Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl



Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > Tuning

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 21-09-2018, 23:57   #31
Matique
ford::average
 
Avatar Matique
 
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 14-04-2011
Skąd: Nowy Sącz
Model: Mondeo Titanium X MK4
Silnik: 2.5T i5
Rocznik: 2008
Postów: 112
Domyślnie Odp: 2.5T Zmiana pompy paliwa na wydajniejszą, siepanie

Boost solenoid wymieniony. Nie szarpie już,przynajmniej narazie. Ale bląd check engine nadal świeci chociaż czasem sam gaśnie. Kiedy check swieci auto niema pełnej mocy ,ale turbina działa i nie jest to tryb awaryjny. Czy mogę prosić o jakieś wypowiedzi nt. Tego i poprzedniego postu, co jeszcze mogę zrobić we wtorek program u Heko, chcę porządnie przygotować autko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Matique jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-09-2018, 18:35   #32
Matique
ford::average
 
Avatar Matique
 
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 14-04-2011
Skąd: Nowy Sącz
Model: Mondeo Titanium X MK4
Silnik: 2.5T i5
Rocznik: 2008
Postów: 112
Domyślnie Odp: 2.5T Zmiana pompy paliwa na wydajniejszą, siepanie

Dzisiaj ,czyli jeden dzień po założeniu nowego bs pokazał się nowy błąd P0299 zbyt niskie ciśnienie doładowania turbiny. Czy ktoś coś mógłby zasugerować?
Matique jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-09-2018, 18:40   #33
cliner
ford::professional
 
Avatar cliner
 
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 06-12-2011
Skąd: Anglia
Model: NieFord-Skoda Octavia vRS
Silnik: 2.0 TSI
Rocznik: 2016
Postów: 1,411
Domyślnie Odp: 2.5T Zmiana pompy paliwa na wydajniejszą, siepanie

Z turbawką coś robiłeś?Była rozbierana? Może wężyki BS pomylone przy podłączaniu...

Sent from my Pixel XL using Tapatalk
__________________
http://s1069.photobucket.com/albums/u468/cliner66/
http://forum.fordclubpolska.org/album.php?albumid=786
---------------------------------------------------
269KM/429Nm by Heko(było),następne(było) 275KM/427Nm...jest 324KM/483Nm...
cliner jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-09-2018, 22:03   #34
Matique
ford::average
 
Avatar Matique
 
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 14-04-2011
Skąd: Nowy Sącz
Model: Mondeo Titanium X MK4
Silnik: 2.5T i5
Rocznik: 2008
Postów: 112
Domyślnie Odp: 2.5T Zmiana pompy paliwa na wydajniejszą, siepanie

Widzę że są wśród nas jasnowidze lub wróżki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. właśnie wylazłem spod auta , mechanik ktory zakładał bs pomylił przewód do turbo i przewód do actuatora. Auto działa teraz dobrze o niebo lepiej niż przed wymianą bs. Błąd niskiego ciśnienia zniknął sam. Pozostał jednak błąd związany z momentem obrotowym P061A czym może być on spowodowany ? Check engine nie świeci. Dało się też wyczuć delikatne szarpnięcie przy mocnym przyspieszeniu. Bardzo dziękuję za odpowiedź
Matique jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-10-2018, 11:49   #35
Kill3rReaper
ford::beginner
 
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 24-01-2010
Skąd: Bełchatów, Łódź, Warszawa
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.5t
Rocznik: 2007
Postów: 19
Domyślnie Odp: 2.5T Zmiana pompy paliwa na wydajniejszą, siepanie

Witam Kolegę!
Dołączę się do dyskusji, bo dziwnym trafem ja też miałem (mam) ciągle problemy po chipie w pewnym miejscu, którego nie chcę teraz zdradzać.
W każdym razie miałem baardzo dużo objawów dokładnie jak Ty:
- szarpanie podczas przyspieszania na maksa,
- wypadanie zapłonów jak nie odpuszczałem pedału przyspieszenia (mrugający check engine)
- ogólnie samochód pomimo zrobienia softu na ~245KM i ~370Nm nie przyspieszał tak dobrze jak w serii (przez te szarpanie).
- błąd: "P061A - Dzialanie wewnetrzne modulu sterujacego momentem obrotowym"

Tuner walczył z samochodem 4h i nie mógł dojść do ładu. Zostawił mnie z tym chipem i wnioskiem, że mam nieszczelność w układzie dolotowym bądź problemy z układem zapłonowym. Walczyłem kilka tygodni, aż po zebraniu logów z Forscana z błędami odesłałem do tunera, który stwierdził, że wie co jest grane i mi to poprawi.
Pojechałem, poprawił. Szarpanie zniknęło. Tak jak przyrost momentu obrotowego. Zhamować auta mi nie chciał, mówiąc, że nie ma jak tego zrobić, bo ma zbyt wiele klientów, a ja tylko na poprawkę pojechałem. Zgłaszałem mu od razu, że co prawda samochód nie szarpie, ale nie czuję mocy. Komputer miał się uczyć. Po kilku miesiącach "nauki" pojechałem na hamownię, bo nie możliwe było jak ten samochód może być tak wolny w porównaniu do kilku innych aut, którymi pojeździłem.
Przed chipem miałem: 204KM / 306Nm jeśli dobrze pamiętam
Po chipie miałem: 244KM / 373Nm
Po poprawce chipa: 222KM / 308Nm
Poprawka polegała na tym, że została seria, tylko turbo dmucha do samej odcinki (czy tam w okolice 6k obrotów) zamiast dławić się przy 4.8k. Nie muszę chyba dodawać, że podczas jazdy nie ma totalnie ŻADNEJ różnicy. Różnica jest w v-maxie...
Oczywiście nie wierząc w to, że taki tuner mógłby tak zwalić sprawę skontaktowałem się z nim o co chodzi. Stwierdził (bardzo dosadnie...), że jest pewien na 100%, że to problem z moim autem, chip jest w 100% dobry.
Zatem walczyłem i walczę do tej pory.
Została sprawdzona szczelność układu dolotowego, działanie cewek, świec...
Tak więc wymieniałem:
- boost solenoid
- IC zmieniony na FMIC
- świece na lekko zimniejsze (Bosch FR7 NI 33)
- MAP sensor
- regulowałem nawet ostatnio cięgno od akutatora (gruszkę)

Jeżdżąc wiele kilometrów z Forscanem / Torque wniosek jest jeden: turbo miało wiać 0.9 bara, wieje max 0.5 - 0.6. Więc seria. Stąd brak mocy.
Nie mam już pomysłów co może być nie tak, pozostaje mi jechać chyba do innego tunera żeby on spróbował schipować auto... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Kill3rReaper jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-10-2018, 12:13   #36
kordyl
ford::professional
 
Avatar kordyl
 
Imię: Robert
Zarejestrowany: 13-11-2006
Skąd: Warszawa-Sejny
Model: Mondeo TitaniumX Panther Black
Silnik: 2,5T 258KM 396Nm
Rocznik: 2007
Postów: 1,294
Domyślnie Odp: 2.5T Zmiana pompy paliwa na wydajniejszą, siepanie

Cytat:
Napisał Kill3rReaper Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozostaje mi jechać chyba do innego tunera żeby on spróbował schipować auto...
Przynajmniej będziesz wiedział, czy pierwszy tuner ma rację.
__________________
kordyl jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-10-2018, 12:17   #37
Kill3rReaper
ford::beginner
 
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 24-01-2010
Skąd: Bełchatów, Łódź, Warszawa
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.5t
Rocznik: 2007
Postów: 19
Domyślnie Odp: 2.5T Zmiana pompy paliwa na wydajniejszą, siepanie

Cytat:
Napisał kordyl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przynajmniej będziesz wiedział, czy pierwszy tuner ma rację.
Wiedza warta ~2k... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Kill3rReaper jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-10-2018, 13:15   #38
kordyl
ford::professional
 
Avatar kordyl
 
Imię: Robert
Zarejestrowany: 13-11-2006
Skąd: Warszawa-Sejny
Model: Mondeo TitaniumX Panther Black
Silnik: 2,5T 258KM 396Nm
Rocznik: 2007
Postów: 1,294
Domyślnie Odp: 2.5T Zmiana pompy paliwa na wydajniejszą, siepanie

No nie tak do końca, bo jeśli okaże się, że drugi tuner zrobi chip i nie będzie problemu z autem, to pierwszy powinien zwrócić kasę.
__________________
kordyl jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-10-2018, 23:38   #39
dlugi91
ford::advanced
 
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 22-01-2017
Skąd: Pniewy
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.5t + LPG
Rocznik: 2007
Postów: 217
Domyślnie Odp: 2.5T Zmiana pompy paliwa na wydajniejszą, siepanie

W teorii powinien oddać kasę, ale jak wszyscy wiemy w rzeczywistości jest zupełnie inaczej. bez ponownego chipa nie dowiesz się że wyeliminowałeś problem, tylko że po tych naprawach jadąc do innego tunera, gdzie chip będzie udany, nie będzie można jednoznacznie stwierdzić że ten stary zawalił

Wysłane z niewybuchającego Szajsunga
dlugi91 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-10-2018, 14:37   #40
kordyl
ford::professional
 
Avatar kordyl
 
Imię: Robert
Zarejestrowany: 13-11-2006
Skąd: Warszawa-Sejny
Model: Mondeo TitaniumX Panther Black
Silnik: 2,5T 258KM 396Nm
Rocznik: 2007
Postów: 1,294
Domyślnie Odp: 2.5T Zmiana pompy paliwa na wydajniejszą, siepanie

W sumie racja, ale jak byłem na strojeniu, to auto było diagnozowane czy jest sprawne i czy nadaje się pod chip. Nie zapłacił bym, gdyby tuner powiedział mi, że zrobił chip, ale nie ma żadnych przyrostów bo auto nie sprawne.
__________________
kordyl jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
2.5t , mondeo mk4 , pompa paliwowa


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 07:52.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.