[Mondeo 2007-2014] Regeneracja odbłyśników kesenon

[Alecki]

Napisał nokitel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bardzo duża ? co to znaczy ?
[...]
Ja nikogo nie zmuszam do przerobienia ale próbuje uświadomić że nawet po regeneracji soczewka oryginalna jest o wiele słabsza ... jest mniejsza i gorzej wykonana nie ma możliwości by z czegoś co konstrukcyjnie jest wadliwe uzyskać coś co będzie dobre.

Nokitel, jestem pełen uznania pracy jaką wykonałeś - zarówno od strony technicznej, jak i edukacyjnej.
Widzę, jak świecą moje światła i też nie jestem z nich zadowolony - więc śledzę ten wątek z radością, że coś uda się zmienić.
Intencją mojego postu było jedynie zwrócenie uwagi na błąd metodologii oceny jakości "nowego" światła - zmieniły się dwie rzeczy - palnik i układ optyczny i nie wiadomo jest co, w jakim stopniu wpłynęło na bardzo dobrą ocenę końcową.
Absolutnie nie kwestionuję celowości przeróbki.

Precyzując "bardzo duża" (zmiana po włożeniu nowych palików) - zmiana oczywista, wyraźnie widoczna, przed autem nie zrobiło się trochę jaśniej lecz zdecydowanie jaśniej. Światła pozornie zyskały większy zasięg. Oczywiście jest to tylko organoleptyczna ocena a nie obiektywny pomiar.

Stwierdzam jednak, że mimo wymiany palników światła nie oświetlają drogi tak dobrze, jak, kiedy auto było nowiutkie.

Ostatnio stałem obok nowej X5 i z zazdrością patrzyłem jak jej xenony oświetlały drogę zdecydowanie lepiej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[nokitel]

dokonałem pomiarów :
sprzęt użyty do pomiaru to multimetr z funkcję pomiaru Lux i dB model MS8209 (nie znam klasy dokładności sprzętu)

Pomiaru dokonywałem na dokładniej tej samej odległości w dokładnie tych samych warunkach przy użyci dokładnie tego samego zasilania i przetwornicy ... Użyłem do pomiaru 2 palniki xenonowe jeden nowy (ma około 1 tygodnia świecenia w moim aucie) i używanego około ponad roku.

Przy nowym palniku:
Soczewka od MK3 - 2160lux
Soczewka od MK4 - 3025lux
soczewka MK4 po regeneracji - 3357lux
Nowa soczewka - 4098lux

pomiar z używanym palnikiem :
Soczewka od MK3 - 1823lux
Soczewka od MK4 - 2705lux
Soczewka MK4 po regeneracji - 3007lux
Nowa soczewka - 3693lux

Jak widać wymiana palników jak i czyszczenie soczeki i odblaśnika daje efekt ale to nadal mniej niż w soczewce firmowej która ma inaczej wykonane "lustro" i ma większej średnicy "szkło". Optyki nie da się oszukać za pomocą mycia ... poprawisz jakość ale na krótko bo palnik po pewnym czasie zużywa się i zaczyna gorzej świecić a regeneracja nie pomoże na lata bo skoro oryginalne zużywają się w przeciągu max 2 lat częstego używania to te zregenerowane wytrzymają na pewno mniej. Te nowe soczewki nawet ze zużytym palnikiem świecą lepiej jak po regeneracji z nowymi palnikami oryginalne ... Próbowałem już wielu rzeczy regeneracji czyszczenia wymiany palników ale zawsze było mało bo z silnika 1.0 nie dasz rady wyciągnąć mocy takiej jak z silnika 1.6 czy 2.0

[Que_Fear]

Napisał Du_poid Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy wielką tajemnicą jest soczewka użyta do przeróbki i jakie ramy cenowe mniej więcej. Pytam bo jestem zainteresowany, ale chciał bym wcześniej wiedzieć skład produktu, ponieważ nie chce zakładać też fajerwerków. Porównujesz światło do Insignii, ale jak dla mnie jest to jedyny samochód z fabrycznymi ksenonami, który po prostu oślepia, Astra IV to samo. Dlatego zanim coś przerobię, chciał bym po prostu wiedzieć co to jest.

Co do oślepiających świateł, to nie wiem czy generalizacja będzie słuszna, bo ja nie zauważyłem żeby światła akurat nowych Opli oślepiały mnie bardziej, a innych marek mniej. Myślę że to jednak kwestia ustawienia świateł (Inna sprawa też jest może taka że Insignia z AFL ma niedość że automatyczną to chyba też stopniową regulację przysłony, stąd jak ktoś korzysta z automatu to być może dla kogoś z naprzeciwka światła mogą być bardziej oślepiające (bo np. mniej przymyka) niż przy typowych ustawieniach "krótkie-długie"). Z perspektywy kierującego AFL działa dobrze (nawet nadspodziewanie dobrze, jeśli chodzi o to czego się spodziewałem), ale może z perkspektywy jadącego z przeciwka już nie jest tak fajnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mnie np. dziś prawie totalnie oślepiły na moment beznadziejnie ustawione ksenony jakiejś nowej Mazdy (chyba 6).

Insignia czy Astra elementy świateł mają poza tym chyba też wspólne z innymi modelami innych producentów (choć tutaj pewnie nokitel konkrety mógłby podać), bo wszak to są elementy produkowane przez kilku dostawców dla wszystkich producentów.

[Alecki]

Napisał nokitel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

inaczej wykonane "lustro" i ma większej średnicy "szkło".

Czy dobrze rozumiem, że oprócz soczewki wymianie także podlega odbłyśnik?

[kopydleusz]

Nokitel - gratuluję osiągnięcia, możliwe, że się umówimy na ulepszenie moich świateł, bo z Wrocławia mam całkiem blisko, ale proszę o sprecyzowanie:
- co wchodzi w skład usługi? (tylko soczewka czy też odbłyśnik)
- ile kosztuje taka przyjemność?
- czy przeróbka nie powoduje niemożliwości prawidłowego ustawienia świateł na stacji diagnostycznej? (nie chciałbym, żeby mi kiedyś przypadkiem zabrali dowód)

Myślę, że odpowiedzi na te pytania przydadzą się większej grupie zainteresowanych.

[Du_poid]

Napisał kopydleusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślę, że odpowiedzi na te pytania przydadzą się większej grupie zainteresowanych.

Podpisuję się pod tym.

[Que_Fear]

Co do pytań technicznych to nie będę wchodził nokitelowi "w paradę" i niech on sam odpowiada na pytania (choć jak ktoś dokładnie czytał jego wczesniejsze wypowiedzi ten powinien się zorientować że odbłyśnik też jest zmieniany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

Natomiast co do kwestii ustawiania świateł to nie ma żadnych problemów. Jak było to już mówione, modyfikacja nie jest widoczna ani też nie zmienia konstrukcji reflektora.

Po modyfikacji byłem na stacji diagnostycznej i bez problemów ustawiłem światła. I żeby nie było wąpliwości nie byłem u znajomego diagnosty, tylko w najbliższej SKP. Więc o to koledzy martwić się nie musicie.

Tak przy okazji powiem że gdyby ktoś z Wrocławia lub okolic chciał na własne oczy zobaczyć efekt modyfikacji (tzn jak światła święcą) i porównać do swoich to bez problemu możemy się ustawić we Wrocławiu (ew. w Brzegu Dolnym).

[Du_poid]

Kiedy kolega nokitel zmierzył intensywność świateł, nie dawało mi to trochę spokoju. Zacząłem grzebać po internecie w poszukiwaniu jakiś materiałów odnoszących się do intensywności świateł ksenonowych. Wszędzie doszukałem się informacji, że fabryczne ksenony montowane w samochodach mają intensywność na poziomie ok 3200. Patrząc na miarę odbłyśnika po regeneracji, mieści się jak najbardziej w normie. Więc nie wiem czy ta przeróbka jest tak do końca zgodna ze sztuką. Mówię tutaj o sytuacji, kiedy na diagnozie ktoś zechce zmierzyć intensywność i wyjdzie za duża, oraz nie wiem czy takie światła nie będą oślepiać.

Druga sprawa dotycząca nowych aut jest taka, iż często producenci zaczęli stosować ksenon o temperaturze barwowej 6000K dlatego pozornie, może się nam wydawać, kiedy widzimy taką Insignię lub inne nowe cudo, że ich światła są jaśniejsze przez wyższą barwę światła, bardziej biało-niebieską (w mondeo jest 4300K biało-żółta), a w rzeczywistości intensywność takiego światła jest podobna do naszego regenerowanej odbłyśnika z nową lampą wyładowczą.

Podsumowując, chyba skuszę się jednak na wymianę odbłyśnika oraz zakupię nowe lampy o temp ok 5000K (najbardziej białe światło), wiem że Philips takie robi.

Proszę się nie obrażać, próbuję tylko rozwiać swoje wątpliwości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Alecki]

Napisał Du_poid Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszędzie doszukałem się informacji, że fabryczne ksenony montowane w samochodach mają intensywność na poziomie ok 3200. Patrząc na miarę odbłyśnika po regeneracji, mieści się jak najbardziej w normie. Więc nie wiem czy ta przeróbka jest tak do końca zgodna ze sztuką. Mówię tutaj o sytuacji, kiedy na diagnozie ktoś zechce zmierzyć intensywność i wyjdzie za duża, oraz nie wiem czy takie światła nie będą oślepiać.

Palnik xenonowy daje ok 3200 lumenów. Więcej z niego nie będzie, choćby były Bóg wie jakie układy optyczne. A chodzi oto by jak najwięcej z tych 3200 lumenów znalazło się na drodze, a jak najmniej zostało pochłonięte/rozproszone przez optykę.

Poza tym Nokitel zmierzył natężenia oświetlenia (lux) a nie strumień świetlny (lumen).

[Que_Fear]

Napisał Du_poid Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podsumowując, chyba skuszę się jednak na wymianę odbłyśnika oraz zakupię nowe lampy o temp ok 5000K (najbardziej białe światło), wiem że Philips takie robi.

Proszę się nie obrażać, próbuję tylko rozwiać swoje wątpliwości

Ale tu chyba nikt się nie obraża Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Każdy sam decyduje. Oryginalny odbłyśnik w fabrycznym układzie soczewki nie jest najwyższej jakości, choć z pewnością po regeneracji odżywa (ale regeneracja nie zmieni jego powierzchni i kształtu)

A co do żarówek to ja mam właśnie zaaplikowane takie Philipsy o temperaturze 4850K
(bodajże XenStart w specyfikacji z 2012r.).

Jak było powiedziane, każdy decyduje sam i sam potem albo jest zadowolony albo sobie pluje w brodę i niezależnie od decyzji, jak najmniej tego drugiego Wam życzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.