|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
01-10-2021, 16:45 | #1 |
ford::amateur
Imię: Waldi
Zarejestrowany: 03-03-2021
Skąd: Rzeszów/okolice
Model: S-max
Silnik: 2.0
Rocznik: 2012
Postów: 4
|
Powershift - zaczął skakać po szybkiej zmianie biegów
Witam
Po 3 miesiącach przyjemnej jazdy z moim pierwszym automatem w życiu może z mojej niewiedzy zawiodłem sie na nim. Wyjeżdżając z pod sklepu i przełączając szybko z R na D i po szybkim dodaniu gazu samochód ruszył z podskokiem i niestety tak już pozostało ( od 2 tygodni), wygląda to tak jakby w manualu spadła noga z sprzęgła. Do tej pory po kilku zawodach w fachowość mechaników/wymieniaczy w okolicy rzeszowa moje samochody w domu; Laguna II fl 135 KM (B,G), Espace IV 163 KM (B,G), BMW e46 150KM (D) od 10 lat poza przeglądami nigdy nie zawitały na warsztat w celu naprawy- oczywiście nie dlatego że nic sie przy nich nie psuło tylko dlatego że sam naprawiam. Może nie mam dużej praktyki w mechanice samochodowej, ale 30 lat praktyki mam w naprawach obrabiarek CNC. Co wykonałem; 1. Zczytałem błedy ( forscan i wow wurth ) - oczywiście brak 2. Postanowiłem zacząć od wymiany oleju wraz z filtrem ( weszło 6,5 litra MOTUL MULTI DCTF oraz filtr forda) 3. Chciałem zrobic adaptację sprzegła forscanem -> kilkukrotne niepowodzenie - >wyskakiwał błąd w trakcie 4. Próbowałem wyczyścić pamięć ETC ( chodzi o reset nauki jazdy ) za pomocą instrukcji z forum zagranicznego ( wyłącz, poczekaj 15 s , włącz itd. itd. itd ) -> próby nie udane 5. Znalazłem, że można wykonac reset ustawień forscanem -> zakończony sukcesem 6. Dobra teraz adaptacja sprzęgła i skrzyni forscanem -> niepowodzenie, znowu błąd 7. Podpiołem teraz WOW Wurth , wykonałem adaptacje pierwsze sprzęgła potem skrzyni bez najmniejszego jąknięcia -< pierwszy uśmiech na twarzy 8. Dobra teraz jazda próbna, wyjazd z garażu ( na R) łagodny bez skoków, przełączenie na D ( delikatnie pod górke) z 4 bardzo łagodne podskoki i i jadę, znowu uśmiech na twarzy, biegi zmienia bez problemu, po 2 kilometrach wyjechałem na krajówkę i nadal jadę wmiare fajnie , niestety po 2 kilometrach coś sie zaczęło dziać, gdy jeszcze na wysokich obrotach jechał fajnie, to na niskich tak do 1800 obr/min zaczęło się poszarpywanie tak jakby miał zamiar zmienić na bieg niższy i się rozmyślał, podobnie tylko też było na S i ręcznym wybieraniu. 9. Dobra powrót do domu Gdy byłem już blisko domu zatrzymałem się i ruszam -> rusza łagodnie ( tylko wcześniej ruszał prawie od razu a teraz tak po 2-3 sekundach ) , gdy już miałem 100 metrów do domu zatrzymałem się i znowu ruszam łagodnie, znowu się zatrzymuje i włączam R -> niestety ruszył w miarę łagodnie i stanął z komunikatem o ograniczonym działaniu skrzyni i check. Zgasiłem silnik, potem odpaliłem i już z podskokami podjechałem do garażu, myślę teraz już powinno pokazać jakieś błedy, podpinam pod komputer i : ===TCM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module). ===END TCM DTC Brak=== ===PCM DTC U0415:86-AC=== Kod: U0415 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu A” sterującego układem zapobiegającym blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) Dodatkowe symptomy usterki: - Nieprawidłowy sygnał Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Zamrożone ramki : -GLOBTIM: 289819914 s - Globalny czas rzeczywisty -TOTDIST: 269261.0 km - Całkowity (przebyty) dystans -MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU -ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje -ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu -INCARTMP: 19 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu -OUTTMP: 13 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik. ===END PCM DTC U0415:86-AC=== ===OBDII DTC U0415-C=== Kod: U0415 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu A” sterującego układem zapobiegającym blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) Status: - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona Moduł: Diagnostyka pokładowa II ===END OBDII DTC U0415-C=== ===SASM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego ===END SASM DTC Brak=== ===ABS DTC U0101:00-08=== Kod: U0101 - Utrata łączności z TCM Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem). ===END ABS DTC U0101:00-08=== ===PBM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł sterujący hamulcem postojowym ===END PBM DTC Brak=== ===RCM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł układu SRS ===END RCM DTC Brak=== ===HCM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł regulacji reflektorów ===END HCM DTC Brak=== ===PSCM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy ===END PSCM DTC Brak=== ===BCMii DTC C1120:15-6C=== Kod: C1120 - Swiatlo cofania Dodatkowe symptomy usterki: - Obwód zwarty do akumulatora lub otwarty Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia Zamrożone ramki : -GLOBTIM: 289818297 s - Globalny czas rzeczywisty -TOTDIST: 269240.0 km - Całkowity (przebyty) dystans -MAINECUV: 12.00 V - Zasilanie główne sterownika ECU ===END BCMii DTC C1120:15-6C=== ===SRM DTC B1D79:1E-0A=== Kod: B1D79 - Wejście mikrofonu Dodatkowe symptomy usterki: - Rezystancja w obwodzie poza zakresem Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł rozpoznawania mowy Zamrożone ramki : -GLOBTIM: 289318901 s - Globalny czas rzeczywisty -TOTDIST: 269234.0 km - Całkowity (przebyty) dystans -MAINECUV: 12.25 V - Zasilanie główne sterownika ECU -INCARTMP: 0 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu -OUTTMP: 13 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik. ===END SRM DTC B1D79:1E-0A=== ===PDM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera ===END PDM DTC Brak=== ===DDM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Modu drzwi kierowcy ===END DDM DTC Brak=== ===PAM DTC B1B38:96-28=== Kod: B1B38 - Przedni prawy wewnętrzny czujnik Dodatkowe symptomy usterki: - Usterka wewnętrzna elementu Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie Zamrożone ramki : -GLOBTIM: 289319473 s - Globalny czas rzeczywisty -TOTDIST: 269234.0 km - Całkowity (przebyty) dystans -MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU -ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu -ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje -OUTTMP: 13 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik. -INCARTMP: 14 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu ===END PAM DTC B1B38:96-28=== ===HVAC DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja ===END HVAC DTC Brak=== ===RFA DTC B10C1:00-48=== Kod: B10C1 - Lewy przedni przełącznik odryglowywania Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Siłownik funkcji zdalnego sterowania ===END RFA DTC B10C1:00-48=== ===ACM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio ===END ACM DTC Brak=== ===IPC DTC B1A84:51-2B=== Kod: B1A84 - Dane konfiguracyjne samochodu Dodatkowe symptomy usterki: - Nie zaprogramowane Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą ===END IPC DTC B1A84:51-2B=== Proszę o sugestie, co moge jeszcze zrobić sam aby ten problem rozwiązać poza regeneracją skrzyni, bo za 3 tysie kupię i przełożę kompletnego manuala, pozostanie mi tylko kogoś załatwić z IDS i wiedzą aby go zaprogramował. Dodam tylko że w nim zostało wymienione przy 230 tys km ; sprzęgło kompletne, filtr wewnętrzny, filtr zewnętrzny ( mam fakturę na 10 tys zł ) Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez asquares ; 01-10-2021 o 17:03 |
01-10-2021, 17:52 | #2 |
ford::expert
Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: Smax Titanium S
Silnik: 163KM
Rocznik: 2013
Postów: 4,941
|
Odp: Powershift - zaczął skakać po szybkiej zmianie biegów
a wiazke przy skrzyni sprawdzales.. wywal ci blad komunikacji ze skrzynia..
__________________
Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK |
04-10-2021, 08:10 | #3 |
ford::amateur
Imię: Waldi
Zarejestrowany: 03-03-2021
Skąd: Rzeszów/okolice
Model: S-max
Silnik: 2.0
Rocznik: 2012
Postów: 4
|
Odp: Powershift - zaczął skakać po szybkiej zmianie biegów
Witam
Jeżeli chodzi o wtykę na skrzyni, to w sobotę kontaktem ją potraktowałem bo faktycznie po wykasowaniu błędów nadal był jakiś brak połączenia systemu ABS z TCM, potem już nie było błędów. Wczoraj postanowiłem wykonać jeszcze raz reset ustawien skrzyni, następnie po kilku próbach udało mi się wykonać adaptację sprzęgła i wybieraków. No i jazda próbna, z początku było wszystko w miarę fajnie tylko zmian na mniejszy bieg była tak jakby opóźniona, potem znowu po zmianie z D na R i odwrotnie raz zaczął skakać a raz nie. Zauważyłem, że jak powoli zacznę puszczać hamulec to trochę pomaga. Mam jedno pytanie, czy po takim resecie TCM przypadkiem nie trzeba robić jakiegoś nauczania jazdy ? gdzieś kiedyś czytałem, że trzeba jechać najlepiej na pustej drodze itd. itd. itd ale nie moge teraz nigdzie tego znaleźć. Pozdrawiam Panowie, mam już dość zabawy z tą skrzynką, poradźcie kogoś z podkarpacia ( oczywiście kumatego - nie serwis, choć nic do niego nie mam), kto oczywiście nie za darmo, doprowadzi ją do normalnego użytkowania. Proszę o namiary na jakąś osobę. Trochę przed zamianą mnie żona trzyma no i frajda z jazdy automatem, bo już byłby założony manual, ale daje sobie jeszcze tydzień czasu, a potem kupuję komplet i przekładam. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez asquares ; 07-10-2021 o 10:18 |
27-10-2021, 15:17 | #4 |
ford::amateur
Imię: Waldi
Zarejestrowany: 03-03-2021
Skąd: Rzeszów/okolice
Model: S-max
Silnik: 2.0
Rocznik: 2012
Postów: 4
|
Odp: Powershift - zaczął skakać po szybkiej zmianie biegów
Witam ponownie
Dalej mam problem z ruszaniem z D i R, jeszcze ze względu na żonę zakupiłem od skośnookich "Nowy oryginalny VCM2 Pro zawiera VCM 2 i UCDS wszystkie funkcje VCM2 IDS V122 i UCDS V2.0.7.1" , dziś próbowałem wykonać adaptację i dalej nic nie pomaga , teraz mam kilka pytań; 1. Czy przed adaptacją trzeba zresetować pamięć TCM ? 2. Czy pierwsze trzeba przyuczać sprzęgło -> potem widełki ? 3. Czy jest możliwość, aby takie rzeczy robiły padnięte przekładki plastikowe na sprzęgle ? ( pytam, bo przy wyjęciu skrzyni, rozebraniu sprzęgła i znalezienia uszkodzonych przekładek jest nadzieja, że po zrobieniu tego bedzie wszystko OK ) 4. A może tym sprzętem da rady wgrać nowe oprogramowanie skrzyni, a jeżeli tak, to skąd wziąć dobry soft. 5. Z racji tego, że naprawdę zaczynam myśleć o przełożeniu na manual, czy w/w sprzętem dam rady przekodować samochód na manual ? Jeżeli tak, to gdzie i co trzeba pozmieniać. Pozdrawiam i dziękuje z góry za podpowiedzi. Na pytanie 4 sam już sobie odpowiedziałem, dziś zaktualizowałem ( sprzęt sam sobie pobrał z internetu nowszy soft ) i go wgrał bez problemu, jutro jak będę miał czas to wykonam adaptacje sprzęgła i kalibracje widełek, potem zobaczymy co z tego wyjdzie. Ostatnio edytowane przez asquares ; 28-10-2021 o 17:31 |
18-08-2023, 20:13 | #5 |
ford::amateur
Imię: Sebastian
Zarejestrowany: 23-02-2018
Skąd: Gostynin /Mazowieckie
Model: Mondeo mk IV lift
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2014
Postów: 9
|
Odp: Powershift - zaczął skakać po szybkiej zmianie biegów
Hej jak poradziłeś sobie z tymi błędami?
|