 1.6 eb jest tylko jedno miejsce do wpięcia z tyłu silnika a ścianą grodziową.Zdjęcie nr 5 tej rury. Edmun wrzuciłbyś link do tej strony z częściami. Tu link do wskażnika motocyklowego ale ostrzeżenie przy 120 st [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez 36ha ; 23-01-2019 o 14:53 |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|