![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,731
|
![]()
Pomóżcie
Kręci ale nie odpala Błędy P2514 i P0102 Wiązka przepływki cała. Bezpiecznik F9 sprawny. Wczoraj jeszcze odpalał a dzisiaj strajk. Nie wiem czy to ma wpływ, ale centralka od BRC przestała świecić w tym samym momencie. Nastukane na szklanym ekranie
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S Ostatnio edytowane przez Juzek ; 28-01-2019 o 07:32 |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
ford::professional
![]() Imię: Jaro
Zarejestrowany: 03-09-2006
Skąd: Lubartów
Model: MK3
Silnik: TDDi 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 1,393
|
![]()
centralka pewnie jakieś zwarcie ma odepnij ja i zobacz co się stanie
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,731
|
![]()
Na odpietej centralce można odpalić auto?
Czy czasem nie jest tak, że wtryski benzynowe są wpięte w szereg z centralką? Nastukane na szklanym ekranie
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,731
|
![]()
No i po problemie :-)
Rano widocznie byłem nie do końca przytomny, bo sprawdziłem bezpiecznik, ale nie F9 :-) F9 spalony, po włożeniu nowego od razu się palił - nawet iskra poszła w środku bezpiecznika :-) No to czas dobrać się do tej cholernej grzałki koło odmy. Odłączamy akumulator (klucz 10), odkręcamy obejmę węża gumowego pomiędzy airboxem a turbo (klucz 7), wyciągamy duże podciśnienie na czerwonej zawleczce, ściągamy osłonę ECU, odpinamy wtyczki ECU. Następnie energicznie wyciągamy airbox z gumowych tuleji, ściągamy gumową rurę z rury plastikowek i przesuwamy airboxa na maxa w prawo. Potem można już wypiąć wtyczkę grzałki - albo odginamy airbox z lewej strony, albo odchylamy go w kierunku chłodnicy. Zawleczkę wtyczki trzeba wcisnąć i całą wtyczkę przesunąć w prawo. Tutaj przyda się chuda ręka. Po odpięciu składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Powodzenia :-) Nastukane na szklanym ekranie
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
ford::average
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 17-04-2017
Skąd: Lublin
Model: Mondeo
Silnik: 2.5t
Rocznik: 2008
Postów: 68
|
![]()
A od czego jest bezpiecznik f9 bo nigdzie nie mogę znaleść?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,731
|
![]()
Tylko w 2.5T bezpiecznik F9 ma na jednym obwodzie:
- przepływomierz - wszystkie 5 wtryskiwaczy benzynowych - grzałkę PTC w odmie Nastukane na szklanym ekranie
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
ford::beginner
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 08-11-2014
Model: Mondeo
Silnik: 2,5T
Rocznik: .
Postów: 43
|
![]()
Cześć,
mam podobny problem. Dwa razy (prawie rok temu i ostatnio) zdarzyło się , że przepalił mi się bezpiecznik f9. Od razu pojawia się błąd P102 oraz wszystkie błędy dla wtrsykiwaczy. Po włożeniu nowego bezpiecznika auto bez problemu zostało uruchomione. W ostatnim przypadku jednak w czasie krótkiej jazdy bezpiecznik znowu się przepalił (czyli w sumie przepalił się trzy razy). Poza tymi przypadkami problemu nie ma. Czy ktoś mógłby zasugerować, co może być tego przyczyną? Z opisu tego wątku wynika, że problemy mogą być trzy: - przepływomierz - grzałka odmy - przewody Dodam, że auto jeździ całkowicie normalnie i nie słychać, żadnych niepokojących dźwięków. Nie sądzę, że problem jest przy jakimś wtryskiwaczu. Nie wiem w jaki sposób takią incydentalną sytuację zdiagnozować. Czy możliwe, że grzałka chwilowo pobiera więcej prądu i bezpiecznik się przepala. Może zmienić go na 15A? Czy ktoś spotkał się z taką sytuacją? Pozdrawiam! Ostatnio edytowane przez rapidziory ; 22-07-2019 o 09:16 |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,731
|
![]()
Odlacz grzalke odmy i wtedy się okaże czy to ona była problemem.
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 25-07-2019
Model: Ford Mondeo Mk4
Silnik: 2.5t
Rocznik: 2009
Postów: 7
|
![]()
Cześć. Wczoraj mieliśmy ten sam problem. Wywaliło bezpiecznik f9, po odpięciu grzałki odmy auto jeździ normalnie.
Czy jest opcja by jakoś naprawić tę usterkę? Odma wymieniona nieco ponad 2 lata temu. Czeka nas kolejna wymiana czy da się jakoś wyeliminować zwarcie? Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,731
|
![]()
Sonduję temat od momentu, gdy mi się to przydarzyło ale jak narazie brak sensownego rozwiązania. Oczywiście można kupić nową obudowę filtra, ale to sporo, jak za tego typu frykas.
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|