[S-MAX 2006-2015] Błąd P0428 - czujnik temperatury spalin w DPFie

[kewcio]

Witam,
od jakiegoś czasu walczę z pojawiającym się błędem P0428. Na początku mechanik sprawdził wiązkę bo może to jakieś zwarcie (po sprawdzeniu i wykasowaniu błędu było OK prez 2 dni). Umówiłem się na wymianę czujnika temperatury spalin w DPF'ie (po wymianie i wykasowaniu błędu było OK przez 2 dni). Co to może być bo mnie to irytuje. Samochód jeździ normalnie bez żadnych problemów. Może ktoś ma jakiś pomysł. Powiem jeszcze, że na trasie Łódź-Wrocław-Łódź błędu brak, pojawił sie przy jeździe po mieście.

[kewcio]

Nikt, nic - szkoda.
Próbowałem zrobić procedurę statycznego dopalania DPF'a Forscanem - procedura zakończyła się bez problemów, ale nic się nie działo ( obroty około 800 i spalanie 0,8 l/h) zero dymu i gorących spalin z wydechu.
Mam pytanie, jak można wymusić dopalanie DPF'a podczas jazdy?

[MaXyM]

nie mozna.
Jak sie mogla procedura zakonczyc bez problemow jesli rownoczesnie piszesz ze 800rpm? podczas procedury auto sie kreci na 2500+ rpm.
Troche mnie dziwi ze zamiast zostawic mechanikowi, probujesz rozwiazac sprawe na forum. To ze blad wyskakuje raz na jakis czas moze znaczyc, ze dzieje sie to w momencie proby wypalania. Jaki masz poziom zatkania filtra dpf? (zebys go sobie nie zajezdzil na smierc).

[kewcio]

Szukam rozwiązania bo mechanik chciał wymieniać filtr dpf - prędzej go usunę.
Mam Forscana i nie mam parametru pokazującego poziom zapchania dpfa (dpf_load).
A co statycznego wypalania dpfa to tak było (przed wykonaniem procedury błąd został wykasowany) przez 20 min nic się nie działo, też jestem zdziwiony.

[Toklu]

Witam,
Mam taki sam błąd w swoim mondeo mk4.
Jak udało się rozwiązać problem?

[bartus08@interia.pl]

Witam. Zawsze warto zmierzyc owy czujnik omomierzem. Nastawiamy miernik cyfrowy na MOhm i sprawdzamy rezystancje. Sprawny czujnik ma ja na poziomie ok 1,2 MOhm w temp. otoczenie ok 20st. Uszkodzony w moim przypadku pokazywal wartosc w okolicy ok 11Mohm. Mozemy podgrzac czujnik opalarka do ok 500st i sprawdzic czy reaguje na temperature bez zacinania. Wartosc powinna malec do zera. Sprawny czujnik bardzo szybko pokaze warosc 0, natomiast uszkodzony w moim wypadku spadal max do 8Mohm. Z tad tez komputem sygnalizowal zbyt wysoka wartosc i blad P0428.
Numer czujnika wytloczony na nakretce 3M5A12B591AB
Ford c max 2007r 1,6tdci 180 tys. przebiegu. Pozdrawiam samodzielnych majsterkowiczow.

[szupek450]

Witam, też walczę z tym błędem i mam pytanie, w Forscan'ie pokazuje mi temperaturę spalin (EGT11, EGTAC) na zimnym silniku równą 100 st, a podczas jazdy oscyluje w granicach 200-700, czy te wartości mieszczą się z normie oraz czy ten parametr tyczy się czujnika temperatury przed DPF czyli tego z błędu P0428?
Auto przy -5 musi kręcić kilkanaście sekund żeby odpaliło więc coś jest nie tak.
Zauważyłem również, że temperatura katalizatora na czujniku 1 i 2 (CATEMP11, CATEMP12) utrzymuje wartość -40st. bez względu na rozgrzanie silnika, czy to normalne?
Pozdrawiam

[AJU]

Masz przed lifta więc te drugie wartości (-40C) cie nie interesują, tez u mnie ta temp. startuje od 100 C.

Sprawdz czy te 2 temperatury ( EGT11, EGTAC ) rosna mniej więcej po równo, jeden czujnik jest za turbo, natomiast drugi w samym dpfie.
Uszkodzony jest albo czujnik lub wiązka, a jak sytuacja z wypalaniem dpf-a

[szupek450]

Tak, te parametry rosną równomiernie.
DPF'a mam tak wypalonego, że zniknął całkowicie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (wycięty)
A forscan posiada parametr odpowiadający czujnikowi przed dpf'em?
Jeszcze jedno pytanie, czy przez ten czujnik może mi się załączać wiatrak chłodnicy? bywa tak, że zaraz po odpaleniu załącza się wiatrak przy minusowych temperaturach, wtedy auto zaczyna poddymiać na biało i czuć drażniącą niespaloną ropę w spalinach

[Laux]

Cześć, miałem podobne objawy w samochodzie mondeo mk4, pokazywało błędy, uszkodzony czujnik temperatury spalin, następnie zapchany dpf, jednak samochód nie stracił na mocy ani nie przeszedł w tryb awaryjny. Problemem okazał się tańszy w naprawie, czyli przepalony przewód czujnika cisnienia dpf. Może komuś to pomoże.