Sprawdzanie Numeru VIN

bombonik · 24-12-2020, 02:52

Po wymianie oleju i filtrów zapalił mi się check engine, a Forscan wywala błędy jak poniżej. Niestety, jutro (a w zasadzie dzisiaj...) mechanik już nie urzęduje i nic mi nie sprawdzi, a ja chcę przed południem ruszać w trasę...
Może ktoś podpowie, co mogło się stać? Mam nadzieję, że nic nie popsuli i może jedynie wystarczy jakąś wtyczkę docisnąć (ale jaką wtyczkę można poluzować zmieniając olej i filtry...?). Jestem niestety w tych tematach relatywnie lajkonikiem, więc w razie możliwości proszę o łopatologiczne porady, co można zrobić/sprawdzić...
z góry dzięki.

===PCM DTC P0101:00-64===
Kod: P0101 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie B przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC P0101:00-64===

===OBDII DTC P0101-P===
Kod: P0101 - Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

mariusz19750221 · 24-12-2020, 10:55

Jak wymieniałeś filtr powietrza to wypiłeś kable z czujnika przepływu powietrza? Jak tak to tylko skasuj błąd i myślę że się już nie pokaże.

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

mariusz19750221 · 24-12-2020, 10:58

A sam nie wymieniałeś

to sprawdź kostkę czy dobrze została wpięta lub czy wogóle ją włożyli. Tą przy filtrze powietrza. No i skasuj ten błąd forscanem.

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

lucas4891 · 25-12-2020, 10:06

A nawet jeśli poprawianie wtyczki nie pomoże, to i tak możesz śmiało jechać w trasę. Nic się złego nie stanie PCM bez przeplywki da sobie radę

bombonik · 26-12-2020, 12:40

Dzięki za porady.
Sprawdziłem wtyczkę, skasowałem błąd, pojechałem. Po skasowaniu błędu check engine gaśnie, ale po odpaleniu silnika po chwili błąd pojawia się znowu. Po ponownym wyłączeniu i włączeniu silnika zapala się też znowu check engine... :|
Jechać jedzie, ale coś bym z tym zrobił - wymieniać przepływomierz, czy sprawdzić coś jeszcze po drodze? Albo to przypadek, że akurat teraz walnęło, albo wymieniając filtr powietrza coś mi mechaniory uszkodzili...

bombonik · 16-10-2021, 22:23

Podpowiedzcie proszę, co może być nie tak, albo co sprawdzić żeby sprawdzić (mechanik ze mnie żaden, ale coś prostego ogarnę).
Wczoraj zapaliła się kontrolka silnika:
auto dojechało do garażu, ale pracuje nierówno, przy gazowaniu na postoju czuć wyraźne szarpnięcie w okolicach 2krpm, ciężko się też odpala i strasznie śmierdzi po odpaleniu (wcześniej też tuż po odpaleniu strasznie śmierdziało, ale teraz jeszcze bardziej).
Silnik 1.8tdci
Sczytałem błędy forscanem, wygląda to tak:

Kod:

===PCM DTC P0101:00-64===
Kod: P0101 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie B przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza

Status: 
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Kod: P0101 - Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

Status: 
 - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona 

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

Przyczyną tego kodu DTC może być:

obwód otwarty lub zwarty

Niewłaściwe lub niskie napięcie VPWR.

Czujnik

Nieprawidłowe połączenie

Nieszczelność w układzie dolotowym.

Pęknięty lub nieszczelny kanał wlotowy za czujnikiem MAF.

Obluzowane zaciski lub kanał wlotowy.

otwarty obwód czujnika

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

Zwarcie sygnału z masą lub z sygnałem powrotnym.

Przerwa w połączeniu z masą pomiędzy czujnikiem i PCM.

Kod: U3001 - Nieprawidlowe wylaczenie modulu sterujacego

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).


Kod: B1C99 - Prawy obwód doświetlania zakrętów

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Otwarty obwód

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł regulacji reflektorów



Kod: B1115 - Sterowanie wysoko zamontowanym światłem STOP, nieprawidłowe zużycie prądu, prawdopodobnie zamontowana nieprawidłowa żarówka

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Otwarty obwód

Status: 
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 12513176 s - Globalny czas rzeczywisty
-MAINECUV: 12.25 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak  - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie  - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 25 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu

kliknąłem "wyczyść log", odpaliłem i sczytałem ponownie. Odczyt bardzo podobny:

Kod:

PCM
Kod: P0101 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie B przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza

Status: 
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).


OBDII
Kod: P0101 - Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

Status: 
 - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona 

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

Przyczyną tego kodu DTC może być:

obwód otwarty lub zwarty

Niewłaściwe lub niskie napięcie VPWR.

Czujnik

Nieprawidłowe połączenie

Nieszczelność w układzie dolotowym.

Pęknięty lub nieszczelny kanał wlotowy za czujnikiem MAF.

Obluzowane zaciski lub kanał wlotowy.

otwarty obwód czujnika

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

Zwarcie sygnału z masą lub z sygnałem powrotnym.

Przerwa w połączeniu z masą pomiędzy czujnikiem i PCM.



ABS
Kod: U3001 - Nieprawidlowe wylaczenie modulu sterujacego

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

HCM
Kod: B1C99 - Prawy obwód doświetlania zakrętów

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Otwarty obwód

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł regulacji reflektorów


BCMii
Kod: B1115 - Sterowanie wysoko zamontowanym światłem STOP, nieprawidłowe zużycie prądu, prawdopodobnie zamontowana nieprawidłowa żarówka

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Otwarty obwód

Status: 
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 12513176 s - Globalny czas rzeczywisty
-MAINECUV: 12.25 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak  - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie  - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 25 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu

Na koniec kliknąłem "zresetuj DCT" i osiągnąłem tyle, że teraz nie mogę nawet odpalić...

będę wdzięczny za porady, co robić/sprawdzać.

24-12-2020, 02:52	#1
bombonik ford::average Zarejestrowany: 25-03-2018 Model: S-Max, S-Max Mk2 ST-Line Silnik: 1.8tdci, 2.5 HEV Rocznik: 2006, 2022 Postów: 81	Błąd przepływomierza P0101 1.8 TDCI Po wymianie oleju i filtrów zapalił mi się check engine, a Forscan wywala błędy jak poniżej. Niestety, jutro (a w zasadzie dzisiaj...) mechanik już nie urzęduje i nic mi nie sprawdzi, a ja chcę przed południem ruszać w trasę... Może ktoś podpowie, co mogło się stać? Mam nadzieję, że nic nie popsuli i może jedynie wystarczy jakąś wtyczkę docisnąć (ale jaką wtyczkę można poluzować zmieniając olej i filtry...?). Jestem niestety w tych tematach relatywnie lajkonikiem, więc w razie możliwości proszę o łopatologiczne porady, co można zrobić/sprawdzić... z góry dzięki. ===PCM DTC P0101:00-64=== Kod: P0101 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie B przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). ===END PCM DTC P0101:00-64=== ===OBDII DTC P0101-P=== Kod: P0101 - Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF Status: - Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie Moduł: Diagnostyka pokładowa II Szczegóły kodów usterek Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

24-12-2020, 10:55	#2
mariusz19750221 ford::beginner Zarejestrowany: 19-09-2020 Model: Ford s-max Silnik: 2.0 Diesel Rocznik: 2006 Postów: 25	Odp: Błąd przepływomierza P0101 1.8 TDCI Jak wymieniałeś filtr powietrza to wypiłeś kable z czujnika przepływu powietrza? Jak tak to tylko skasuj błąd i myślę że się już nie pokaże. Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

24-12-2020, 10:58	#3
mariusz19750221 ford::beginner Zarejestrowany: 19-09-2020 Model: Ford s-max Silnik: 2.0 Diesel Rocznik: 2006 Postów: 25	Odp: Błąd przepływomierza P0101 1.8 TDCI A sam nie wymieniałeś to sprawdź kostkę czy dobrze została wpięta lub czy wogóle ją włożyli. Tą przy filtrze powietrza. No i skasuj ten błąd forscanem. Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

25-12-2020, 10:06	#4
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,653	Odp: Błąd przepływomierza P0101 1.8 TDCI A nawet jeśli poprawianie wtyczki nie pomoże, to i tak możesz śmiało jechać w trasę. Nic się złego nie stanie PCM bez przeplywki da sobie radę

26-12-2020, 12:40	#5
bombonik ford::average Zarejestrowany: 25-03-2018 Model: S-Max, S-Max Mk2 ST-Line Silnik: 1.8tdci, 2.5 HEV Rocznik: 2006, 2022 Postów: 81	Odp: Błąd przepływomierza P0101 1.8 TDCI Dzięki za porady. Sprawdziłem wtyczkę, skasowałem błąd, pojechałem. Po skasowaniu błędu check engine gaśnie, ale po odpaleniu silnika po chwili błąd pojawia się znowu. Po ponownym wyłączeniu i włączeniu silnika zapala się też znowu check engine... :\| Jechać jedzie, ale coś bym z tym zrobił - wymieniać przepływomierz, czy sprawdzić coś jeszcze po drodze? Albo to przypadek, że akurat teraz walnęło, albo wymieniając filtr powietrza coś mi mechaniory uszkodzili...